Результати наради УЗ з словацькими перевізниками

- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 50-60% потужності.
- по Словаччині, біля переходу Ужгород/Матєвце закінчились планові ремонтні “вікна”.
- тривають важкі погодні умови в Словаччині, Чехії та Німеччині тому є проблеми з замерзлою рудою і комбінатам треба гріти вантаж в тепляках щонайменше по 30-48 годин, як результат – введені конвенції на прийом руди.
- комбінат Ліберті-Острава поки так і не працює у зв’язку з реструктуризацією.

Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 6 діб грудня навантажено 491 тис. тон зерна (=18% від загального навантаження, середнє навантаження = 79 тис.т./добу).
- черга вагонів на західні переходи = 9300 вагонів (з них 1200 з зерном), середня здача=1619 вагонів/добу.
- черга на Порти = 12000 вагонів (з них 7150 з зерном), середнє вивантаження=973 вагони/добу.
- закінчилось ремонтне "вікно" по дільниці "Помічна-Подільськ" проте є складна ситуація з поверненням порожніх вагонів з Одеських портів.
- Укрзалізниця запустила тестовий контрейлерний потяг з 23 контрейлерами, зараз потяг проходить перевірку польськими митниками.

Результати наради УЗ з Експортного офісу

- всього перевезено на експорт за листопад 6,08 млн. тон вантажів: 2,68 млн. тон – через західні переходи та 3,4 млн. тон – через порти.
- топ 3 західні переходи: Ізов-740500 тон, Чоп-463000 тон, Ужгород-450900 тон.
- топ 3 порти: Берегова-1029000 тон, Чорноморськ-Порт-740500 тон, Одеса-Порт-732500 тон.
- найбільш завантажені стики: Вадул-Сирет, Ягодин, Ізов, Мостиська-2 - завантажені майже на 100%.
- черга на західні переходи = 9800 вагонів.
- черга на порти = 11500 вагонів (з них 6000 з зерном), середнє вивантаження=950 вагонів/добу.

З Днем Збройних Сил України!

Про Ваш героїзм і подвиги знає весь світ. Ви - Сила, Міць і Незламність всієї країни. З думками про вас кожен українець лягає спати і прокидається.

Вся країна відчуває неймовірну Гордість, коли над звільненими територіями замайорить знову синьо-жовтий стяг. І великий спокій та надію, коли чуємо такі бажані слова: «Це йдуть Наші».

Велика Честь говорити з Вами. Велика Честь тиснути вам руки. Велика Честь сказати Вам: Дякую!

Ви - наші Воїни Перемоги. Ніколи не забудемо, якою ціною ви наближаєте цей день, сантиметр за сантиметром звільняючи нашу землю.

Слава ЗСУ.
Нехай береже вас Бог.
І вічна памʼять кожному Герою.

Оприлюднено графік онлайн-зустрічей українських та іноземних залізничників у грудні

Автор: Rail.insider / Вантажні перевезення, залізничник, зустріч, перевізник

Набрав чинності наказ Мінвідновлення щодо спрощення перевезень вантажів залізницею

Автор: Rail.insider / Вантажні перевезення, Мінвідновлення, наказ
Також додається телеграма від ЦМ

ТОВ “ЕУ-Транс” взяв участь в Європейському саміті Шовкового шляху 2023

Програма саміту

Презентації від спікерів саміту

Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 29 діб листопада навантажено 2.36 млн. тон зерна (=19% від загального навантаження, середнє навантаження = 90 тис.т./добу).
- на експорт здано 2.43 млн. тон (70% через Одеські порти і 30% через західні переходи).
- черга вагонів на західні переходи = 11000 вагонів (з них 1640 з зерном); черга на Порти = 12000 вагонів (з них 6550 з зерном).
- тривають ремонтні "вікна" по дільниці "Помічна-Подільськ" - в режимі 2/2 дні, до 6 грудня.
- сьогодні оприлюднили нові ставки плати за використання вагонів ЦТЛ на грудень

Результати наради УЗ з угорськими перевізниками

- на Батьово трішки просіла здача руди, зерна і цементу, проте виросла здача олії, контейнерів і газу.
- черги на обидва стики мінімальні, проблем немає.
- є деякі розбіжності між УЗ та перевізником MMV щодо нарахування та сплати штрафних санкцій, тому УЗ на кілька днів заморозила погодження планів на грудень на MMV, до моменту вирішення цього питання.

Індексація залізничного тарифу на рівень ІЦВ — небезпечна ідея

Автор: Rail.insider / ИЦО, Экономика, НКРТ, Тариф

Результати наради УЗ з словацькими перевізниками

- на стик Чоп/Чієрна значно зменшилась наявність руди, черга мінімальна.
- на стик Ужгород/Матєвце навпаки зросла наявність та середньодобова здача руди.
- обидва переходи недозавантажені та на обидва знизилась черга, працюють десь на 50-60%.
- комбінат Ліберті-Острава так і не запрацював; Братислава-порт, Linz та US Steel працюють добре.
- тривають ремонтні "вікна" по Словаччині в будні дні з 9:00 до 17:00 біля стика Ужгород/Матєвце та ще будуть тривати весь листопад.

Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 22 дні листопада навантажено 1,77 млн. тон зерна (=19% від загального навантаження, середнє навантаження = 89.5 тис.т./добу).
- на експорт здано 1,74 млн. Тон (70% через Одеські порти і 30% через західні переходи).
- черга вагонів на західні переходи = 10000 вагонів (з них 1540 з зерном); черга на Порти = 11000 вагонів (з них 5800 з зерном).
- тривають ремонтні "вікна":
 1) по дільниці "Шепетівка-Здолбунів" - цілодобові, до 27 листопада;
 2) по дільниці "Помічна-Подільськ" - в режимі 2/2 дні, до 6 грудня.
- питання щодо індексації тарифів з 1 січня поки що відкрите.

Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками

- По переходу Вадул-Сирет/Дорнешті є позитивні зміни:
1. Черга зменшилась на 500 вагонів за 2 тижні і = 1850 вагонів;
2. Вантажні поїзди почали здаватись майже по графіку;
3. Зменшились простої локомотивів, практично до нормативного.
4. Вже 5 діб працюють над зменшенням черги лісових вантажів на Уніком Транзит шляхом збільшення здачі.
- Накопичення вантажів на порт Рені впало до 250 вагонів.
- 19-20 листопада не працював порт Констанца через погодні умови, тому збільшилось накопичення поїздів на порт.
- Наказ МІУ щодо скасування “особливих умов (20%)” поки не оприлюднений.

Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 15 днів листопада навантажено 1,17 млн. тон зерна (=20% від загального навантаження, середнє навантаження = 87 тис.т./добу).
- на експорт здано 1,2 млн. Тон (70% через Одеські порти і 30% через на західні переходи).
- черга вагонів на західні переходи зменшилась більш ніж на 2300 вагонів і складає 10500 вагонів (з них 2000 з зерном); черга на Порти = 11000 вагонів.
- тривають ремонтні "вікна": 1) по дільниці "Шепетівка-Здолбунів" - цілодобові, до 27 листопада; 2) по дільниці "Помічна-Подільськ" - в режимі 2/2 дні.

Результати наради УЗ з угорськими перевізниками

- черги майже немає, проблем також, мало вантажу, стики недозавантажені.
- тривають ремонтні "вікна" по УЗ.
- по Чопу перевантаження всіх масових сипучих вантажів (кокс, каолін, шлак, вугілля, доломіт) здійснює МЧ "Львів", термінал зараз сильно перевантажений.
- уряд схвалив постанову № 1132 «Про реалізацію експериментального проекту з верифікації суб’єктів агропромислового комплексу в умовах воєнного стану». Постанова почала діяти з 10.11.2023

Результати наради УЗ з словацькими перевізниками

- на стик Чоп/Чієрна значно зменшилась наявність руди, однак збільшилась наявність зерна.
- на стик Ужгород/Матєвце навпаки зросла наявність та середньодобова здача руди.
- обидва переходи недозавантажені, працюють десь на 50-60%.
- на комбінат Ліберті-Острава відмінили конвенцію 02.11. однак руда так і не почала відгружатись. Проте з 13.11. буде рестарт доменної печі і можливо комбінат все ж запрацює.
- тривають ремонтні "вікна" по Словаччині в будні дні біля стика Ужгород/Матєвце та ще будуть тривати весь листопад.
- вже запрацювали перевезення по річці Дунай по Словаччині, працюють в нормальному режимі.

Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 8 діб листопада перевезено на експорт 636 000 тон зерна: 2/3 - через Одеські порти та 1/3 - через західні переходи (щодоби передається 494 вагони з зерном).
- проблемні стики: Вадул-Сирет, Ягодин, Мостиська (велике накопичення контейнерів з обох сторін), Ізов (є певне накопичення олії та макухи).
- тривають ремонтні "вікна": по станції Славута - до 25.11., по перегону "Помічна-Подільськ" та по Румунії біля стика Вадул-Сирет.
- триває переорієнтація зернових вантажів на Одеські порти та накоплення черги.
- продовжують рости ставки на зерновози.

Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками

Ситуація по Вадул-Сирету критична:
- є проблеми в перетримці локомотивів по 15 та більше годин
- не дотримується графік руху вантажних поїздів.
- запрацювали нафтопереливочні комплекси - перелив по 3 поїзди/добу.
- збільшення імпорту нафтопродуктів по 1435мм витісняє здачу вантажних вагонів по 1520. Зараз здається щодоби 2 поїзди по 1520мм і 3 поїзди по 1435мм.
- з 01.11 по 11.11 тривають вікна по Румунії, тому з 8-00 до 14-00 руху зовсім немає (ні по 1435мм ні по 1520мм).
- діють обмеження щодо погодження планів на лісові вантажі.

Результати наради УЗ з Експортного офісу

- всього перевезено на експорт за жовтень 4,9 млн. тон вантажів.
- топ 3 вантажів: руда-39%, зернові-35%, чорні метали-7%.
- топ 3 прикордонні переходи: Ізов-793000 тон, Чоп-497000 тон, Ужгород-436000 тон.
- найбільш завантажені стики: Вадул-Сирет, Ягодин, Ізов, Мостиська-2.
- черга на порти = 10000 вагонів (з них 6100 з зерном): 2000 вагонів на Ізмаїл та 8000 вагонів на Одеські порти.

Результати наради УЗ з польськими перевізниками

- виросла середньодобова здача вагонів по стиках Ягодин, Ізов та особливо по Мостиській-2.
- по стику Мостиська-2/Медика вийшли на здачу 6 поїздів/добу, та зафіксували новий рекорд по середньодобовій здачі вагонів. Однак є можливість вийти на здачу 8 поїздів/добу при умові чіткого дотримання графіка руху поїздів.
- по Здолбунову у зв'язку з ремонтними "вікнами" зменшили кількість ниток поїздів за добу: з 35 до 12.
- триває ремонтне "вікно" по станції Славута, зараз воно нічне але пізніше стане цілодобове і закінчиться в кінці листопада.
- триває ремонтне "вікно" по дільниці "Подільськ-Помічна".

Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- відтепер для імпортних вантажів які перевантажеуються з вагонів 1435мм на вагони 1520мм плата за перевезення по території України буде списуватись не "по станції призначення" а "по станції перевантаження" на кордоні.
- 19 жовтня був заюстований наказ №788 від 05.09.2023 (про скасування "Особливих умов" та ін.). Чекаємо оприлюднення, орієнтовно 20.11.2023.
- у зв'язку зі збільшенням попиту та продовження росту ставок на зерновози - відтепер УЗ буде продавати на аукціонах власні мінераловози (370 вагонів) для перевезення зернових вантажів.
- за жовтень перевезено 2,5 млн. тон зерна (з них 1,6 млн. тон на експорт: 60% через порти та 40% через західні переходи).
- черга на західні переходи = 12000 вагонів а на порти = 10000 вагонів.

Результати наради УЗ з угорськими перевізниками

- черги невеликі, проблем немає, мало вантажу, стики недозавантажені.
- відчувається зниження наявності вантажу як по широкій так і по вузькій колії.
- по обох стиках спостерігається падіння здачі зерна за рахунок роботи тимчасового зернового коридору.
- закінчилось планове ремонтне "вікно" на дільниці "Козятин-Здолбунів".

Результати наради УЗ з перевізниками Словаччини

- на стик Чоп/Чієрна значно зменшилась наявність руди та зерна.
- на стик Ужгород/Матєвце навпаки зросла наявність та середньодобова здача руди.
- обидва переходи недозавантажені, працюють десь на 50-60%.
- є проблеми в комбінату Ліберті-Острава - недовиконання плану на 47 тис. т., інші рудні комбінати працюють нормально.
- очікується збільшення обсягів здачі руди на Словаччину в листопаді, мінімум на 50 тис. т. до жовтня.
- тривають ремонтні "вікна" по Словаччині та ще будуть тривати весь листопад, що впливає на пропуск поїздів але не дуже суттєво.

Результати наради УЗ щодо перевезення зернових

- з 01 листопада змінюються швидкості руху вагонів ЦТЛ, а саме збільшаться в 1,2-3,7 рази.
- збільшився попит на зерновози ЦТЛ на аукціонах у зв'язку з піком перевезення зернових та роботою тимчасового зернового коридору.
- зернові вантажі переорієнтовуються на Одеські порти і їх частка вже складає 54%.
- за жовтень вже навантажено 1,5 млн. т. зерна, чрега на західні переходи = 13 тис. вагонів та на порти = 9 тис. вагонів.
- стабільно важка ситуація по порту Рені та переходах Вадул-Сирет/Дорнешті та Ягодин/Дорогуськ.

Результати наради УЗ з перевізниками Румунії та Молдови

- по Вадул-Сирету та Рені ситуація стабільно важка, змін немає.
- по Вадул-Сирету є проблеми в перетримці локомотивів та нерівномірності щодобового навантаження вагонів для перестановки, призначенням на цей стик. Плановий відділ ЦТЛ обіцяв розібратись на внести зміни в Месплан щодо обмеження максимального добового завантаження вагонів з перестановкою візків не більше як 2 поїзди/добу = 56 вагонів/добу, що = добовій пропускній спроможності перестановки даного стика. Це займе не менше 10 діб.
- представники інфраструктури ЧФР не дозволяють тягти вагони 1435 мм локомотивом УЗ з Дорнешті на Вадул-Сирет.

Результати наради УЗ з польськими перевізниками

- по Ізову та Ягодину трішки виросла черга.
- з 23.10. ПЛК починає ремонт колії 1520 мм по Дорогуську.
- на цьому тижні проводяться денні вікна на дільниці "Козятин-Здолбунів", проте на наступному тижні перенесуть їх на нічний час.
- на Славкув продовжується накопичення транзитного шроту, олії та макуху, тому що термінали не встигають їх перевантажувати. Поляки повідомляють що не мають можливості збільшити обсяги перевантаження даних вантажів оскільки всі склади повністю заповнені.
- по Мостиській зменшили час технічного огляду вагонів митниками з 1,5 год до 1 год, проте вагомих результатів це не дало (хоч і досягли рекордного показника щодобової здачі вагонів), бо є ще такі проблеми:
1. польські прикордонники не можуть обробляти "на сканері" паралельно пасажирські та вантажні потяги через нестачу персоналу;
2. бувають випадки відсутності вільних колій прийому 1520 мм по ст. Медика;
3. необхідне удосконалити засоби комунікації та методи передачі інформації по ст. Мостиська-2.

Результати наради УЗ щодо перевезення зернових

- 24.10. будуть англійські аукціони: 10 лотів по 50 вагонів-зерновозів власності ЦТЛ, стартова ставка = 600 грн./добу, швидкість руху на листопад буде змінена;
- з 01.11. вартість оренди зерновозів ЦТЛ буде складати 1000 грн./добу;
- загальна черга на 14 західних переходів = 12 660 вагонів, з них 2 555 вагонів з зерном;
- продовжує працювати тимчасовий зерновий коридор, тому продовжується переорієнтація зернових вантажів на порти, на 30% збільшилось щодобове навантаження зерна (до 66 тис. т./добу);
- порт Гданськ з 23.10. зменшує кількість обробки контейнерів у зв'язку з запланованими роботами в порту.

Результати нарад УЗ з перевізниками Польщі та Словаччини

- по стику Ягодин/Дорохуськ без змін: нові нитки графіку пасажирських поїздів заважають вантажній роботі, простоюють локомотиви до 20 год і навіть більше (як власності УЗ так і польських перевізників), в т.ч. й через нестачу митного персоналу по Польщі, який обіцяють збільшити.
- по Дорохуську стоять 69 вагонов з зіпсованим зерном та займають 2 приймально-відправні колії. УЗ та ПКП докладають зусиль, щоб якнайшвидше кудись забрали ці вагони.
- на Славкув збільшилось накопичення транзитного шроту, олії та макуху, тому що термінал не встигає його перевантажувати, тому потік вантажів стримується по УЗ та накопичується.
- по Мостиській-2 є великий ріст здачі та встановили новий рекорд по здачі вагонів, водночас є проблеми зі здачею по колії 1520.
- спостерігається спад здачі руди та зерна по Чопу та Ужгороду.
- обидва переходи недозавантажені, працюють десь на 50-60%.

"ЕУ-Транс" відновив вагон після сходу в Молдові

Вагон зійшов з рейок по Молдові 05.08.2023 з причини незадовільного стану колії. Був відремонтований по ВЧД Басарабяска, і сьогодні повернувся назад в Україну та їде під наступне навантаження…

Результати нарад УЗ з перевізниками Румунії, Молдови та Угорщини

- є збільшення показників здачі по Вадул-Сирету та Дяково. На Дяково почала рости черга.
- на Уніком є накопичення 400+ вагонів з лісом а здається лише 19 вагонів/добу, черга більш ніж на 20 діб, тому будуть погоджувати лише 50% планів на ліс на Уніком.
- є регулярна перетримка локомотивів УЗ по Дорнешті та локомотивів ЧФР по Вадул-Сирету.
- ст. Рені паралізована повністю, за тиждень ситуація погіршилась майже в 2 рази. Середня здача на Джурджулєшти/Галац впала з 90 вагонів/добу до 60 вагонів/добу. ЧФМ не дає завчасного планування по прийому - не те що на 5-6 поїздів наперед а максимум на 1 поїзд і те через день. Тому через перехід Серпневе/Басарабяска поки не пропускають поїздів приздаченням на Джурджулєшти/Галац а лише місцеві вантажі на Рені.
- значно впала здача вагонів на Угорщину, бо немає вантажу.
- виключили "цукор" з конвенції на імпорт вантажів в Угорщину.
- тривають ремонтні вікна по всій території ЄС, що має нагативний вплив на рух вантажних вагонів але дасть позитивний ефект в майбутньому.
- запрацював тимчасовий коридор через Одеські порти, зокрема уже відправились 17 суден.

Результати нарад з перевізниками Польщі та Словаччини

- по Ягодину та Ізову виросла черга.
- по Ягодину з вересня додалися 4 пасажирські нитки графіку - пас. рух заважає вантажній роботі, простоюють локомотиви (як власності УЗ так і іно-перевізників) через нестачу митного персоналу по Польщі. Ситуація по переходу важка.
- триває вікно по дільниці Львів-Красне згідно програми розвитку переходу Ягодин-Дорохуськ, сильного впливу на рух поїздів не має.
- на Славкув йде накопичення транзитного шроту та макуху.
- по Мостиській польська сторона трішки збільшила штат митників, тому ситуація дещо покращилась та спостерігаємо рекордний показник по здачі вагонів в цьому році.
- з приводу переносу місця огляду поїздів українськими митниками по ст. Мостиська при здачі на Польщу, з метою зменшення часу огляду вагонів питання не вирішене - митники та прикордонники проти."

Результати наради УЗ по перевезенню зернових вантажів

- щодо використання візків УЗ 1435мм тільки для вагонів ЦТЛ: в наявності в УЗ є 1820 візків, які поки що надаються також і приватним перевізникам але УЗ планує здебільшого їх залучати для зерновозів парку ЦТЛ при експорті зерна, при цьому переглянувши та знизивши ставки. А великим компаніям які регулярно користуються посугою перестановки візків УЗ пропонує накопичувати власні візки на прикордонних станціях, бо тих що є на всіх не вистачить.
- зменшилась черга на порт Ізмаїл та зріс показник середньодобового вивантаження вагонів.
- покращилась ситуація і з Одеськими портами: зменшилась черга та зросло вивантаження вагонів в портах.

Результати наради УЗ з перевізниками Румунії, Молдови та Угорщини

- по Рені так і не вирішена проблема з надання Одеській залізниці завчасних планів з прийому поїздів на Джурджулєшти та Галац, дають максимум на 1 поїзд, треба на 4-6 поїздів.
- йде велике накопичення пшениці на Галац - 500 ваг., тобто черга майже на 30 діб.
- ситуація по Вадул-Сирету: черга впала на 300 ваг., перехід завантажений на максимум, 2 перестановки працюють на повну потужність (переставляють до 90 ваг/добу).
- ніяк не можна налагодити зв'язок з інфраструктурою ЧФР, вона практично самоусунулась і не виконує свої функції регулятора для перевізників.
- черги на угорські переходи (Батьово та Чоп) майже немає, проблем також, мало вантажу, стики недозавантажені.

З Днем захисників і захисниць України!

Пишаємося нашими військовими, захисниками та захисницями, які стоять на сторожі миру і безпеки. Слава Україні!

Результати наради з Румунією та Молдовою

- Проводяться планові "вікна" на дільниці Львів-Красне, сильного впливу на рух вагонів не мають.
- Мав місце випадок зупинки діяльності переходу Вадул-Сирет/Дорнешті майже на добу. Причиною стало те, що румунський перевізник CER Fersped відправив в Україну контейнери завантажені в напіввагони. Однак румунська митниця не пропустила їх в Україну тому, що не змогла відкрити двері та оглянути вантаж в контейнерах, та поїзд простояв майже добу разом з локомотивом УЗ, який також не відпустили. І це при цьому, що на даний стик черга 2000 ваг, та він є найбільш завантажений, з поміж інших переходів.
- З поміж інших проблем, що мають місце на стику Вадул-Сиред/Дорнешті, це:
 1) непродуктивні простої локомотивів до 12 год, причому з обох сторін;
 2) маневри по ст. Вікшани на 4-5 год, організовані інфраструктурою ЧФР, про які не попереджають ст. Вадул-Сирет та які блокують рух поздів;
 3) не виконання графіка руху поздів зі сторони інфраструктури ЧФР, тобто коли поїзди здаються не по нитках графіку а "або не їде ніхто або їдуть всі зразу", тому приймається тільки один поїзд а решта стоять в черзі та блокують дільницю.
- Також УЗ зробила оголошення: з метою збільшення прибутковості Укрзалізниця планує більш активно задіювати вагони ЦТЛ для перевезень з перестановкою візків а з часом - заборонити надавати візки УЗ для перестановки приватних вагонів. Як вихід УЗ пропонує власникам вагонів створювати власні візки для перестановки та зі свого боку, готова надавати місце для зберігання таких приватних візків на прикордонних станціях.

Результати наради зі Словаччиною

- спостерігається спад здачі вагонів по обох стиках.
- по Чопу продовжується ріст здачі зерна, проте є спад по руді, вона складає лише 40% від всіх вантажів. Є проблеми в Ліберті-Острави, тому на них не їде руда.
- по Ужгороду бачимо спад здачі зерна, 80% руди їде на US Steel.
- на жовтень план здачі руди на Словаччину зменшиться в 2,6-3 рази (з 260-300 тис. т. до 100 тис. т.) у зв'язку з рецесією металургійної промисловості, відсутністю попиту на руду в Словаччині та повними складами з рудою на комбінатах. До кінця року плани по прийому руди будуть невеликими.

Результати наради з Польщею

- по Ягодину у вересні впала здача на -17 в/д за рахунок імпорту нафтопродуктів, та експорту контейнерів і міндобрив, проте є невеликий приріст по зерну.
- по Ізову у вересні бачимо значний приріст здачі руди (+52 ваг/добу).
- по Мостиській у вересні бачимо приріст по зерну, контейнерах та буд. матеріалах (загалом +24 ваг/добу), проте є невеликий спад по металах.
- по Раві-Руській за тиждень практично без змін.
- по Ягодину з вересня додалися 3 нитки графіку (2-службові і 1-пасажирська) - пас. рух заважає вантажній роботі, ситуація за тиждень не зміналась, простоюють локомотиви (як власності УЗ так і іноперевізників) через нестачу митного персоналу по Польщі. Є лише 2 шляхи вирішення ситуації: або збільшити штат митників, або зменшити кількість пасажирських ниток.
- продовжується довготривале вікно по ділянці Любомиль-Мацеїв згідно програми розвитку переходу Ягодин-Дорохуськ, планують закінчити до 30.09. Далі мають працювати на дільниці аж до Ковеля.
- на Славкув йде накопичення транзитного шроту та макуху, тому що термінал не встигає його перевантажувати, тому потік вантажів стримується по УЗ і накопичується.

Результати наради з перевезення зернових

- На Ізмаїл зменшилось накоплення вагонів на 3000 ваг за рахунок введених конвенцій, однак ще діють конвенції для 6 отримувачів (всього 41 оператор в порту).
- по Рені та щодо здачі вагонів на Галац - ситуація без змін.
- по Польщі з 16.09. продовжили дію обмеження щодо імпорту зерна з України та був розширений список с/г культур що підлягають забороні імпорту. Зокрема, це стосується деяких видів ріпаку, шроту та макуху. Тому УЗ звертається до вантажовідправників з проханням переглянути список заборонених товарів та, в разі потреби, переадресувати такі вантажі або змінити перевізний документ з імпорту на транзит через Польщу.
- ПКП ЛХС вже ввів конвенцію з урахуванням нових обмежень а ПКП Карго повідомили, що конвенцію вводити не будуть, бо вважають це зоною відповідальності польської митниці, проте вже направили на УЗ листа з повідомленням про дію обмежень.

Результати наради з Угорщиною

- черги майже немає, проблем також, мало вантажу, стики недозавантажені.
- накопичення зерна: здається 81 в/д зерна (50 в/д по Чопу та 31 в/д по Батєво).
- по Чопу є невеликий приріст здачі зерна.
- по Батєво є приріст по зерну, контейнерах, металах та імпорту нафтопродуктів, проте вагомий спад по руді, тому загалом приріст мінімальний.
- по Угорщині проводиться багато колійних ремонтних робіт.
- Керівницьво Угорщини попри рішення ЄС продовжило заборону на імпорт зерна, дозволяється тільки транзит, при цьому транзитний період не більше 15 діб - зберігся.
- По Угорщині завершились ремонтні роботи по терміналу перевантаження руди, збільшили можливість перевантаження на 45 ваг.

Результати наради з Румунією та Молдовою

- спостерігається значний ріст здачі в вересні по Вадул-Сирету (+32 в/д до серпня) по Дяково практично без змін.
- по Вадул-Сирету за вересень є приріст здачі по зерну, металу та імпорту нафтопродуктів і спад здачі по вугіллю.
- по Вадулу - черга на перевізників: 1) Уніком = 1000 ваг, 2) Марфа = 530 ваг., 3) ГФР = 45 ваг.
- По Рені так і не вирішена проблема в малому поглинанні вантажів Галацом беруть 1,8 поїзда/добу. В Галаці є тільки 5 колій 1520 (1-для виставлення порожніх вагонів і 4-для отримувачів).
- так і не запрацювало планування здачі хоча б за (3 дні / 5-6 поїздів) наперед.
- загалом за тиждень ситуація по Вадулу не змінилась: черга така ж сама, тільки середня здача просіла на кілька вагонів, візків 1435 мм для перестановки вистачає, 2 перестановки працюють на повну потужність (переставляють до 90 ваг/добу).

УЗ скасувала вимогу за переадресування вагонів надавати письмову згоду власників

Триває юстування наказу Мінвідновлення щодо спрощення вантажних перевезень

Результати наради з Словаччиною

- по Чопу продовжується ріст здачі (+9 в/д за тиждень) завдяки зерну, проте бачимо невеликий спад здачі по руді.
- по Ужгороду бачимо спад здачі зерна на -10 ваг/добу, проте є ріст по руді та вугіллю.
- змінюється ген. директор Словацької інфраструктури, тому поки він не буде затверджений є певні складнощі в роботі інфраструктури.
- на жовтень план здачі руди на Словаччину зменшиться в 2,6-3 рази (з 260-300 тис. т. до 100 тис. т.) у зв'язку з рецесією металургійної промисловості, відсутністю попиту на руду в Словаччині та повними складами з рудою на комбінатах. До кінця року плани по прийому руди будуть невеликими.

Результати наради з Польщею

- по Ягодину у вересні впала здача на -13,5 ваг/добу за рахунок імпорту нафтопродуктів та експорту контейнерів і міндобрив.
- по Ізову у вересні спад здачі руди змінився на великий приріст (+118 ваг/добу за тиждень).
- по Мостиській-2 у вересні бачимо приріст по зерну, контейнерах, коксу та вугіллю, проте спад по буд. матеріалах.
- по Раві-Руській за тиждень здача зросла на 1 ваг/добу.
- по Ягодину з вересня додалися 3 нитки графіку (2-службові і 1-пасажирська) - справдились очікування - пас. рух заважає вантажній роботі, через неможливість паралельного огляду пас. та вант. вагонів польськиим митниками. В 2 рази збільшилась черга на Ягодин.
- продовжується довготривале вікно по ділянці Любомиль-Мацеїв згідно програми розвитку переходу Ягодин-Дорохуськ, планують закінчити до 30.09. Далі мають працювати на дільниці до Ковеля.

Результати наради з Експортного Офісу в АТ "УЗ"

1) Статистика за серпень та за 2023 рік в цілому:
  - Топ 3 вантажів на експорт: руда (42%), зерно (27%), метали (11%).
  - Переходи / порти - лідери по Експорту: Чоп/Чієрна (21%), Ізов (20%), порт Ізмаїл (13%), Ужгород (12%).
  - Здача за добу = 1848 ваг загалом (+110) / 500-зерно (+70)
2) Черга без змін = 10 100 ваг / з них 2 500-зерно.
3) Є 3 проблеми:
  1. Черга на Вадул-Сирет = 2000+ ваг., та продовжує рости на 200 ваг/тиждень (200 ваг колії 1435 та   1800 ваг колії 1520 (з них - 500 ваг на перестановку)).
  2. Накопичення на Серпневе/Басарабяску та по Рені, мала здача вагонів на Галац та Джурджулєшти.
  3. порт Ізмаїл: велика черга, введені конвенції (якщо черга більше 30 діб), постійні обстріли, мала механізація.
4) Лімітування планів: окрім Ізмаїла також на Вадул-Сирет та Ягодин (для перевізників, на яких черга > 30 діб) (через зростання накопичення зерна). При обчисленні середньодобового вивантаження по Ізмаїлу для лімітування планів виявили помилку - не враховуються досилки, тому що змінюється код отримувача, в УЗ обіцяли розібратись та виправити.
5) МІУ підготувало, узгодило та направило для реєстрування наказ №788 про внесення змін до Наказу №644.
  Найближчим часом наказ буде опублікований.
  Наказ про спрощення правил перевезень - скасовуються 11 розділів, такі як:
  - правила перевезення наливом, насипом
  - перевезення у вагонах відкритого типу
  !!!- скасовуються "Особливі умови" 20% на перевезення зернових в непризначених для перевезення зерна вагонах
  !!!- можна розміщати контейнери на ФТГ "дверима назовні", це стосується в першу чергу експортних вантажів.
  - та інше...
6) Щодо Е-порталу / Е-замовлення:
  - Було багато технічних проблем, ще продовжується тестування...
  - Внутрішні перевезення вже зробили, експортні перевезення поки не працюють.

Вітаємо всіх наших партнерів, клієнтів та гостей сайту з Днем Незалежності України!

Пишаємось нашим колегою, який зараз служить в ЗСУ та разом з іншими захисниками боронить незалежність рідної країни. Бажаємо всім хто захищає Україну на передовій якнайшвидше повернутись живими до своїх родин. Ми вас чекаємо, підтримуємо та любимо! Героям Слава!

Компанія Еу-Транс виступає ініціатором нового законопроекту!

Товариство Еу-Транс є ініціатором нового законопроекту щодо надання пільг власникам залізничних вагонів, що були втрачені в наслідок повномасштабного російского вторгнення. Пільги при митному оформленні імпорту сучасного рухомого складу та комлпектующих до нього допоможуть компенсувати отримані збитки та сприятиме виходу на європейський ринок залізничних перевезень власним рухомим складом.

Нова схема погрузки зернових

На відео зображено модернізовану платформу з площадкою. Ексклюзивна схема навантаження на елеваторі без перекидання зерна на перевантажувальні термінали.

У Мюнхені 07.05 відбувся логістичний захід Transport Logistic.

Transport logistic – Логістична виставка, яка відбулася в Мюнхені в травні цього року. ЕУ-Транс взяв безпосередню участь у заході. На виставці були представлені загалом 2320 експонатів з 67 країн. В рамках заходу були проведені зустрічі з колегами та учасниками виставки. Залізнична індустрія продовжує зростати та розвиватися. На виставці були представлені нові моделі гібридних фітингових платформ.

ТОВ "Еу-Транс" виконав передислокацію вагонів партнерів з України до Казахстану через територію Польші.

Підприемством "Еу-Транс" продовженно роботу з модернізації власного рухомого складу.

На Жмеринському вагоноремонтному заводі випустили 6 фітингових плаформ, модернізованих з вагонів лісовозів.

"Еу-Транс" продовжує модернізацію рухомого складу

На фото зображено оновлений напіввагон, після ремонту на Жмеринському вагоноремонтному заводі.

Вагони повертаються з деокупованих територій!

На фото - перший поверненний вагон власного вагонного парку "Еу-Транс".
Слава ЗСУ!
Слава Україні!

Модернізація рухомого складу "Еу-Транс"

"Еу-Транс" продовжує модернізацію рухомого складу

На оновлених платформах здійснюється перевезення контейнерів, та інші види вантажу.

"Еу-Транс" Вітає жінок зі святом !

"Еу-Транс" дарує жінкам привітання з 8 березня, в цей особливий день бажаємо миру, щастя, здоров'я та скорішої перемоги !

"Еу-Транс" продовжує перевезення зерна у напіввагонах

"Еу-Транс" продовжує роботу з модернізації рухомого складу

В оновлених напіввагонах здійснюється перевезення різного виду зернових культур