📅 11 квітня 2024

  Результати наради УЗ з словацькими перевізниками

- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 45% потужності, в березні і квітні сильно просіла здача вагонів по з рудою.
- черга на Чоп/Чієрну = 1070 вагонів (740 з рудою), середня здача =220 вагони/добу (-32/тиждень), на Ужгород/Матєвце = 1250 вагонів (1210 з рудою), середня здача =153 вагони/добу (-77/тиждень).
- спад здачі пов'язаний з кризою металургійної промисловості в центральній та східній Європі, комбінати працюють на 50-80% потужності.
- Чеський комбінат Ліберті Острава так і не працює.
- неритмічні відвантаження спричинили накоплення вагонів, однак українські відправники повідомляють, що відвантажують продукцію згідно графіку від вантажоотримувача.
- на комбінаті US Steel сталася серйозна аварія на одній з доменних печей, має запрацювати з 15.04., зараз працюють лише 2 печі, тому дещо скоротили обсяги прийому руди.


 📅 11 квітня 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- у квітні навантажено 0,97 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 106 тис.т./добу). 15% вантажиться на західні переходи а 85% - на порти.
- черга на західні переходи = 8500 (+1000/тиждень) вагонів (з них 250 з зерном), Загальна здача = 1580 (-164/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 317 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 12700 (+2900/тиждень) вагонів (з них 8330 з зерном), середнє вивантаження = 1287 (-114/тиждень) вагонів/добу. У зв’язку зі збільшенням черги виникли складнощі з поверненням порожніх вагонів з портів.
- черга зерна на Дунайські порти = 690 вагонів, середнє вивантаження = 100 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1020 вагонів) та олії (410 вагонів). У зв’язку з накопленням, будуть лімітувати погодження планів макухи та шроту або навіть введуть конвенцію.
- на порт Чорноморськ у зв’язку зі складною ситуацією введена конвенція, вивантаження призупинене, черга = 2500 вагонів простоює в очікуванні відновлення роботи порту.
- У ТОВ “Вінницятрансприлад” нехватка матеріалів для виготовлення запірно-пломбувальних пристроїв, зменшились обсяги відвантажень.


 📅 10 квітня 2024

  Результати наради УЗ з Експортного офісу

- за березень перевезено по УЗ 16,01 млн. тон вантажів (8,13 млн. тон на експорт) – це рекорд за останні 4 роки.
- топ 3 вантажів на експорт: руда (3,58 млн. т. = 44%), зерно (3,24 млн. т. = 39,9%), чорні метали (367 тис. т. = 4,5%).
- топ 3 порти по експорту вантажів: Чорноморська (4,23 млн. т.), Берегова (3,62 млн. т.), Одеса-Порт (3,25 млн. т.).
- топ 3 західні переходи по експорту вантажів: Ізов (2,26 млн. т.), Ужгород (1,53 млн. т.), Чоп (1,52 млн. т.).
- за підсумками 1 кварталу 2024 УЗ провела індексацію вартості послуг за вільними тарифами. Розмір індексації = +2,74%, період застосування - з травня 2024.


 📅 9 квітня 2024

  Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками

- на Вадул-Сирет черга = 200 вагонів, середня здача =143 вагони/добу, зменшились об'єми перевезень зерна на 20 вагонів/добу, проте збільшились перевезення всіх інших вантажів, особливо лісу та цементу.
- по Вадул-Сирету простоюють 2 перестановки вагонів, проте на них діє заборона на перестановку приватних вагонів, можна переставляти лише вагони ЦТЛ. Румунські перевізники зацікавлені в скасуванні заборони, Укрзалізниця розглядає це питання: готова скасувати заборону але з підвищенням ціни на перестановку приватних вагонів.
- на Дяково черга = 40 вагонів, середня здача =4 вагони/добу (-13 вагонів/добу у квітні).
- всі стики недозавантажені, працюють на 10-30% потужності, черг немає, лише Вадул-Сирет працює на 60% потужності.
- з 09.04. відбулась повторна зміна плану формування поїздів за ініціативою Молдови: через Кучурган/Новосавіцька тепер будуть їхати лише транзитні вантажі а експорт/імпорт знову повернувся на Серпневе/Басарабяска.


 📅 4 квітня 2024

  Результати наради УЗ з польськими перевізниками

- динаміка перевезень вантажів у березні:
 1) по Ізову здача = 562 вагони/добу (+9/місяць) (є збільшення здачі руди, проте є спад здачі всіх інших номенклатур).
 2) по Ягодину здача = 233 вагони/добу (+15/місяць) (є невеликий спад в здачі зерна, проте є збільшення здачі всіх інших номенклатур).
 3) по Мостиській здача = 304 вагони/добу (-20/місяць) (є спад здачі більшості номенклатур вантажів, окрім будівельних матеріалів).
 4) по Раві-Руській здача = 30 вагонів/добу (+17/місяць).
- загалом проблем в роботі стиків немає окрім здачі по колії 1520 мм по Мостиській: зменшення прийому вантажів перевізником ПКП Карго та відсутність можливості здачі готових поїздів на перевізника “Рейл СТМ”, з вини “Рейл СТМ”.


 📅 4 квітня 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- у березні навантажено 3,17 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 112 тис.т./добу). 15% вантажиться на західні переходи а 85% - на порти.
- черга на західні переходи = 7570 вагонів (з них 300 з зерном), Загальна здача = 1744 вагони/добу, здача зерна = 317 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 9810 вагонів (з них 7300 з зерном), середнє вивантаження = 1401 вагон/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 420 вагонів, середнє вивантаження = 116 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1080 вагонів) та олії (530 вагонів). У зв’язку з накопленням, будуть лімітувати погодження планів макухи та шроту або навіть введуть конвенцію.


 📅 2 квітня 2024

  Результати наради УЗ з угорськими перевізниками

- на Чоп/Захонь черги немає зовсім, вагони здаються з підходу, на Батьово/Еперешке черга = 510 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 25% а Чоп/Захонь на 40%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- по Чопу за останні 3 місяці динаміка здачі вагонів зменшується на 2-5 вагонів/місяць = 46 вагонів/добу.
- по Батьово за останні 3 місяці динаміка здачі вагонів збільшшується на 10-15 вагонів/місяць = 105 вагонів/добу.


 📅 28 березня 2024

  Результати наради УЗ з словацькими перевізниками

- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 50% потужності, по обох стиках є спад щодобової здачі вагонів з рудою та зерном.
- черга на Чоп/Чієрну = 690 вагонів (550 з рудою), а на Ужгород/Матєвце = 1010 вагонів (940 з рудою).
- спад здачі пов'язаний з кризою металургійної промисловості в центральній та східній Європі.
- по станції Матєвце плануються ремонтні “вікна” на початку квітня з 8:00 до 14:00, але на пропуск поїздів не вплинуть.
- через перехід Чоп/Чієрна запустили 3 нитки пасажирських потягів, що блокують здачу вантажних вагонів на 6 годин щодоби.
- через неритмічні відвантаження окатишів з Полтавського ГЗК в напрямку Чопу є відставання від плану на 27 тис. тон.
- немає відвантажень вугільного концентрату від Метінвеста в напрямку Чопу.


 📅 28 березня 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- у березні навантажено 2,78 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 113 тис.т./добу). 15% вантажиться на західні переходи а 85% - на порти.
- черга на західні переходи = 7560 вагонів (з них 240 з зерном), Загальна здача = 1758 вагонів/добу, здача зерна = 317 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 11600 вагонів (з них 7900 з зерном), середнє вивантаження = 1408 вагонів/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 510 вагонів, середнє вивантаження = 106 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1080 вагонів) та олії (490 вагонів). У зв’язку з накопленням, до кінця березня не будуть погоджувати додаткові плани а з квітня погодження планів буде обмеженим – на10% менше за фактичну здачу вагонів.


 📅 26 березня 2024

  Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками

- на Вадул-Сирет черга = 250 вагонів, середня здача =141 вагон/добу, зменшились об'єми перевезень зерна та контейнерів, проте збільшились перевезення лісу та цементу.
- по Вадул-Сирету простоюють 2 перестановки вагонів, проте на них діє заборона на перестановку приватних вагонів, можна переставляти лише вагони ЦТЛ.
- на Дяково черга = 70 вагонів, середня здача =17 вагонів/добу.
- Молдавські стики також недозавантажені, працюють на 20% потужності, черг немає.


 📅 21 березня 2024

  Результати наради УЗ з польськими перевізниками

- динаміка перевезень вантажів у березні:
 1) по Ізову 2-й місяць поспіль є значний приріст в здачі руди, проте є спад здачі всіх інших номенклатур.
 2) по Ягодину є спад в здачі зерна, проте є приріст здачі імпорту нафтопродуктів, будівельних матеріалів, контейнерів та цементу.
 3) по Мостиській 2-й місяць поспіль є значний спад в здачі більшості номенклатур вантажів.
-4) по Раві-Руській збільшилась здача вагонів на 45%, і = 19 вагонів/добу.
- по Дорохуську є значне накопичення імпорту в Україну по колії 1435 мм, простоює 22 поїзда.
- по Польщі є проблеми з вивантаженням шроту та олії по окремих станціях.


 📅 21 березня 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- у березні навантажено 2,07 млн. тон зерна (=20% від загального навантаження, середнє навантаження = 114 тис.т./добу). 15% вантажиться на західні переходи а 85% - на порти.
- черга на західні переходи = 7370 вагонів (з них 180 з зерном), Загальна здача = 1736 вагонів/добу, здача зерна = 319 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 10100 вагонів (з них 7500 з зерном), середнє вивантаження = 1449 вагонів/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 660 вагонів, середнє вивантаження = 104 вагони/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1050 вагонів) та олії (590 вагонів).


 📅 19 березня 2024

  Результати наради УЗ з угорськими перевізниками

- на Чоп черги немає зовсім, вагони здаються з підходу, на Батьово черга = 400 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 27% а Чоп/Захонь на 50%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- по Чопу за останні 3 місяці динаміка здачі вагонів зменшується на 2 вагони/місяць = 49 вагонів/добу.
- по Батьово за останні 3 місяці динаміка здачі вагонів збільшшується на 10-20 вагонів/місяць = 111 вагонів/добу.


 📅 14 березня 2024

  Результати наради УЗ з словацькими перевізниками

- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 50-60% потужності, по обох стиках є спад щодобової здачі вагонів з рудою, особливо по Ужгороду.
- черга на Чоп/Чієрну = 730 вагонів (550 з рудою), а на Ужгород/Матєвце = 920 вагонів (870 з рудою).
- спад здачі пов'язаний з кризою металургійної промисловості в центральній та східній Європі.
- комбінат Ліберті-Острава так і не працює, долю комбынату буде вирышувати суд, найкраще з усіх працює комбінат «US Steel».
- по Словаччині є значне накопичення порожніх вагонів, що простоюють, обіг по Словаччині з моменту здачі до повернення в Україну = 10-14 діб.


 📅 14 березня 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- у березні навантажено 1,35 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 113 тис.т./добу). 15% вантажиться на західні переходи а 85% - на порти.
- черга на західні переходи = 7600 вагонів (з них 305 з зерном), Загальна здача = 1716 вагонів/добу, здача зерна = 302 вагони/добу.
- черга на Одеські порти = 9900 вагонів (з них 7080 з зерном), середнє вивантаження = 1433 вагони/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 580 вагонів, середнє вивантаження = 96 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1030 вагонів) та олії (590 вагонів).


 📅 12 березня 2024

  Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками

- по стику Вадул-Сирет накопичення мінімальне, зменшились об'єми перевезень зерна, а контейнери зовсім не їдуть, проте збільшились перевезення цементу та лісу, черга = 280 вагонів, у березні є невелике покращення здачі в порівнянні з великим падінням в січні-лютому.
- на Дяково черга = 90 вагони, середня здача =20 вагонів/добу (+35% у березні).
- Молдавські стики також недозавантажені, працюють на 20% потужності, черг немає.
- на Рені та Галац на березень немає вантажів, все переорієнтувалось на Одеські порти.


 📅 7 березня 2024

  Результати наради УЗ з польськими перевізниками

- динаміка перевезень вантажів у березні:
 1) по Ізову є приріст в здачі рури та мінеральних добрив, проте є спад здачі всіх інших номенклатур.
 2) по Ягодину є спад в здачі міндобрив, імпорту нафтопродуктів та зерна, проте є приріст здачі , будівельних матеріалів, контейнерів та цементу.
 3) по Мостиській є значний спад в здачі більшості номенклатур вантажів, окрім металів та будівельних матеріалів.
- про страйки мови не було.
- по Дорохуську є значне накопичення імпорту в Україну.
- по Польщі є проблеми з вивантаженням шроту та олії по окремих станціях.


 📅 7 березня 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- у березні навантажено 567 тис. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 106 тис.т./добу). 16% вантажиться на західні переходи а 84% - на порти.
- черга на західні переходи = 6500 вагонів (з них 630 з зерном), Загальна здача = 1799 вагонів/добу, здача зерна = 334 вагони/добу.
- черга на Одеські порти = 10000+ вагонів (з них 6970 з зерном), середнє вивантаження = 1487 вагонів/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 480 вагонів, середнє вивантаження = 96 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (980 вагонів) та олії (560 вагонів).


 📅 6 березня 2024

  Результати наради УЗ з Експортного офісу

- за лютий перевезено по УЗ 14,55 млн. тон вантажів (7,76 млн. тон на експорт) – це рекорд за час війни.
- топ 3 вантажів на експорт: руда (42,9%), зерно (42,6%), чорні метали (5%).
- з 1 березня відбулась зміна плану формування поїздів (змінилась тарифна відстань перевезень між окремими станціями). Причини зміни - це зміна фактичного вагонопотоку на мережі через системні удари по інфраструктурі та оптимізація процесу перевезення (вагонопотік направляється через електрифіковані дільниці з мінімальною собівартістю перевезення). УЗ переглядає план формування раз на рік.
- останнім часом дещо зменшилось щодобове відвантаження зерна на порти з таких причин:
 1) падає ціна на зерно;
 2) черга в портах через неритмічну подачу флоту;
 3) зменшення попиту на зерно.


 📅 29 лютого 2024

  Результати наради УЗ з словацькими перевізниками

- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 60% потужності.
- черга на Чоп/Чієрну = 970 вагонів (780 з рудою), а на Ужгород/Матєвце = 1375 вагонів (1300 з рудою).
- біля переходу Ужгород/Матєвце на дільниці «Горнат-Ганіска» з 4 по 8 березня будуть планові “вікна” з 7-50 до 14-00, проте ZSSK все одно обіцяє приймати по 6 поїздів/добу.
- комбінат Ліберті-Острава так і не працює, найкраще з усіх працює комбінат «US Steel».


 📅 29 лютого 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за лютий навантажено 3,07 млн. тон зерна (=24% від загального навантаження, середнє навантаження = 120 тис.т./добу). 16% вантажиться на західні переходи а 84% - на порти.
- черга на західні переходи = 8100 вагонів (з них 620 з зерном), Загальна здача = 1756 вагонів/добу, здача зерна = 374 вагони/добу.
- черга на Одеські порти = 10300 вагонів (з них 7620 з зерном), середнє вивантаження = 1439 вагонів/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 480 вагонів, середнє вивантаження = 129 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (900 вагонів) та олії (400 вагонів).


 📅 27 лютого 2024

  Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками

- по стику Вадул-Сирет:
 1) накопичення мінімальне, зменшились об'єми перевезень лісу, контейнерів та зерна, проте збільшились перевезення цементу, черга = 188 вагонів, за останні 2 місяці здача вантажу знизилась на 27% через переорієнтацію на порти.
 2) немає вантажу на перестановку, тому обидві перестановки майже без роботи.
- на Дяково черга = 184 вагони, середня здача =13 вагонів/добу.
- Молдавські стики також недозавантажені, працюють на 20% потужності, черг немає.
- відкрили стик Кучурган/Новосавіцька але ще нічого не їде бо очікується зміна плану формування.
- також очікується інформація від молдавської залізниці щодо умов надання знижок на залізничний тариф.


 📅 22 лютого 2024

  Результати наради УЗ з польськими перевізниками

- динаміка перевезень вантажів у лютому:
 1) по Ізову є приріст в здачі металів, мінеральних добрив, контейнерів, руди та зерна.
 2) по Ягодину є спад в здачі контейнерів, імпорту нафтопродуктів, будівельних матеріалів та зерна, проте є приріст здачі міндобрив та цементу.
 3) по Мостиській є значний спад в здачі контейнерів, проте є невеликий приріст здачі руди та зерна.
- на території Польщі були спроби блокування передачі вантажів залізничним транспортом на переходах Дорохуськ-Ягодин; Хрубешув-Ізов (блокування підʼїзних колій окремих терміналів). На 1 добу була заблокована дільниця “Воля Барановська – Славкув”. На території Польщі (перехід Мостиська-Медика) було 2 випадки відкриття протестувальниками запломбованних вагонів з зерновими вантажами (2 ЗРВ колії 1520 мм та 1 НВ колії 1435 мм). Наразі передачі вантажів нічого не заважає, проте зберігається ризик повторення зазначених інцидентів!


 📅 22 лютого 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за лютий навантажено 2,3 млн. тон зерна (=26% від загального навантаження, середнє навантаження = 121 тис.т./добу). 17% вантажиться на західні переходи а 83% - на порти.
- черга на західні переходи = 8100 вагонів (з них 600 з зерном), Загальна здача = 1743 вагони/добу, здача зерна = 375 вагонів/добу.
- черга на Порти = 10000+ вагонів (з них 7750 з зерном), середнє вивантаження = 1403 вагони/добу.
- черга на Дунайські порти = 560 вагонів, середнє вивантаження = 139 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (990 вагонів) та олії (510 вагонів).


 📅 20 лютого 2024

  Результати наради УЗ з угорськими перевізниками

- на Чоп черги немає, вагони здаються з підходу, на Батьово черга = 480 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 20%а Чоп/Захонь на 50%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- на Батьово у лютому збільшилась наявність руди (=50% вього вантажу) та цементу, проте перестало їхати зерно. По Чопу за останні 3 місяці динаміка майже не змінюється, 83% всіх вантажів складає зерно.
- по Польщі протести аграріїв набирають нових оборотів, почали блокувати залізницю, переважно під’їзні колії однак і деякі магістральні шляхи. По Медиці протестувальники висипали на колії зерно з двох хоперів-зерновозів.
- по Угорщині кордони не блокуються, страйків аграріїв немає і не плануються.


 📅 1 лютого 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за січень навантажено 3,09 млн. тон зерна (=25% від загального навантаження, середнє навантаження = 110 тис.т./добу). 20% вантажиться на західні переходи а 80% - на порти.
- черга на західні переходи = 7620 вагонів (з них 580 з зерном), Загальна здача = 1739 вагонів/добу, здача зерна = 404 вагонів/добу.
- черга на Порти = 14100 вагонів (з них 7750 з зерном), середнє вивантаження = 1275 вагонів/добу.
- черга на Дунайські порти = 584 вагони з зерном.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1400 вагонів) та олії (610 вагонів).
- ввели конвенцію на Ізов на макуху та шрот на 7 діб.
- оприлюднили графік нарад УЗ на лютий .


 📅 25 січня 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за січень навантажено 2,43 млн. тон зерна (=26% від загального навантаження, середнє навантаження = 112 тис.т./добу). 19% вантажиться на західні переходи а 81% - на порти.
- черга на західні переходи = 8970 вагонів (з них 650 з зерном), Загальна здача = 1697 вагонів/добу, здача зерна = 409 вагонів/добу.
- черга на Порти = 15700 вагонів (з них 7690 з зерном), середнє вивантаження = 1270 вагонів/добу.
- черга на Дунайські порти = 704 вагони.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1520 вагонів) та олії (640 вагонів).
- скориговано загальну переробну спроможність припортових станцій відповідно до провізної здатності мережі на дільниці Подільск-Роздільна (49 потягів/добу ~ 2810 вагонів/добу). УЗ сформувала та на порти та термінали пропозицію щодо розподілу цих 2810 вагонів/добу, яка грунтується на їх переробній спроможножності та пропускній здатності. Зокрема: Берегова = 600, Одеса-Порт = Чорноморськ-Порт = 550, ТІС=650, Ізмаїл=240, ОПЗ = 100, Ксеньєво = 90 та Паромна = 30 вагонів.


 📅 23 січня 2024

  Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками

- діє беззупинковий пропуск поїздів з Етулії на Джурджулєшти, тому по Рені немає вагонів на Молдову та Румунію.
- по стику Вадул-Сирет:
 1) накопичення мінімальне, зменшились об'єми перевезень лісу, контейнерів та цементу, протее збільшились перевезення зернових та нафтопродуктів, черга = 118 вагонів (з них 74 на Уніком), стик завантажений на 25%.
 2) перевантажується 3 поїзди/добу з зерном.
 3) здійснили реконструкцію 1 колії 1435мм.
 4) 2 пеерстановки працюють здебільшого з порожніми вагонами, візки є в наявності, очікують повернення ще 600 порожніх вагонів з Румунії.
 5) покращили стан міжколійних просторів, що дало можливість збільшити кількість приймально-відправних колій з 2 до 6 та зменшити час перетримки румунських тепловозів.
- на Дяково черга = 100 вагонів, середня здача в січні зменшилась практично в 2 рази до 12 вагонів/добу.
- по Дорнешті з лютого має запрацювати термінал з перевантаження зернових, швидкість перевантаження = 1 поїзд/6 годин.


 📅 18 січня 2024

  Результати наради УЗ з словацькими перевізниками

- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 50-60% потужності.
- черга на Чоп/Чієрну = 765 вагонів (562 з рудю), а на Ужгород/Матєвце = 1514 вагонів (1455 з рудю).
- по Ужгороду почались планові “вікна” з рeмонту контактної мережі, тривають приблизно з 7-00 до 12-30, а з 01 лютого будуть довшими.
- план по прийому руди на US Steel на лютий = 500 тис. тон.
- комбінат Ліберті-Острава так і не працює, ситуація дуже складна, конкретики немає.


 📅 18 січня 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за січень навантажено 1,64 млн. тон зерна (=26% від загального навантаження, середнє навантаження = 106 тис.т./добу). 17% вантажиться на західні переходи а 83% - на порти.
- черга на західні переходи = 9080 вагонів (з них 850 з зерном), Загальна здача = 1604 вагони/добу, здача зерна = 394 вагони/добу.
- черга на Порти = 14700 вагонів (з них 7320 з зерном), середнє вивантаження=1216 вагонів/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 444 вагони.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1550 вагонів) та олії (555 вагонів).
- скориговано загальну переробну спроможність припортових станцій відповідно до провізної здатності мережі на дільниці Подільск-Роздільна (49 потягів/добу ~ 2850 вагонів/добу).


 📅 17 січня 2024

  Результати наради УЗ з Експортного офісу

Звіт роботи УЗ за 2023 рік та плани на 2024 рік


 📅 11 січня 2024

  Результати наради УЗ з польськими перевізниками

- динаміка перевезень вантажів за 2023 рік у порівнянні з 2022-м роком:
 1) по Ізову значно зменшився експорт та імпорт сумарно на 1,17 млн. тон/рік, основна причина – зменшення обсягів перевезення руди.
 2) по Раві-Руській експорт зменшився на 40%=96 тис. Тон/рік, однак дещо виріс імпорт (на 32 тис. тон/рік)
 3) по Ягодину та Мостиській суттєво та рівномірно виросли експорт та імпорт, сумарно на +754тис. тон/рік по Ягодину та +1,25 млн. тон/рік по Мостиській. Ці показники практично рівні максимальній потужності робити даних стиків.
- по Медиці є велика черга вагонів по вузькій колії в напрямку УЗ та останнім часом трапляється перетримка локомотивів УЗ, що перешкоджає здавати 7 поїздів/добу, здається 6 поїздів. У зв’язку з цим добавили ще одну вузьку нитку замість широкої, щоб зменшити чергу.
- по дільниці “Ковель-Ягодин” тривають планові “вікна”, інших суттєвих “вікон” немає.


 📅 11 січня 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за січень навантажено 917 тис. тон зерна (=26% від загального навантаження, середнє навантаження = 100 тис.т./добу). 20% вантажиться на західні переходи а 80% - на порти.
- черга на західні переходи = 7000 вагонів (з них 780 з зерном), середня здача зерна = 385 вагонів/добу.
- черга на Порти = 14700 вагонів (з них 7800 з зерном), середнє вивантаження=1155 вагон/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 730 вагонів, з них на Ізмаїл = 680 вагонів.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1370 вагонів) та олії (550 вагонів).
- скориговано загальну переробну спроможність припортових станцій відповідно до провізної здатності мережі на дільниці Подільск-Роздільна (49 потягів/добу ~ 2700 вагонів/добу).
- Укрзалізниця розіслала Опитувальник щодо визначення рівня задоволеності користувачів у 2023 році та просить всіх пройти анонімне опитування до 19.01.2024р.


 📅 10 січня 2024

Результати наради УЗ з розвитку інтермодальних перевезень

Автор: Rail.insider / Інтермодальні перевезення, УЗ


 📅 9 січня 2024

  Результати наради УЗ з угорськими перевізниками

- за 2023 рік обсяги перевезення по Чопу збільшились на 56% (переважно за рахунок зернових, що = 87% від всіх вантажів) а по Батьово навпаки зменшились на 22%.
- у січні 2024 на Чоп є спад перевезення зерна (через переорієнтацію на Одеські порти) та руди (через зменшення обсягів прийому комбінатами).
- у січні 2024 на Батьово також є спад перевезень по колії 1520мм.
- черги на обидва стики мінімальні, проблем немає.
- наступна нарада запланована на 06.02.2024.


 📅 4 січня 2024

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за грудень навантажено 2,74 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 98 тис.т./добу).
- черга на західні переходи = 8300 вагонів (з них 700 з зерном), середня здача=1639 вагонів/добу (з них 398 вагони/добу з зерном).
- черга на Порти = 14300 вагонів (з них 7400 з зерном), середнє вивантаження=1053 вагон/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 707 вагонів, з них на Ізмаїл = 640 вагонів.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1370 вагонів) та олії (510 вагонів).
- на Вадул-Сирет є накоплення в 300 вагонів зерна під перестановку.
- скориговано загальну переробну спроможність припортових станцій відповідно до провізної здатності мережі на дільниці Подільск-Роздільна (47 потягів/добу ~ 2600 вагонів/добу).


 📅 28 грудня 2023

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 27 діб грудня навантажено 2,33 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 95 тис.т./добу).
- черга на західні переходи = 8800 вагонів (з них 900 з зерном), середня здача=1619 вагонів/добу (з них 384 вагони/добу з зерном).
- черга на Порти = 14400 вагонів (з них 8150 з зерном), середнє вивантаження=998 вагон/добу.
- черга на Дунайські порти = 1715 вагонів, черга вагонів з зерном на Ізмаїл збільшилась вдвічі і = 480 вагонів.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1380 вагонів) та олії (500 вагонів).
- скориговано загальну переробну спроможність припортових станцій відповідно до провізної здатності мережі на дільниці Подільск-Роздільна (47 потягів/добу ~ 2600 вагонів/добу).


 📅 21 грудня 2023

  Результати наради УЗ з словацькими перевізниками

- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 50-60% потужності.
- відмінили конвенцію на Ужгород/Матєвце на аглоруду і гематит у зв'язку з сприятливими погодними умовами, та здача виросла до 6 поїздів/добу.
- є затримки в вивантаженні вагонів з рудою по Словаччині та поверненні порожніх в Україну.


 📅 21 грудня 2023

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 20 діб грудня навантажено 1,63 млн. тон зерна (=21% від загального навантаження, середнє навантаження = 91 тис.т./добу).
- черга на західні переходи = 10100 вагонів (з них 1500 з зерном), середня здача=1615 вагонів/добу (з них 387 вагони/добу з зерном).
- черга на Порти = 13100 вагонів (з них 7700 з зерном), середнє вивантаження=930 вагон/добу.
- черга на Дунайські порти = 1550 вагонів.
- є складнощі в підведенні вантажів до портів Великої Одеси та вивезенню порожніх вагонів через інфраструктурні обмеження (обмежена пропускна здатність ділянки Подільск-Роздільна-Одеса-Застава) та загального збільшення вантажопотоку в напрямку портів Великої Одеси (одночасно рухаються аграрні вантажі + вантажі ГМК та інші).
- скориговано загальну переробну спроможність припортових станцій відповідно до провізної здатності мережі на дільниці Подільск-Роздільна (47 потягів/добу ~ 2600 вагонів/добу).


 📅 19 грудня 2023

  Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками

- з 01.12 запустили беззупинковий пропуск поїздів з Етулії на Джурджулєшти, тому з кожнем днем наявність вантажу поступово зменшується.
- всі діючі знижки на транзит по Молдові продовжили на 2024 рік.
- на Вадул-Сирет черга зменшилась на 900 вагонів і складає 1200 вагонів (з них 1100 вагонів для перевізника Уніком Транзит, зокрема 470 вагонів під перестановку).
- середньодобова здача по Вадул-Сирету = 66 вагонів/добу (це по вантажній перестановці), бо пасажирська перестановка вже 2 доби не працює через нехватку візків колії 1435 мм, тому очікують повернення порожніх вагонів з Румунії.


 📅 14 грудня 2023

  Результати наради УЗ з польськими перевізниками

- стик Ягодин сильно завантажений через велику кількість ниток пасажирських поїздів, черга зменшилась але за рахунок зменшення вантажів.
- дещо просіла середньодобова здача вагонів по стиках Ізов та Мостиська-2.
- на Ізов є значне накопичення в 1300 вагонів макухи та шроту а також 560 вагонів олії (черга на 30 діб).
- по Мостиській-2:
 1) є проблема з частою відсутністю польських прикордонників на сканері, що спричинене недотриманням графіків здачі вантажних поїздів з боку УЗ та нерозумінням поляків коли очікувати поїзди;
 2) збільшився імпорт вантажних потягів з контейнерами з Польщі що потребує тривалої митної перевірки в 4-5 годин по Медиці і як наслідок – простій локомотивів УЗ.


 📅 14 грудня 2023

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 13 діб грудня навантажено 1,05 млн. тон зерна (=19% від загального навантаження, середнє навантаження = 90 тис.т./добу).
- черга на західні переходи = 9400 вагонів (з них 1450 з зерном), середня здача=1625 вагонів/добу (з них 404 вагони/добу з зерном).
- черга на Порти = 13800 вагонів (з них 6800 з зерном), середнє вивантаження=931 вагон/добу.
- черга на Дунайські порти поступово зменшується і = 340 вагонів.
- є складнощі в підведенні вантажів до портів Великої Одеси та вивезенню порожніх вагонів через інфраструктурні обмеження (обмежена пропускна здатність ділянки Подільск-Роздільна-Одеса-Застава) та загального збільшення вантажопотоку в напрямку портів Великої Одеси (одночасно рухаються аграрні вантажі + вантажі ГМК та інші).


 📅 7 грудня 2023

  Результати наради УЗ з словацькими перевізниками

- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 50-60% потужності.
- по Словаччині, біля переходу Ужгород/Матєвце закінчились планові ремонтні “вікна”.
- тривають важкі погодні умови в Словаччині, Чехії та Німеччині тому є проблеми з замерзлою рудою і комбінатам треба гріти вантаж в тепляках щонайменше по 30-48 годин, як результат – введені конвенції на прийом руди.
- комбінат Ліберті-Острава поки так і не працює у зв’язку з реструктуризацією.


 📅 7 грудня 2023

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 6 діб грудня навантажено 491 тис. тон зерна (=18% від загального навантаження, середнє навантаження = 79 тис.т./добу).
- черга вагонів на західні переходи = 9300 вагонів (з них 1200 з зерном), середня здача=1619 вагонів/добу.
- черга на Порти = 12000 вагонів (з них 7150 з зерном), середнє вивантаження=973 вагони/добу.
- закінчилось ремонтне "вікно" по дільниці "Помічна-Подільськ" проте є складна ситуація з поверненням порожніх вагонів з Одеських портів.
- Укрзалізниця запустила тестовий контрейлерний потяг з 23 контрейлерами, зараз потяг проходить перевірку польськими митниками.


 📅 6 грудня 2023

  Результати наради УЗ з Експортного офісу

- всього перевезено на експорт за листопад 6,08 млн. тон вантажів: 2,68 млн. тон – через західні переходи та 3,4 млн. тон – через порти.
- топ 3 західні переходи: Ізов-740500 тон, Чоп-463000 тон, Ужгород-450900 тон.
- топ 3 порти: Берегова-1029000 тон, Чорноморськ-Порт-740500 тон, Одеса-Порт-732500 тон.
- найбільш завантажені стики: Вадул-Сирет, Ягодин, Ізов, Мостиська-2 - завантажені майже на 100%.
- черга на західні переходи = 9800 вагонів.
- черга на порти = 11500 вагонів (з них 6000 з зерном), середнє вивантаження=950 вагонів/добу.


 📅 30 листопада 2023

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 29 діб листопада навантажено 2.36 млн. тон зерна (=19% від загального навантаження, середнє навантаження = 90 тис.т./добу).
- на експорт здано 2.43 млн. тон (70% через Одеські порти і 30% через західні переходи).
- черга вагонів на західні переходи = 11000 вагонів (з них 1640 з зерном); черга на Порти = 12000 вагонів (з них 6550 з зерном).
- тривають ремонтні "вікна" по дільниці "Помічна-Подільськ" - в режимі 2/2 дні, до 6 грудня.
- сьогодні оприлюднили нові ставки плати за використання вагонів ЦТЛ на грудень


 📅 28 листопада 2023

  Результати наради УЗ з угорськими перевізниками

- на Батьово трішки просіла здача руди, зерна і цементу, проте виросла здача олії, контейнерів і газу.
- черги на обидва стики мінімальні, проблем немає.
- є деякі розбіжності між УЗ та перевізником MMV щодо нарахування та сплати штрафних санкцій, тому УЗ на кілька днів заморозила погодження планів на грудень на MMV, до моменту вирішення цього питання.


 📅 23 листопада 2023

  Результати наради УЗ з словацькими перевізниками

- на стик Чоп/Чієрна значно зменшилась наявність руди, черга мінімальна.
- на стик Ужгород/Матєвце навпаки зросла наявність та середньодобова здача руди.
- обидва переходи недозавантажені та на обидва знизилась черга, працюють десь на 50-60%.
- комбінат Ліберті-Острава так і не запрацював; Братислава-порт, Linz та US Steel працюють добре.
- тривають ремонтні "вікна" по Словаччині в будні дні з 9:00 до 17:00 біля стика Ужгород/Матєвце та ще будуть тривати весь листопад.


 📅 23 листопада 2023

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 22 дні листопада навантажено 1,77 млн. тон зерна (=19% від загального навантаження, середнє навантаження = 89.5 тис.т./добу).
- на експорт здано 1,74 млн. Тон (70% через Одеські порти і 30% через західні переходи).
- черга вагонів на західні переходи = 10000 вагонів (з них 1540 з зерном); черга на Порти = 11000 вагонів (з них 5800 з зерном).
- тривають ремонтні "вікна":
 1) по дільниці "Шепетівка-Здолбунів" - цілодобові, до 27 листопада;
 2) по дільниці "Помічна-Подільськ" - в режимі 2/2 дні, до 6 грудня.
- питання щодо індексації тарифів з 1 січня поки що відкрите.


 📅 21 листопада 2023

  Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками

- По переходу Вадул-Сирет/Дорнешті є позитивні зміни:
1. Черга зменшилась на 500 вагонів за 2 тижні і = 1850 вагонів;
2. Вантажні поїзди почали здаватись майже по графіку;
3. Зменшились простої локомотивів, практично до нормативного.
4. Вже 5 діб працюють над зменшенням черги лісових вантажів на Уніком Транзит шляхом збільшення здачі.
- Накопичення вантажів на порт Рені впало до 250 вагонів.
- 19-20 листопада не працював порт Констанца через погодні умови, тому збільшилось накопичення поїздів на порт.
- Наказ МІУ щодо скасування “особливих умов (20%)” поки не оприлюднений.


 📅 16 листопада 2023

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 15 днів листопада навантажено 1,17 млн. тон зерна (=20% від загального навантаження, середнє навантаження = 87 тис.т./добу).
- на експорт здано 1,2 млн. Тон (70% через Одеські порти і 30% через на західні переходи).
- черга вагонів на західні переходи зменшилась більш ніж на 2300 вагонів і складає 10500 вагонів (з них 2000 з зерном); черга на Порти = 11000 вагонів.
- тривають ремонтні "вікна": 1) по дільниці "Шепетівка-Здолбунів" - цілодобові, до 27 листопада; 2) по дільниці "Помічна-Подільськ" - в режимі 2/2 дні.




 📅 9 листопада 2023

  Результати наради УЗ з словацькими перевізниками

- на стик Чоп/Чієрна значно зменшилась наявність руди, однак збільшилась наявність зерна.
- на стик Ужгород/Матєвце навпаки зросла наявність та середньодобова здача руди.
- обидва переходи недозавантажені, працюють десь на 50-60%.
- на комбінат Ліберті-Острава відмінили конвенцію 02.11. однак руда так і не почала відгружатись. Проте з 13.11. буде рестарт доменної печі і можливо комбінат все ж запрацює.
- тривають ремонтні "вікна" по Словаччині в будні дні біля стика Ужгород/Матєвце та ще будуть тривати весь листопад.
- вже запрацювали перевезення по річці Дунай по Словаччині, працюють в нормальному режимі.


 📅 9 листопада 2023

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- за 8 діб листопада перевезено на експорт 636 000 тон зерна: 2/3 - через Одеські порти та 1/3 - через західні переходи (щодоби передається 494 вагони з зерном).
- проблемні стики: Вадул-Сирет, Ягодин, Мостиська (велике накопичення контейнерів з обох сторін), Ізов (є певне накопичення олії та макухи).
- тривають ремонтні "вікна": по станції Славута - до 25.11., по перегону "Помічна-Подільськ" та по Румунії біля стика Вадул-Сирет.
- триває переорієнтація зернових вантажів на Одеські порти та накоплення черги.
- продовжують рости ставки на зерновози.


 📅 7 листопада 2023

  Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками

Ситуація по Вадул-Сирету критична:
- є проблеми в перетримці локомотивів по 15 та більше годин
- не дотримується графік руху вантажних поїздів.
- запрацювали нафтопереливочні комплекси - перелив по 3 поїзди/добу.
- збільшення імпорту нафтопродуктів по 1435мм витісняє здачу вантажних вагонів по 1520. Зараз здається щодоби 2 поїзди по 1520мм і 3 поїзди по 1435мм.
- з 01.11 по 11.11 тривають вікна по Румунії, тому з 8-00 до 14-00 руху зовсім немає (ні по 1435мм ні по 1520мм).
- діють обмеження щодо погодження планів на лісові вантажі.


 📅 7 листопада 2023

  Результати наради УЗ з Експортного офісу

- всього перевезено на експорт за жовтень 4,9 млн. тон вантажів.
- топ 3 вантажів: руда-39%, зернові-35%, чорні метали-7%.
- топ 3 прикордонні переходи: Ізов-793000 тон, Чоп-497000 тон, Ужгород-436000 тон.
- найбільш завантажені стики: Вадул-Сирет, Ягодин, Ізов, Мостиська-2.
- черга на порти = 10000 вагонів (з них 6100 з зерном): 2000 вагонів на Ізмаїл та 8000 вагонів на Одеські порти.


 📅 2 листопада 2023

  Результати наради УЗ з польськими перевізниками

- виросла середньодобова здача вагонів по стиках Ягодин, Ізов та особливо по Мостиській-2.
- по стику Мостиська-2/Медика вийшли на здачу 6 поїздів/добу, та зафіксували новий рекорд по середньодобовій здачі вагонів. Однак є можливість вийти на здачу 8 поїздів/добу при умові чіткого дотримання графіка руху поїздів.
- по Здолбунову у зв'язку з ремонтними "вікнами" зменшили кількість ниток поїздів за добу: з 35 до 12.
- триває ремонтне "вікно" по станції Славута, зараз воно нічне але пізніше стане цілодобове і закінчиться в кінці листопада.
- триває ремонтне "вікно" по дільниці "Подільськ-Помічна".


 📅 2 листопада 2023

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів

- відтепер для імпортних вантажів які перевантажеуються з вагонів 1435мм на вагони 1520мм плата за перевезення по території України буде списуватись не "по станції призначення" а "по станції перевантаження" на кордоні.
- 19 жовтня був заюстований наказ №788 від 05.09.2023 (про скасування "Особливих умов" та ін.). Чекаємо оприлюднення, орієнтовно 20.11.2023.
- у зв'язку зі збільшенням попиту та продовження росту ставок на зерновози - відтепер УЗ буде продавати на аукціонах власні мінераловози (370 вагонів) для перевезення зернових вантажів.
- за жовтень перевезено 2,5 млн. тон зерна (з них 1,6 млн. тон на експорт: 60% через порти та 40% через західні переходи).
- черга на західні переходи = 12000 вагонів а на порти = 10000 вагонів.


 📅 31 жовтня 2023

  Результати наради УЗ з угорськими перевізниками

- черги невеликі, проблем немає, мало вантажу, стики недозавантажені.
- відчувається зниження наявності вантажу як по широкій так і по вузькій колії.
- по обох стиках спостерігається падіння здачі зерна за рахунок роботи тимчасового зернового коридору.
- закінчилось планове ремонтне "вікно" на дільниці "Козятин-Здолбунів".


 📅 26 жовтня 2023

  Результати наради УЗ з перевізниками Словаччини

- на стик Чоп/Чієрна значно зменшилась наявність руди та зерна.
- на стик Ужгород/Матєвце навпаки зросла наявність та середньодобова здача руди.
- обидва переходи недозавантажені, працюють десь на 50-60%.
- є проблеми в комбінату Ліберті-Острава - недовиконання плану на 47 тис. т., інші рудні комбінати працюють нормально.
- очікується збільшення обсягів здачі руди на Словаччину в листопаді, мінімум на 50 тис. т. до жовтня.
- тривають ремонтні "вікна" по Словаччині та ще будуть тривати весь листопад, що впливає на пропуск поїздів але не дуже суттєво.


 📅 26 жовтня 2023

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових

- з 01 листопада змінюються швидкості руху вагонів ЦТЛ, а саме збільшаться в 1,2-3,7 рази.
- збільшився попит на зерновози ЦТЛ на аукціонах у зв'язку з піком перевезення зернових та роботою тимчасового зернового коридору.
- зернові вантажі переорієнтовуються на Одеські порти і їх частка вже складає 54%.
- за жовтень вже навантажено 1,5 млн. т. зерна, чрега на західні переходи = 13 тис. вагонів та на порти = 9 тис. вагонів.
- стабільно важка ситуація по порту Рені та переходах Вадул-Сирет/Дорнешті та Ягодин/Дорогуськ.


 📅 24 жовтня 2023

  Результати наради УЗ з перевізниками Румунії та Молдови

- по Вадул-Сирету та Рені ситуація стабільно важка, змін немає.
- по Вадул-Сирету є проблеми в перетримці локомотивів та нерівномірності щодобового навантаження вагонів для перестановки, призначенням на цей стик. Плановий відділ ЦТЛ обіцяв розібратись на внести зміни в Месплан щодо обмеження максимального добового завантаження вагонів з перестановкою візків не більше як 2 поїзди/добу = 56 вагонів/добу, що = добовій пропускній спроможності перестановки даного стика. Це займе не менше 10 діб.
- представники інфраструктури ЧФР не дозволяють тягти вагони 1435 мм локомотивом УЗ з Дорнешті на Вадул-Сирет.


 📅 19 жовтня 2023

  Результати наради УЗ з польськими перевізниками

- по Ізову та Ягодину трішки виросла черга.
- з 23.10. ПЛК починає ремонт колії 1520 мм по Дорогуську.
- на цьому тижні проводяться денні вікна на дільниці "Козятин-Здолбунів", проте на наступному тижні перенесуть їх на нічний час.
- на Славкув продовжується накопичення транзитного шроту, олії та макуху, тому що термінали не встигають їх перевантажувати. Поляки повідомляють що не мають можливості збільшити обсяги перевантаження даних вантажів оскільки всі склади повністю заповнені.
- по Мостиській зменшили час технічного огляду вагонів митниками з 1,5 год до 1 год, проте вагомих результатів це не дало (хоч і досягли рекордного показника щодобової здачі вагонів), бо є ще такі проблеми:
1. польські прикордонники не можуть обробляти "на сканері" паралельно пасажирські та вантажні потяги через нестачу персоналу;
2. бувають випадки відсутності вільних колій прийому 1520 мм по ст. Медика;
3. необхідне удосконалити засоби комунікації та методи передачі інформації по ст. Мостиська-2.


 📅 19 жовтня 2023

  Результати наради УЗ щодо перевезення зернових

- 24.10. будуть англійські аукціони: 10 лотів по 50 вагонів-зерновозів власності ЦТЛ, стартова ставка = 600 грн./добу, швидкість руху на листопад буде змінена;
- з 01.11. вартість оренди зерновозів ЦТЛ буде складати 1000 грн./добу;
- загальна черга на 14 західних переходів = 12 660 вагонів, з них 2 555 вагонів з зерном;
- продовжує працювати тимчасовий зерновий коридор, тому продовжується переорієнтація зернових вантажів на порти, на 30% збільшилось щодобове навантаження зерна (до 66 тис. т./добу);
- порт Гданськ з 23.10. зменшує кількість обробки контейнерів у зв'язку з запланованими роботами в порту.


 📅 12 жовтня 2023

  Результати нарад УЗ з перевізниками Польщі та Словаччини

- по стику Ягодин/Дорохуськ без змін: нові нитки графіку пасажирських поїздів заважають вантажній роботі, простоюють локомотиви до 20 год і навіть більше (як власності УЗ так і польських перевізників), в т.ч. й через нестачу митного персоналу по Польщі, який обіцяють збільшити.
- по Дорохуську стоять 69 вагонов з зіпсованим зерном та займають 2 приймально-відправні колії. УЗ та ПКП докладають зусиль, щоб якнайшвидше кудись забрали ці вагони.
- на Славкув збільшилось накопичення транзитного шроту, олії та макуху, тому що термінал не встигає його перевантажувати, тому потік вантажів стримується по УЗ та накопичується.
- по Мостиській-2 є великий ріст здачі та встановили новий рекорд по здачі вагонів, водночас є проблеми зі здачею по колії 1520.
- спостерігається спад здачі руди та зерна по Чопу та Ужгороду.
- обидва переходи недозавантажені, працюють десь на 50-60%.


 📅 10 жовтня 2023

  Результати нарад УЗ з перевізниками Румунії, Молдови та Угорщини

- є збільшення показників здачі по Вадул-Сирету та Дяково. На Дяково почала рости черга.
- на Уніком є накопичення 400+ вагонів з лісом а здається лише 19 вагонів/добу, черга більш ніж на 20 діб, тому будуть погоджувати лише 50% планів на ліс на Уніком.
- є регулярна перетримка локомотивів УЗ по Дорнешті та локомотивів ЧФР по Вадул-Сирету.
- ст. Рені паралізована повністю, за тиждень ситуація погіршилась майже в 2 рази. Середня здача на Джурджулєшти/Галац впала з 90 вагонів/добу до 60 вагонів/добу. ЧФМ не дає завчасного планування по прийому - не те що на 5-6 поїздів наперед а максимум на 1 поїзд і те через день. Тому через перехід Серпневе/Басарабяска поки не пропускають поїздів приздаченням на Джурджулєшти/Галац а лише місцеві вантажі на Рені.
- значно впала здача вагонів на Угорщину, бо немає вантажу.
- виключили "цукор" з конвенції на імпорт вантажів в Угорщину.
- тривають ремонтні вікна по всій території ЄС, що має нагативний вплив на рух вантажних вагонів але дасть позитивний ефект в майбутньому.
- запрацював тимчасовий коридор через Одеські порти, зокрема уже відправились 17 суден.


 📅 5 жовтня 2023

  Результати нарад з перевізниками Польщі та Словаччини

- по Ягодину та Ізову виросла черга.
- по Ягодину з вересня додалися 4 пасажирські нитки графіку - пас. рух заважає вантажній роботі, простоюють локомотиви (як власності УЗ так і іно-перевізників) через нестачу митного персоналу по Польщі. Ситуація по переходу важка.
- триває вікно по дільниці Львів-Красне згідно програми розвитку переходу Ягодин-Дорохуськ, сильного впливу на рух поїздів не має.
- на Славкув йде накопичення транзитного шроту та макуху.
- по Мостиській польська сторона трішки збільшила штат митників, тому ситуація дещо покращилась та спостерігаємо рекордний показник по здачі вагонів в цьому році.
- з приводу переносу місця огляду поїздів українськими митниками по ст. Мостиська при здачі на Польщу, з метою зменшення часу огляду вагонів питання не вирішене - митники та прикордонники проти."


 📅 5 жовтня 2023

  Результати наради УЗ по перевезенню зернових вантажів

- щодо використання візків УЗ 1435мм тільки для вагонів ЦТЛ: в наявності в УЗ є 1820 візків, які поки що надаються також і приватним перевізникам але УЗ планує здебільшого їх залучати для зерновозів парку ЦТЛ при експорті зерна, при цьому переглянувши та знизивши ставки. А великим компаніям які регулярно користуються посугою перестановки візків УЗ пропонує накопичувати власні візки на прикордонних станціях, бо тих що є на всіх не вистачить.
- зменшилась черга на порт Ізмаїл та зріс показник середньодобового вивантаження вагонів.
- покращилась ситуація і з Одеськими портами: зменшилась черга та зросло вивантаження вагонів в портах.


 📅 3 жовтня 2023

  Результати наради УЗ з перевізниками Румунії, Молдови та Угорщини

- по Рені так і не вирішена проблема з надання Одеській залізниці завчасних планів з прийому поїздів на Джурджулєшти та Галац, дають максимум на 1 поїзд, треба на 4-6 поїздів.
- йде велике накопичення пшениці на Галац - 500 ваг., тобто черга майже на 30 діб.
- ситуація по Вадул-Сирету: черга впала на 300 ваг., перехід завантажений на максимум, 2 перестановки працюють на повну потужність (переставляють до 90 ваг/добу).
- ніяк не можна налагодити зв'язок з інфраструктурою ЧФР, вона практично самоусунулась і не виконує свої функції регулятора для перевізників.
- черги на угорські переходи (Батьово та Чоп) майже немає, проблем також, мало вантажу, стики недозавантажені.


 📅 26 вересня 2023

  Результати наради з Румунією та Молдовою

- Проводяться планові "вікна" на дільниці Львів-Красне, сильного впливу на рух вагонів не мають.
- Мав місце випадок зупинки діяльності переходу Вадул-Сирет/Дорнешті майже на добу. Причиною стало те, що румунський перевізник CER Fersped відправив в Україну контейнери завантажені в напіввагони. Однак румунська митниця не пропустила їх в Україну тому, що не змогла відкрити двері та оглянути вантаж в контейнерах, та поїзд простояв майже добу разом з локомотивом УЗ, який також не відпустили. І це при цьому, що на даний стик черга 2000 ваг, та він є найбільш завантажений, з поміж інших переходів.
- З поміж інших проблем, що мають місце на стику Вадул-Сиред/Дорнешті, це:
 1) непродуктивні простої локомотивів до 12 год, причому з обох сторін;
 2) маневри по ст. Вікшани на 4-5 год, організовані інфраструктурою ЧФР, про які не попереджають ст. Вадул-Сирет та які блокують рух поздів;
 3) не виконання графіка руху поздів зі сторони інфраструктури ЧФР, тобто коли поїзди здаються не по нитках графіку а "або не їде ніхто або їдуть всі зразу", тому приймається тільки один поїзд а решта стоять в черзі та блокують дільницю.
- Також УЗ зробила оголошення: з метою збільшення прибутковості Укрзалізниця планує більш активно задіювати вагони ЦТЛ для перевезень з перестановкою візків а з часом - заборонити надавати візки УЗ для перестановки приватних вагонів. Як вихід УЗ пропонує власникам вагонів створювати власні візки для перестановки та зі свого боку, готова надавати місце для зберігання таких приватних візків на прикордонних станціях.


 📅 21 вересня 2023

  Результати наради зі Словаччиною

- спостерігається спад здачі вагонів по обох стиках.
- по Чопу продовжується ріст здачі зерна, проте є спад по руді, вона складає лише 40% від всіх вантажів. Є проблеми в Ліберті-Острави, тому на них не їде руда.
- по Ужгороду бачимо спад здачі зерна, 80% руди їде на US Steel.
- на жовтень план здачі руди на Словаччину зменшиться в 2,6-3 рази (з 260-300 тис. т. до 100 тис. т.) у зв'язку з рецесією металургійної промисловості, відсутністю попиту на руду в Словаччині та повними складами з рудою на комбінатах. До кінця року плани по прийому руди будуть невеликими.


 📅 21 вересня 2023

  Результати наради з Польщею

- по Ягодину у вересні впала здача на -17 в/д за рахунок імпорту нафтопродуктів, та експорту контейнерів і міндобрив, проте є невеликий приріст по зерну.
- по Ізову у вересні бачимо значний приріст здачі руди (+52 ваг/добу).
- по Мостиській у вересні бачимо приріст по зерну, контейнерах та буд. матеріалах (загалом +24 ваг/добу), проте є невеликий спад по металах.
- по Раві-Руській за тиждень практично без змін.
- по Ягодину з вересня додалися 3 нитки графіку (2-службові і 1-пасажирська) - пас. рух заважає вантажній роботі, ситуація за тиждень не зміналась, простоюють локомотиви (як власності УЗ так і іноперевізників) через нестачу митного персоналу по Польщі. Є лише 2 шляхи вирішення ситуації: або збільшити штат митників, або зменшити кількість пасажирських ниток.
- продовжується довготривале вікно по ділянці Любомиль-Мацеїв згідно програми розвитку переходу Ягодин-Дорохуськ, планують закінчити до 30.09. Далі мають працювати на дільниці аж до Ковеля.
- на Славкув йде накопичення транзитного шроту та макуху, тому що термінал не встигає його перевантажувати, тому потік вантажів стримується по УЗ і накопичується.


 📅 21 вересня 2023

  Результати наради з перевезення зернових

- На Ізмаїл зменшилось накоплення вагонів на 3000 ваг за рахунок введених конвенцій, однак ще діють конвенції для 6 отримувачів (всього 41 оператор в порту).
- по Рені та щодо здачі вагонів на Галац - ситуація без змін.
- по Польщі з 16.09. продовжили дію обмеження щодо імпорту зерна з України та був розширений список с/г культур що підлягають забороні імпорту. Зокрема, це стосується деяких видів ріпаку, шроту та макуху. Тому УЗ звертається до вантажовідправників з проханням переглянути список заборонених товарів та, в разі потреби, переадресувати такі вантажі або змінити перевізний документ з імпорту на транзит через Польщу.
- ПКП ЛХС вже ввів конвенцію з урахуванням нових обмежень а ПКП Карго повідомили, що конвенцію вводити не будуть, бо вважають це зоною відповідальності польської митниці, проте вже направили на УЗ листа з повідомленням про дію обмежень.


 📅 19 вересня 2023

  Результати наради з Угорщиною

- черги майже немає, проблем також, мало вантажу, стики недозавантажені.
- накопичення зерна: здається 81 в/д зерна (50 в/д по Чопу та 31 в/д по Батєво).
- по Чопу є невеликий приріст здачі зерна.
- по Батєво є приріст по зерну, контейнерах, металах та імпорту нафтопродуктів, проте вагомий спад по руді, тому загалом приріст мінімальний.
- по Угорщині проводиться багато колійних ремонтних робіт.
- Керівницьво Угорщини попри рішення ЄС продовжило заборону на імпорт зерна, дозволяється тільки транзит, при цьому транзитний період не більше 15 діб - зберігся.
- По Угорщині завершились ремонтні роботи по терміналу перевантаження руди, збільшили можливість перевантаження на 45 ваг.


 📅 19 вересня 2023

  Результати наради з Румунією та Молдовою

- спостерігається значний ріст здачі в вересні по Вадул-Сирету (+32 в/д до серпня) по Дяково практично без змін.
- по Вадул-Сирету за вересень є приріст здачі по зерну, металу та імпорту нафтопродуктів і спад здачі по вугіллю.
- по Вадулу - черга на перевізників: 1) Уніком = 1000 ваг, 2) Марфа = 530 ваг., 3) ГФР = 45 ваг.
- По Рені так і не вирішена проблема в малому поглинанні вантажів Галацом беруть 1,8 поїзда/добу. В Галаці є тільки 5 колій 1520 (1-для виставлення порожніх вагонів і 4-для отримувачів).
- так і не запрацювало планування здачі хоча б за (3 дні / 5-6 поїздів) наперед.
- загалом за тиждень ситуація по Вадулу не змінилась: черга така ж сама, тільки середня здача просіла на кілька вагонів, візків 1435 мм для перестановки вистачає, 2 перестановки працюють на повну потужність (переставляють до 90 ваг/добу).


 📅 14 вересня 2023

  Результати наради з Словаччиною


- по Чопу продовжується ріст здачі (+9 в/д за тиждень) завдяки зерну, проте бачимо невеликий спад здачі по руді.
- по Ужгороду бачимо спад здачі зерна на -10 ваг/добу, проте є ріст по руді та вугіллю.
- змінюється ген. директор Словацької інфраструктури, тому поки він не буде затверджений є певні складнощі в роботі інфраструктури.
- на жовтень план здачі руди на Словаччину зменшиться в 2,6-3 рази (з 260-300 тис. т. до 100 тис. т.) у зв'язку з рецесією металургійної промисловості, відсутністю попиту на руду в Словаччині та повними складами з рудою на комбінатах. До кінця року плани по прийому руди будуть невеликими.


 📅 14 вересня 2023

  Результати наради з Польщею

- по Ягодину у вересні впала здача на -13,5 ваг/добу за рахунок імпорту нафтопродуктів та експорту контейнерів і міндобрив.
- по Ізову у вересні спад здачі руди змінився на великий приріст (+118 ваг/добу за тиждень).
- по Мостиській-2 у вересні бачимо приріст по зерну, контейнерах, коксу та вугіллю, проте спад по буд. матеріалах.
- по Раві-Руській за тиждень здача зросла на 1 ваг/добу.
- по Ягодину з вересня додалися 3 нитки графіку (2-службові і 1-пасажирська) - справдились очікування - пас. рух заважає вантажній роботі, через неможливість паралельного огляду пас. та вант. вагонів польськиим митниками. В 2 рази збільшилась черга на Ягодин.
- продовжується довготривале вікно по ділянці Любомиль-Мацеїв згідно програми розвитку переходу Ягодин-Дорохуськ, планують закінчити до 30.09. Далі мають працювати на дільниці до Ковеля.


 📅 13 вересня 2023

  Результати наради з Експортного Офісу в АТ "УЗ"

1) Статистика за серпень та за 2023 рік в цілому:
  - Топ 3 вантажів на експорт: руда (42%), зерно (27%), метали (11%).
  - Переходи / порти - лідери по Експорту: Чоп/Чієрна (21%), Ізов (20%), порт Ізмаїл (13%), Ужгород (12%).
  - Здача за добу = 1848 ваг загалом (+110) / 500-зерно (+70)
2) Черга без змін = 10 100 ваг / з них 2 500-зерно.
3) Є 3 проблеми:
  1. Черга на Вадул-Сирет = 2000+ ваг., та продовжує рости на 200 ваг/тиждень (200 ваг колії 1435 та   1800 ваг колії 1520 (з них - 500 ваг на перестановку)).
  2. Накопичення на Серпневе/Басарабяску та по Рені, мала здача вагонів на Галац та Джурджулєшти.
  3. порт Ізмаїл: велика черга, введені конвенції (якщо черга більше 30 діб), постійні обстріли, мала механізація.
4) Лімітування планів: окрім Ізмаїла також на Вадул-Сирет та Ягодин (для перевізників, на яких черга > 30 діб) (через зростання накопичення зерна). При обчисленні середньодобового вивантаження по Ізмаїлу для лімітування планів виявили помилку - не враховуються досилки, тому що змінюється код отримувача, в УЗ обіцяли розібратись та виправити.
5) МІУ підготувало, узгодило та направило для реєстрування наказ №788 про внесення змін до Наказу №644.
  Найближчим часом наказ буде опублікований.
  Наказ про спрощення правил перевезень - скасовуються 11 розділів, такі як:
  - правила перевезення наливом, насипом
  - перевезення у вагонах відкритого типу
  !!!- скасовуються "Особливі умови" 20% на перевезення зернових в непризначених для перевезення зерна вагонах
  !!!- можна розміщати контейнери на ФТГ "дверима назовні", це стосується в першу чергу експортних вантажів.
  - та інше...
6) Щодо Е-порталу / Е-замовлення:
  - Було багато технічних проблем, ще продовжується тестування...
  - Внутрішні перевезення вже зробили, експортні перевезення поки не працюють.