ЕУ-ТРАНС

ЕУ-ТРАНС

Железнодорожные перевозки

Перевозки

вагоны

Парк собственных вагонов

slide3

Инновации

Проекты • Научные разработки

Модернизация ЛЕСОВОЗА

в ФИТИНГОВУЮ платформу

О нас

Компания "ЕУ-Транс" зарегистрирована в 1998 году.


Вот уже более 24 лет компания предоставляет услуги по организации железнодорожных перевозок, предоставлению в пользование собственного подвижного состава, организации морских и паромных отправок, экспедирования контейнерных поездов.

ООО "ЕУ-Транс" поддерживает тесные партнерские отношения с "Укрзализныцей", является активным пользователем инфраструктуры УЗ и ремонтных депо. Имеет договорные отношения с филиалами УЗ, такими как ЦТЛ, ЕРЦ ЗП, ГИВЦ, НИКТИ и ЦТС Лиски.

Среди многолетних клиентов и партнеров "ЕУ-Транс" - украинские предприятия-грузоотправители, железнодорожные операторы, владельцы вагонов, компании из стран СНГ и Балтии, вагоностроительные заводы, научные и сертификационные центры.

Подробнее

Контейнерные поезда

УКРАИНА – ЕВРОПА


ООО «ЕУ-Транс» вместе с партнерами предлагает услуги комплексного транспортно-экспедиторского обслуживания по перевозке грузов в составе контейнерных поездов.

ПОДРОБНЕЕ

Клиенты и Партнеры

ЕУ-ТРАНС

Больше чем перевозки!

Train icon

Логистический сервис

Железнодорожные перевозки. Быстрая, безопасная и точная отправка грузов.

Vagon icon

Собственные вагоны

Используйте наши собственные вагоны и решения для отгрузки товаров.

Checklist icon

Перспективные проекты

Модернизация подвижного состава. Специальные платформы собственной конструкции для перевозки лесных грузов.

touch icon

Консультации

Не знаете, как перевезти груз или вам нужен кто-то для полного управления цепями поставок? Пожалуйста, свяжитесь с нами. Наша команда профессионалов будет рада помочь.





О компании

Компания "ЕУ-Транс" зарегистрирована в 1998 году.
Уже более 24 лет компания предоставляет услуги по организации железнодорожных перевозок, по предоставлению в пользование собственного подвижного состава, по организации морских и паромных отправок, экспедирование контейнерных поездов.
ООО "ЕУ-Транс" поддерживает тесные партнерские отношения с Укрзализныцей, является активным пользователем инфраструктуры УЗ и ремонтных депо. Имеет договорные отношения с филиалами УЗ, такими как ЦТЛ, ЕРЦ ЗП, «ГИВЦ», «НИКТИ» и «ЦТС «Лиски».
Среди многолетних клиентов и партнеров "ЕУ-Транс" - украинские предприятия-грузоотправители, железнодорожные операторы, владельцы вагонов, компании из стран СНГ и Балтии, вагоностроительные заводы, научные и сертификационные центры.
Основным лозунгом компании является: предоставление услуг клиентам на самом высоком организационном уровне, через расширение парка собственного подвижного состава, применение инновационных методов при организации перевозок, модернизации и сертификации подвижного состава, контейнеризации, использование специальных видов вагонов для наиболее полного удовлетворения потребностей клиентов.



Публикация в журнале "MINTRANS" №9-10 октябрь-ноябрь 2021


Спикер:
Евгений Балашов, Генеральный директор «ЕУ-Транс»
Тема выступления:
Создание конкурентных условий работы на рынке контейнерных перевозок по железной дороге.





Евгений Балашов, Генеральный директор «ЕУ-Транс», суммирует опыт перевозок:

●   Больше станций назначения по УЗ по импорту

●   Терминалы как инструмент генерации экспорта

●   Внутренние КП между терминалами – груз, ввозимый по железной дороге, должен развозиться по железной дороге, а не автотранспортом.

●   Противодействие таможенным органам. СМГС – единственный таможенный документ!




21 августа 2022



YouTube-блогер о лесовозах "ЕУ-Транс":
«Платформа превращается... в элегантный лесовоз!
Вагонник. Железная дорога».



 





Собственные вагоны

Парк собственных вагонов "ЕУ-Транс" составляет 384 шт.
Из них:

Полувагонов - 148

Полувагон — железнодорожный грузовой открытый без крыши вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т. п.), контейнеров, прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Кузов полувагона в основном не имеет крыши (есть модели со съемной крышей), что обеспечивает удобство погрузки и выгрузки грузов. Полувагон может иметь разгрузочные люки в полу и раскрывающиеся торцевые стенки или глухой кузов.

Полувагоны бывают:

✦ Люковые — с разгрузочными люками в полу и торцевыми открывающимися внутрь вагона дверями (или без дверей)
✦ Глуходонные — с кузовом без люка и дверей (глухой кузов), которые служат для перевозки сыпучих грузов по замкнутым маршрутам с разгрузкой на вагоно-опрокидывателях. Также популярно использование этого типа полувагонов в контейнерных перевозках по железной дороге.

Модели вагонов:
  • АО НПК «Уралвагонзавод» — 12-141 - 23 шт.
  • АО НПК «Уралвагонзавод» — 12-119 - 40 шт.
  • Румыния (Каракал, Арад, Северин) — 12-127 - 8 шт.
  • АО НПК «Уралвагонзавод» — 12-532 - 9 шт.
  • ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» — 12-753 - 47 шт.
  • ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» — 12-757 - 5 шт.
  • ОАО «Мариупольский завод тяжелого машиностроения» — 12-1592 - 16 шт.


  • Фитинговых платформ - 151 Предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров, оборудованы специализированными узлами для их крепления («фитинговые упоры»).

    Модели вагонов:
  • ОАО «Завод металлоконструкций», ОАО «Днепровагонмаш» — 23-469-07 – 47 шт.
  • ОАО «Днепровагонмаш» — 13-401М - 6 шт.
  • ОАО «Днепровагонмаш» — 13-4012М – 19 шт.
  • ПАО «Абаканвагонмаш» — 13-470 - 6 шт.
  • ПАО «Абаканвагонмаш» — 13-9004 - 10 шт.
  • ОАО «Днепровагонмаш» — 13-401-17 - 14 шт.
  • ОАО «Днепровагонмаш» — 23-469M3 – 8 шт.
  • ОАО «Днепровагонмаш» — 13-401М2 – 29 шт.
  • ОАО «Днепровагонмаш» — 13-4012-51 – 12 шт.


  • Хопперов-зерновозов - 13


    Хоппер — саморазгружающийся бункерный грузовой вагон для перевозки массовых сыпучих грузов. Кузов имеет форму воронки, в нижней части расположены люки, через которые груз высыпается при разгрузке под действием силы тяжести, что способствует быстрой разгрузке.

    Хопперы-зерновозы предназначены для бестарной перевозки зерновых.

    Модели вагонов:
  • Румыния (Каракал, Арад, Северин) — 19-752 - 13 шт.


  • Лесные платформы - 6


    Специализированная лесная железнодорожная платформа предназначена для транспортировки леса и лесных грузов от мест погрузки до лесоперерабатывающих предприятий или складов по всей сети магистральных железных дорог.

    Модели вагонов:
  • ОАО «Днепровагонмаш» — 13-4012-06 – 6 шт.


  • Щеповозов - 66

    Полувагон-щеповоз предназначен для перевозки технологической щепы, короткомерной древесины, торфа и прочих грузов с низкой насыпной плотностью, удобен для перевозок покрышек к большегрузной технике.

    Модели вагонов:
  • «Transtec» OU — 23-4000-02 - 66 шт.






  • Контейнерные поезда

    УКРАИНА – ЕВРОПА


    ООО «ЕУ-Транс» вместе с партнерами предлагает услуги комплексного транспортно-экспедиторского обслуживания по перевозке грузов в составе контейнерных поездов.

    КАРТА МАРШРУТОВ:

    ДЕЙСТВУЮЩИЙ МАРШРУТ - В ПРОЕКТЕ - Клевань Замость Чоп / Чиерна Мостиска Изов / Грубешов Тернополь Добра Медыка Гданьск Славкув Бремерхафен Копер / Монфальконе / Риека



    Расположение перегрузочных комплексов:

    по ДН-1 и ДН-3 по ДН-1 (Мостиска-2 - Скнилов) по ДН-4 и ДН-5


    Технические характеристики сухогрузных морских контейнеров


    Более подробная информация об услуге -
    на сайте нашего партнера ООО «Западный контейнерный терминал»:

    ИМПОРТ       ЭКСПОРТ

    Стоимость услуг можно просмотреть на сайте компании  MAERSK


    ✶✶✶

    16 мая 2023 - НОВЫЙ СПОСОБ ЗАГРУЗКИ ЗЕРНА В КОНТЕЙНЕР


    На видео
    модернизированная платформа с площадкой.
    Эксклюзивная схема погрузки на элеваторе без переброски зерна на перегрузочные терминалы.

    ✶✶✶

    Об оформлении финансовой гарантии:
    «ГАРАНТ-СЕРВІС» - Комплекс таможенно-логистических решений





    Перевозка зерна

    ООО "ЕУ-Транс" использует собственные полувагоны для перевозки зерновых грузов с применением вкладышей и тентов


     

    Налажено сотрудничество с платформой бизнес-контактов "EU-Ukraine Solidarity Lanes"
     


    Вкладыш "Z-4", с четырьмя загрузочными клапанами был разработан для перевозки глинозема, с целью минимизации возможного попадания влаги внутрь вкладыша и человеческого фактора при монтаже/загрузке/завязывании, но подходит и для перевозки зерновых грузов.
    Для загрузки в такой вкладыш нужна специальная рамка погрузки, как на фото ниже ( чертеж предоставляется продавцом ).

     

    Другими словами, монтажнику завязать 4 горловины неправильно - очень сложно, это позволяет использовать такую вкладку без дополнительного вагонного укрытия.


    Проект по замене тележек с колеи 1520 мм на колею 1435 мм.





    НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА

    Предлагаем для ознакомления перечень действующих в Украине научно-исследовательских организаций в области железнодорожного транспорта

    ООО «ЕУ-Транс» имеет опыт сотрудничества с ООО "ИЦ Ресурс" и ГП "УкрНИИВ".



    ООО "ИЦ Ресурс" (временно не работают, собственного сайта не имеют)

    Специализация: техническая диагностика на продление срока службы вагонов.



    ГП "Украинский Научно- Исследовательский Институт Вагоностроения" (сокращенно ГП "УкрНИИВ")

    Специализация: техническая диагностика на продление срока службы вагонов, сертификация вагонов на соответствие ДСТУ.



    Филиал «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт железнодорожного транспорта» АО «УЗ» (сокращенно Филиал “НИКТИ ЖТ” АО “УЗ”)

    Специализация: техническая диагностика на продление срока службы вагонов.



    ООО "Научно-производственное предприятие "Укртрансакад" (сокращенно ООО “НПП “Укртрансакад”)

    Специализация: техническая диагностика на продление срока службы вагонов.



    В рамках научной работы ООО "ЕУ-Транс" осуществляет следующие мероприятия:

    I. Сертификация собственного подвижного состава на соответствие требованиям ГОСТ 26686:2006 на базе ГП "УкрНИИВ".

    II. Модернизация подвижного состава на предприятиях: ООО "ЖВРЗ "Экспресс", АО "Днепровагонремстрой", ООО "ПВК" и ООО "ХВСЗ" - на основе приобретенных технических условий (ТУ).

    III. Продление срока службы собственных вагонов на основе официальных технических решений (ТР) от ООО "ИЦ Ресурс" и ГП "УкрНИИВ", согласованных с "Департаментом вагонного хозяйства" АО "УЗ" (ЦВ).






    Сертификация собственного подвижного состава

    Для выполнения требований Технического регламента безопасности подвижного состава железнодорожного транспорта
    ООО "ЕУ-Транс" выполнена сертификация собственного подвижного состава
    в соответствии с требованиями ДСТУ ГОСТ 26686:2006.


    Законы и постановления Кабинета Министров Украины:

        1. Постановление КМУ № 1194 от 30.12.2015 г.
    2. Приказ МИУ   № 767    от   24.10.2019 г.
    3. Список Сертификационных Органов 




    Модернизация подвижного состава

    Конструкционные особенности фитинговых платформ

    В рамках программы инновационного подхода к модернизации собственного парка,
    на основе нового адаптированного ТУ, "ЕУ-Транс" продолжает пилотную модернизацию лесных платформ в фитинговые.
    За все время модернизировано 60 платформ.
    1. На ООО “Жмеринский вагоноремонтный завод “Экспресс”:
    (модернизировано 53 платформы, из них 19 – в 2023 году)





     
     
     
     

    Образцы модернизированных платформ



    2. На АО «Днепровагонремстрой» и ООО «Частная вагоноремонтная компания» (ЧВК):





    3. На ООО «Харьковский вагоностроительный завод» (ХВСЗ):



    Внесены изменения в конструкцию рамы








    НОРМАТИВНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

    Агентство железных дорог Европейского Союза (ERA) – агентство ЕС, направленное на оказание технической помощи государствам-членам ЕС и Европейской Комиссии в сфере железнодорожной безопасности и функционального взаимодействия железнодорожных сетей для содействия созданию Европейского железнодорожного пространства без границ.


    ОСЖД (организация сотрудничества железных дорог) - международная организация, созданная на совещании министров 28 июня 1956 года в г.София (Болгария) министрами, ведающими железнодорожным транспортом. Основой существования и работы ОСЖД является Положение об ОСЖД , которое имеет характер международного договора.
    Членами ОСЖД являются транспортные министерства и центральные государственные органы, ведающие железнодорожным транспортом – 29 стран (в т.ч. Украина).






    ДОКУМЕНТООБОРОТ

    В рамках унификации украинской железной дороги к нормам ЕС ООО "ЭУ-Транс" обратился в АО "Укрзализныця" с предложением:

    “начать процессы унификации регистрации и учета вагонов с учетом системы, действующей в странах ЕС, а именно, присвоение грузовым вагонам уникальный 12-значный номер (на сегодняшний день в Украине 8-значный номер) и унификации технических эксплуатационных требований к грузовым вагонам, существующим на европейских железных дорогах.”

    ПРОСМОТРЕТЬ:
    Обращение     Ответ





    ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ЕС

    OpenRailwayMap - КАРТА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МИРА:





    TSI – Общие требования

    В рамках проевропейской ориентации и интеграции
    ООО "ЕУ-Транс" исследует требования, существующие в ЕС к железнодорожным вагонам (TSI).
    Наши специалисты осуществляют перевод данных требований, чтобы все желающие имели возможность ознакомиться с ними на нашем сайте.

      Раздел 2   ERA – ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЦГ, КАТАЛОГ EVIC ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ОСЕЙ, ПРОСТЕЖИВАЕМОСТЬ КОЛЕСНЫХ ПАР (EWT), КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ECCM) ОСЕЙ

    …✍ в работе:





    Новости




    Результаты совещания УЗ со словацкими перевозчиками

    - оба перехода со Словакией недозагружены, работают на 50-60% мощности.
    - по Словакии, возле перехода Ужгород/Матевце закончились плановые ремонтные "окна".
    - продолжаются тяжелые погодные условия в Словакии, Чехии и Германии, поэтому есть проблемы с замерзшейся рудой и комбинатам нужно греть груз в тепляках минимум по 30-48 часов, как результат – введены конвенции на прием руды.
    - комбинат Либерти-Острова пока так и не работает в связи с реструктуризацией.



    Результаты совещания УЗ по перевозке зерновых грузов

    - за 6 суток декабря погружено 491 тыс. тонн зерна (=18% от общей погрузки, средняя погрузка = 79 тыс.т./сутки).
    - очередь вагонов на западные переходы = 9300 вагонов (из них 1200 с зерном), средняя сдача = 1619 вагонов/сутки.
    - очередь на Порты = 12000 вагонов (из них 7150 с зерном), средняя выгрузка = 973 вагона в сутки.
    - закончилось ремонтное "окно" по участку "Помошная-Подольск", однако есть сложная ситуация с возвращением порожних вагонов из Одесских портов.
    – Укрзализныця запустила тестовый контрейлерный поезд с 23 контрейлерами, сейчас поезд проходит проверку польскими таможенниками.



    Результаты совещания УЗ по Экспортному офису

    - всего перевезено на экспорт за ноябрь 6,08 млн. тонн грузов: 2,68 млн. тонн – через западные переходы и 3,4 млн. тонн – через порты.
    - топ 3 западных перехода: Изов-740500 тонн, Чоп-463000 тонн, Ужгород-450900 тонн.
    - топ 3 порта: Берегово-1029000 тонн, Черноморск-Порт-740500 тонн, Одесса-Порт-732500 тонн.
    - наиболее загруженные стыки: Вадул-Сирет, Ягодин, Изов, Мостиска-2 – загружены почти на 100%.
    – очередь на западные переходы = 9800 вагонов.
    - очередь на порты = 11500 вагонов (из них 6000 с зерном), средняя выгрузка = 950 вагонов/сутки.



    С Днем Вооруженных сил Украины!

    О Вашем героизме и подвигах знает весь мир. Вы – Сила, Мощь и Несокрушимость всей страны. С мыслями о вас каждый украинец ложится спать и просыпается.

    Вся страна ощущает невероятную Гордость, когда над освобожденными территориями развевается снова сине-желтый флаг. И великое спокойствие и надежду, когда слышим такие желанные слова: «Это идут Наши».

    Большая Честь говорить с Вами. Большая Честь пожимать вам руки. Большая Честь сказать Вам: Спасибо!

    Вы – наши Воины Победы. Никогда не забудем, какой ценой вы приближаете этот день, сантиметр за сантиметром освобождая нашу землю.

    Слава ВСУ.
    Да хранит вас Бог.
    И вечная память каждому Герою.



    Обнародован график онлайн-встреч украинских и иностранных железнодорожников в декабре

    Автор: Rail.insider / Грузовые перевозки, железнодорожник, встреча, перевозчик



    Вступил в силу приказ Минвосстановления об упрощении перевозок грузов по железной дороге

    Автор: Rail.insider / Грузовые перевозки, Минвосстановление, приказ
    Также прилагается телеграмма от ЦМ



    ООО "ЕУ-Транс" принял участие в Европейском саммите Шелкового пути 2023

    Программа саммита

    Презентации от спикеров саммита



    Результаты совещания УЗ по перевозке зерновых грузов

    - за 29 суток ноября нагружено 2.36 млн. тонн зерна (=19% от общей погрузки, средняя погрузка = 90 тыс.т./сутки).
    - на экспорт сдано 2.43 млн тонн (70% через Одесские порты и 30% через западные переходы).
    – очередь вагонов на западные переходы = 11000 вагонов (из них 1640 с зерном); очередь на порты = 12000 вагонов (из них 6550 с зерном).
    - продолжаются ремонтные "окна" по участку "Помошная-Подольск" - в режиме 2/2 дня, до 6 декабря.
    – сегодня обнародовали новые ставки платы за использование вагонов ЦТЛ на декабрь



    Результаты совещания УЗ с венгерскими перевозчиками

    - на Батево немного просела сдача руды, зерна и цемента, однако выросла сдача масла, контейнеров и газа.
    - очереди на оба стыка минимальны, проблем нет.
    - есть некоторые разногласия между УЗ и перевозчиком MMV по начислению и уплате штрафных санкций, поэтому УЗ на несколько дней заморозила согласование планов на декабрь на MMV до момента решения этого вопроса.



    Индексация железнодорожного тарифа на уровень ИЦП – опасная идея

    Автор: Rail.insider / ИЦО, Экономика, НКРТ, Тариф



    Результаты совещания УЗ со словацкими перевозчиками

    - на стык Чоп/Чиерна значительно уменьшилось наличие руды, очередь минимальна.
    - на стык Ужгород/Матевце наоборот выросло наличие и среднесуточная сдача руды.
    - оба перехода недозагружены и на оба снизилась очередь, работают где-то на 50-60%.
    - комбинат Либерти-Острава так и не заработал; Братислава-порт, Linz и US Steel работают хорошо.
    - продолжаются ремонтные "окна" по Словакии в будние дни с 9:00 до 17:00 возле стыка Ужгород/Матевце и будут продолжаться весь ноябрь.



    Результаты совещания УЗ по перевозке зерновых грузов

    - за 22 дня ноября погружено 1,77 млн. тонн зерна (=19% от общей погрузки, средняя погрузка = 89.5 тыс.т./сутки).
    - на экспорт сдано 1,74 млн. тонн (70% через Одесские порты и 30% через западные переходы).
    – очередь вагонов на западные переходы = 10000 вагонов (из них 1540 с зерном); очередь на порты = 11000 вагонов (из них 5800 с зерном).
    - продолжаются ремонтные "окна":
     1) по участку "Шепетовка-Здолбунов" – круглосуточные, до 27 ноября;
     2) по участку "Помошная-Подольск" – в режиме 2/2 дня, до 6 декабря.
    - вопрос об индексации тарифов с 1 января пока открыт.



    Результаты совещания УЗ с румынскими и молдавскими перевозчиками

    -По переходу Вадул-Сирет/Дорнешти есть положительные изменения:
    1.Очередь уменьшилась на 500 вагонов за 2 недели и = 1850 вагонов;
    2.Грузовые поезда начали сдаваться почти по графику;
    3.Уменьшились простои локомотивов, практически до нормативного.
    4.Уже 5 суток работают над уменьшением очереди лесных грузов на Уником Транзит путем увеличения сдачи.
    -Накопление грузов на порт Рени упало до 250 вагонов.
    -19-20 ноября не работал порт Констанца из-за погодных условий, поэтому увеличилось накопление поездов на порт.
    -Приказ МИУ об отмене "особых условий (20%)" пока не обнародован.



    Результаты совещания УЗ по перевозке зерновых грузов

    - за 15 дней ноября погружено 1,17 млн. тонн зерна (=20% от общей погрузки, средняя погрузка = 87 тыс.т./сутки).
    - на экспорт сдано 1,2 млн. тонн (70% через Одесские порты и 30% через западные переходы).
    - очередь вагонов на западные переходы уменьшилась более чем на 2300 вагонов и составляет 10 500 вагонов (из них 2000 с зерном); очередь на порты = 11000 вагонов.
    - продолжаются ремонтные "окна": 1) по участку "Шепетовка-Здолбунов" - круглосуточные, до 27 ноября; 2) по участку "Помощная-Подольск" - в режиме 2/2 дня.



    Результаты совещания УЗ с венгерскими перевозчиками

    - очереди почти нет, проблем также, мало груза, стыки недозагружены.
    - продолжаются ремонтные "окна" по УЗ.
    - по Чопу перегрузку всех массовых сыпучих грузов (кокс, каолин, шлак, уголь, доломит) осуществляет МЧ "Львов", терминал сейчас сильно перегружен.
    - правительство одобрило постановление №1132 «О реализации экспериментального проекта по верификации субъектов агропромышленного комплекса в условиях военного положения». Постановление вступило в силу с 10.11.2023



    Результаты совещания УЗ со словацкими перевозчиками

    - на стык Чоп/Чиерна значительно уменьшилось наличие руды, однако увеличилось наличие зерна.
    - на стык Ужгород/Матевце наоборот увеличилось наличие и среднесуточная сдача руды.
    - оба перехода недозагружены, работают где-то на 50-60%.
    – на комбинат Либерти-Острава отменили конвенцию 02.11. однако руда так и не начала отгружаться. Но с 13.11. будет рестарт доменной печи и возможно комбинат все же заработает.
    - продолжаются ремонтные "окна" по Словакии в будние дни возле стыка Ужгород/Матевце и будут продолжаться весь ноябрь.
    – уже заработали перевозки по реке Дунай по Словакии, работают в нормальном режиме.



    Результаты совещания УЗ по перевозке зерновых грузов

    - за 8 суток ноября перевезено на экспорт 636 000 тонн зерна: 2/3 - через Одесские порты и 1/3 - через западные переходы (сутки передается 494 вагона с зерном).
    - проблемные стыки: Вадул-Сирет, Ягодин, Мостиска (большое накопление контейнеров с обеих сторон), Изов (имеется определенное накопление масла и жмыха).
    - продолжаются ремонтные "окна": по станции Славута - до 25.11., по перегону "Помощная-Подольск" и по Румынии у стыка Вадул-Сирет.
    – продолжается переориентация зерновых грузов на Одесские порты и накопление очереди.
    – продолжают расти ставки на зерновозы.



    Результаты совещания УЗ с румынскими и молдавскими перевозчиками

    Ситуация по Вадул-Сирету критическая:
    - есть проблемы в передержке локомотивов по 15 и более часов.
    - не следует график движения грузовых поездов.
    - заработали нефтепереливочные комплексы - перелил по 3 поезда/сутки.
    - увеличение импорта нефтепродуктов по 1435мм вытесняет сдачу грузовых вагонов по 1520. Сейчас сдается ежесуточно 2 поезда по 1520мм и 3 поезда по 1435мм.
    - с 01.11 по 11.11 продолжаются окна по Румынии, поэтому с 8-00 до 14-00 движения совсем нет (ни по 1435мм, ни по 1520мм).
    - действуют ограничения по согласованию планов на лесные грузы.



    Результаты совещания УЗ по Экспортному офису

    – всего перевезено на экспорт за октябрь 4,9 млн. тонн грузов.
    - топ 3 грузов: руда-39%, зерновые-35%, черные металлы-7%.
    - топ 3 пограничных перехода: Изов-793000 тонн, Чоп-497000 тонн, Ужгород-436000 тонн.
    – наиболее загруженные стыки: Вадул-Сирет, Ягодин, Изов, Мостиска-2.
    - очередь на порты = 10000 вагонов (из них 6100 с зерном): 2000 на Измаил и 8000 на Одесские порты.



    Результаты совещания УЗ с польскими перевозчиками

    - выросла среднесуточная сдача вагонов по стыкам Ягодин, Изов и особенно по Мостиской-2.
    - по стыку Мостиска-2/Медика вышли на сдачу 6 поездов/сутки и зафиксировали новый рекорд по среднесуточной сдаче вагонов. Однако есть возможность выйти на сдачу 8 поездов/сутки при условии четкого соблюдения графика движения поездов.
    - по Здолбунову в связи с ремонтными "окнами" уменьшили количество ниток поездов в сутки: с 35 до 12.
    - продолжается ремонтное "окно" по станции Славута, сейчас оно ночное, но позже станет круглосуточное и закончится в конце ноября.
    - продолжается ремонтное "окно" по участку "Подольск-Помощная".



    Результаты совещания УЗ по перевозке зерновых грузов

    - теперь для импортных грузов перегружаемых из вагонов 1435мм на вагоны 1520мм плата за перевозку по территории Украины будет списываться не по станции назначения а по станции перегрузки на границе.
    - 19 октября был заюстирован приказ №788 от 05.09.2023 (об отмене "Особых условий" и др.). Ждем обнародования, ориентировочно 20.11.2023.
    - в связи с увеличением спроса и продолжения роста ставок на зерновозы - теперь УЗ будет продавать на аукционах собственные минераловозы (370 вагонов) для перевозки зерновых грузов.
    - за октябрь перевезено 2,5 млн тонн зерна (из них 1,6 млн тонн на экспорт: 60% через порты и 40% через западные переходы).
    - очередь на западные переходы = 12000 вагонов, а на порты = 10000 вагонов.



    Результаты совещания УЗ с венгерскими перевозчиками

    - очереди небольшие, проблем нет, мало груза, стыки недозагружены.
    - ощущается снижение наличия груза как по широкому так и по узкому пути.
    - по обоим стыкам наблюдается падение сдачи зерна за счет работы временного зернового коридора.
    - закончилось плановое ремонтное "окно" на участке "Казатин-Здолбунов".



    Результаты совещания УЗ с перевозчиками Словакии

    - на стык Чоп/Чиерна значительно уменьшилось наличие руды и зерна.
    - на стык Ужгород/Матевце наоборот выросло наличие и среднесуточная сдача руды.
    - оба перехода недозагружены, работают где-то на 50-60%.
    – есть проблемы у комбината Либерти-Острова – недовыполнение плана на 47 тыс. т., другие рудные комбинаты работают нормально.
    - ожидается увеличение объемов сдачи руды в Словакию в ноябре, минимум на 50 тыс. т. до октября.
    - продолжаются ремонтные "окна" по Словакии и еще будут продолжаться весь ноябрь, что влияет на пропуск поездов, но не очень существенно.



    Результаты совещания УЗ по перевозке зерновых

    - с 1 ноября изменяются скорости движения вагонов ЦТЛ, а именно увеличатся в 1,2-3,7 раза.
    – увеличился спрос на зерновозы ЦТЛ на аукционах в связи с пиком перевозки зерновых и работой временного зернового коридора.
    - зерновые грузы переориентируются на Одесские порты и их доля уже составляет 54%.
    - за октябрь уже нагружено 1,5 млн. т. зерна, очередь на западные переходы = 13 тыс. вагонов и на порты = 9 тыс. вагонов.
    - стабильно тяжелая ситуация по порту Рени и переходам Вадул-Сирет/Дорнешти и Ягодин/Дорогуск.



    Результаты совещания УЗ с перевозчиками Румынии и Молдовы

    - по Вадул-Сирету и Рени ситуация стабильно тяжелая, изменений нет.
    - по Вадул-Сирету есть проблемы в передержке локомотивов и неравномерности ежесуточной погрузки вагонов для перестановки, назначением на этот стык. Плановый отдел ЦТЛ обещал разобраться на внести изменения в Месплан по ограничению максимальной суточной загрузки вагонов с перестановкой тележек не более 2 поездов/сутки = 56 вагонов/сутки, что = суточной пропускной способности перестановки данного стыка. Это займет не менее 10 дней.
    - представители инфраструктуры ЧФР не позволяют тащить вагоны 1435 мм локомотивом УЗ из Дорнешти на Вадул-Сирет.



    Результаты совещания УЗ с польскими перевозчиками

    - по Изову и Ягодину немного выросла очередь.
    – с 23.10. ПЛК начинает ремонт пути 1520 мм по Дорогуску.
    - на этой неделе проводятся дневные окна на участке "Казатин-Здолбунов", однако на следующей неделе перенесут их на ночное время.
    - на Славкув продолжается накопление транзитного шрота, масла и жмыха, потому что терминалы не успевают их перегружать. Поляки сообщают, что не имеют возможности увеличить объемы перегрузки данных грузов, поскольку все склады полностью заполнены.
    - по Мостиской уменьшили время технического осмотра вагонов таможенниками с 1,5 часа до 1 часа, однако весомых результатов это не дало (хотя и достигли рекордного показателя ежесуточной сдачи вагонов), потому что есть еще такие проблемы:
    1. польские пограничники не могут обрабатывать "на сканере" параллельно пассажирские и грузовые поезда из-за нехватки персонала;
    2. бывают случаи отсутствия свободных путей приёма 1520 мм по ст. Медика;
    3. необходимо усовершенствовать средства коммуникации и методы передачи информации по ст. Мостиска-2.



    Результаты совещания УЗ по перевозке зерновых

    - 24.10. будут английские аукционы: 10 лотов по 50 вагонов-зерновозов собственности ЦТЛ, стартовая ставка = 600 грн./сутки, скорость движения на ноябрь будет изменена;
    – с 01.11. стоимость аренды зерновозов ЦТЛ будет составлять 1000 грн./сутки;
    - общая очередь на 14 западных переходов = 12 660 вагонов, из них 2 555 вагонов с зерном;
    - продолжает работать временный зерновой коридор, поэтому продолжается переориентация зерновых грузов на порты, на 30% увеличилась посуточная погрузка зерна (до 66 тыс. т/сутки);
    – порт Гданьск с 23.10. уменьшает количество обработки контейнеров в связи с запланированными работами в порту.



    Результаты совещаний УЗ с перевозчиками Польши и Словакии

    - по стыку Ягодин/Дорохуск без изменений: новые нитки графика пассажирских поездов мешают грузовой работе, простаивают локомотивы до 20 ч и даже больше (как собственности УЗ так и польских перевозчиков), в т.ч. и из-за нехватки таможенного персонала по Польше, который обещают увеличить.
    - по Дорохуску стоят 69 вагонов с испорченным зерном и занимают 2 приемно-отправные пути. УЗ и ПКП прилагают усилия, чтобы как можно быстрее куда-то забрали эти вагоны.
    - на Славкув увеличилось накопление транзитного шрота, масла и жмыха, потому что терминал не успевает его перегружать, поэтому поток грузов сдерживается по УЗ и накапливается.
    - по Мостиской-2 большой рост сдачи и установили новый рекорд по сдаче вагонов, в то же время есть проблемы со сдачей по пути 1520.
    - наблюдается спад сдачи руды и зерна по Чопу и Ужгороду.
    - оба перехода недозагружены, работают где-то на 50-60%.



    "ЕУ-Транс" восстановил вагон после схода в Молдавии.

    Вагон сошел с рельсов по Молдове 05.08.2023 по причине неудовлетворительного состояния пути. Был отремонтирован по ВЧД Басарабяска и сегодня вернулся обратно в Украину и едет под следующую погрузку…



    "Днепровагонмаш" отгрузил первые вагоны MultiBOX для работы в ЕС


    Результаты совещаний УЗ с перевозчиками Румынии, Молдовы и Венгрии

    - есть увеличение показателей сдачи по Вадул-Сирету и Дьяково. На Дьяково начала расти очередь.
    - на "Уником Транзит" есть накопление 400+ вагонов с лесом а сдается только 19 вагонов/сутки, очередь более чем на 20 суток, поэтому будут согласовывать только 50% планов на лес на Уником.
    - есть регулярная передержка локомотивов УЗ по Дорнеште и локомотивов ЧФР по Вадул-Сирету.
    – ст. Рени парализована полностью, за неделю ситуация ухудшилась почти в 2 раза. Средняя сдача на Джурджулешты/Галац упала с 90 вагонов/сутки до 60 вагонов/сутки. ЧФМ не дает заблаговременного планирования по приему – не то что на 5-6 поездов вперед а максимум на 1 поезд и то через день. Поэтому из-за перехода Серпневое/Басарабяска пока не пропускают поездов назначением на Джурджулешты/Галац, а только местные грузы на Рени.
    - значительно упала сдача вагонов в Венгрию, потому что нет груза.
    – "сахар" исключили из конвенции на импорт грузов в Венгрию.
    - продолжаются ремонтные окна по всей территории ЕС, что имеет негативное влияние на движение грузовых вагонов, но даст положительный эффект в будущем.
    - заработал временный коридор через Одесские порты, в том числе уже отправились 17 судов.



    Результаты совещания УЗ по перевозке зерновых грузов

    - по использованию тележек УЗ 1435мм только для вагонов ЦТЛ: в наличии у УЗ есть 1820 тележек, которые пока предоставляются также и частным перевозчикам, но УЗ планирует в основном их привлекать для зерновозов парка ЦТЛ при экспорте зерна, при этом просмотрев и снизив ставки. А крупным компаниям, которые регулярно пользуются лентой перестановки тележек, УЗ предлагает накапливать собственные тележки на пограничных станциях, потому что тех на всех не хватит.
    - уменьшилась очередь на порт Измаил и вырос показатель среднесуточной выгрузки вагонов.
    - улучшилась ситуация и с Одесскими портами: уменьшилась очередь и выросла выгрузка вагонов в портах.



    Результаты совещания УЗ с перевозчиками Румынии, Молдовы и Венгрии

    - по Рени так и не решена проблема по предоставлению ОЖД преждевременных планов по приему поездов на Джурджулешты и Галац, дают максимум на 1 поезд, нужно на 4-6 поездов.
    - идет большое накопление пшеницы на Галац – 500 вес., то есть очередь почти на 30 суток.
    - ситуация по Вадул-Сирету: очередь упала на 300 вес., переход загружен на максимум, 2 перестановки работают на полную мощность (переставляют до 90 вес/сут).
    - никак нельзя наладить связь с инфраструктурой ЧФР, она практически самоустранилась и не выполняет свои функции регулятора для перевозчиков.
    - очереди на венгерские переходы (Батьево и Чоп) почти нет, проблем также мало груза, стыки недозагружены.



    С Днем защитников и защитниц Украины!

    Гордимся нашими военными, защитниками и защитницами, которые стоят на страже мира и безопасности. Слава Украине!



    Результаты совещания с Румынией и Молдовой

    – Проводятся плановые "окна" на участке Львов-Красное, сильного влияния на движение вагонов не имеют.
    - Имел место случай остановки деятельности перехода Вадул-Сирет/Дорнешти почти на сутки. Причиной стало то, что румынский перевозчик CER Fersped отправил в Украину контейнеры. погруженные в полувагоны. Однако румынская таможня не пропустила их в Украину потому, что не смогла открыть двери и осмотреть груз в контейнерах, и поезд простоял почти сутки вместе с локомотивом УЗ, который также не был отпущен. И это при том, что на данный стык очередь 2000 вагонов, и он наиболее загружен, из других переходов.
    - Из других проблем, имеющих место на стыке Вадул-Сирет/Дорнешти, это:
     1) непродуктивные простои локомотивов до 12 ч, причем с обеих сторон;
     2) маневры по ст. Викшаны на 4-5 часов, организованные инфраструктурой ЧФР, о которые блокируют движение поздов. Вадул-Сирет и блокирующие движение поздов;
     3) не выполнение графика движения поездов со стороны инфраструктуры ЧФР, то есть когда поезда сдаются не по ниткам графика а "или не едет никто или едут все сразу", поэтому принимается только один поезд а остальные стоят в очереди и блокируют участок.
    - Также УЗ сделала объявление: с целью увеличения доходности Укрзализныця планирует более активно задействовать вагоны ЦТЛ для перевозок с перестановкой тележек, а со временем запретить предоставлять тележки УЗ для перестановки частных вагонов. Как выход УЗ предлагает владельцам вагонов создавать собственные тележки для перестановки и со своей стороны готова предоставлять место для хранения таких частных тележек на пограничных станциях.



    Результаты совещания со Словакией

    – наблюдается спад сдачи вагонов по обоим стыкам.
    - по Чопу продолжается рост сдачи зерна, однако есть спад по руде, она составляет всего 40% от всех грузов. Есть проблемы у Либерти-Острова, поэтому на них не едет руда.
    - по Ужгороду видим спад сдачи зерна, 80% руды едет на US Steel.
    - на октябрь план сдачи руды на Словакию уменьшится в 2,6-3 раза (с 260-300 тыс. т. до 100 тыс. т.) в связи с рецессией металлургической промышленности, отсутствием спроса на руду в Словакии и заполненными складами с рудой на комбинатах. До конца года планы по приему руды будут небольшими.



    Результаты совещания с Польшей

    - по Ягодину в сентябре упала сдача на -17 ваг/сутки за счет импорта нефтепродуктов и экспорта контейнеров и минудобрений, однако есть небольшой прирост по зерну.
    - по Изову в сентябре видим значительный прирост сдачи руды (+52 ваг/сутки).
    - по Мостиской в сентябре видим прирост по зерну, контейнерам и стройматериалах (в общей сложности +24 ваг/сутки), однако имеется небольшой спад по металлам.
    - по Равe-Русской за неделю практически без изменений.
    - по Ягодину с сентября добавились 3 нитки графика (2-служебные и 1-пассажирская) - пас. движение мешает грузовой работе, ситуация за неделю не изменялась, простаивают локомотивы (как собственности УЗ так и иноперевозчиков) из-за нехватки таможенного персонала по Польше. Есть только 2 пути решения ситуации: либо увеличить штат таможенников, либо уменьшить количество пассажирских ниток.
    - продолжается долгое окно по участку Любомиль-Мацеев согласно программе развития перехода Ягодин-Дорохуск, планируют закончить до 30.09. Далее должны работать на участке до Ковеля.
    - на Славкув идет накопление транзитного шрота и жмыха, потому что терминал не успевает его перегружать, поэтому поток грузов сдерживается по УЗ и накапливается.



    Результаты совещания с Венгрией

    - очереди почти нет, проблем также мало груза, стыки недозагружены.
    - накопление зерна: сдается 81 ваг/сутки зерна (50 ваг/сутки по Чопу и 31 ваг/сутки по Батево).
    - по Чопу есть небольшой прирост сдачи зерна.
    - по Батево есть прирост по зерну, контейнерам, металлам и импорту нефтепродуктов, однако весомый спад по руде, поэтому в целом прирост минимальный.
    - по Венгрии выполняется много путевых ремонтных работ.
    - руководство Венгрии, несмотря на решение ЕС, продлило запрет на импорт зерна, разрешается только транзит, при этом транзитный период не более 15 суток - сохранился. -
    по Венгрии завершились ремонтные работы по терминалу перегрузки руды, увеличили возможность перегрузки на 45 вагонов.



    УЗ отменила требование за переадресацию вагонов предоставлять письменное согласие владельцев

    Автор: Rail.insider 



    Продолжается юстирование приказа Минвосстановления об упрощении грузовых перевозок

    Автор: Rail.insider 



    Результаты совещания со Словакией


    - по Чопу продолжается рост сдачи (+9 ваг/сутки за неделю) благодаря зерну, однако видим небольшой спад сдачи по руде.
    - по Ужгороду видим спад сдачи зерна на -10 ваг/сутки, однако есть рост по руде и углям.
    - меняется ген. директор Словацкой инфраструктуры, поэтому пока он не будет утвержден, есть определенные сложности в работе инфраструктуры.
    - на октябрь план сдачи руды на Словакию уменьшится в 2,6-3 раза (с 260-300 тыс. т. до 100 тыс. т.) в связи с рецессией металлургической промышленности, отсутствием спроса на руду в Словакии и заполненными складами с рудой на комбинатах. До конца года планы по приему руды будут небольшими.



    Результаты совещания по Экспортному Офису в АО "УЗ"

    1) Статистика за август и за 2023 год в целом:
      - Топ 3 грузов на экспорт: руда (42%), зерно (27%), металлы (11%).
      - Переходы/порты – лидеры по Экспорту: Чоп/Чиерна (21%), Изов (20%), порт Измаил (13%), Ужгород (12%).
      - Сдача в сутки = 1848 вагонов в целом (+110) / 500-зерно (+70)
    2) Очередь без изменений = 10 100 вагонов /из них 2 500-зерно.
    3) Есть 3 проблемы:
      1. Очередь на Вадул-Сирет = 2000+ вагонов, и продолжает расти на 200 вагонов/неделю (200 вагонов колеи 1435 и   1800 вагонов колеи 1520 (из них – 500 вагонов на перестановку)).
      2. Накопление на Серпневое/Басарабяске и Рени, небольшая сдача вагонов на Галац и Джурджулешты.
      3. порт Измаил: большая очередь, введенные конвенции (если очередь более 30 суток), постоянные обстрелы, малая механизация.
    4) Лимитирование планов: кроме Измаила также Вадул-Сирет и Ягодин (для перевозчиков, на которых очередь > 30 суток) (из-за роста накопления зерна). При вычислении среднесуточной выгрузки по Измаилу для лимитирования планов обнаружили ошибку – не учитываются досылки, потому что меняется код получателя, в УЗ обещали разобраться и исправить.
    5) МИУ подготовило, согласовало и направило для регистрации приказ №788 о внесении изменений в Приказ №644.
      В ближайшее время приказ будет опубликован.
      Приказ об упрощении правил перевозок отменяется 11 разделов, таких как:
      - правила перевозки наливом, насыпью
      - перевозка в вагонах открытого типа
      !!!- отменяются "Особые условия" 20% на перевозку зерновых в непредназначенных для перевозки зерна вагонах
      !!!- можно размещать контейнеры на ФТГ "дверями наружу", это касается в первую очередь экспортных грузов.
      - и прочее...
    6) Относительно Э-портала / Е-заказа:
      - Было много технических проблем, еще продолжается тестирование...
      – Внутренние перевозки уже сделали, экспортные перевозки пока не работают.



    Поздравляем всех наших партнеров, клиентов и гостей сайта с Днем Независимости!

    Гордимся нашим коллегой, который сейчас служит в ВСУ и вместе с другими защитниками защищает независимость родной страны. Желаем всем, кто защищает Украину на передовой, как можно быстрее вернуться живыми в свои семьи. Мы вас ждем, поддерживаем и любим! Героям Слава!



    Компания ЕУ-Транс выступает инициатором нового законопроекта!

    Компания ЕУ-Транс является инициатором нового законопроекта по предоставлению льгот владельцам железнодорожных вагонов, утеряных в результате полномасштабного российского вторжения. Льготы при таможенном оформлении импорта современного подвижного состава и комплектующих к нему помогут компенсировать полученный ущерб и будут способствовать выходу на европейский рынок железнодорожных перевозок собственным подвижным составом.



    В Мюнхене 07.05 состоялась выставка Transport Logistic.

    Transport logistic – Логистическая выставка которая прошла в Мюнхене в Мае этого года. ЕУ-Транс принял непосредственное участие в выставке. На выставке участвовали в общей сложности 2320 экспонентов из 67 стран. В рамках выставки были проведены встречи с коллегами и участниками выставки. Железнодорожная индустрия продолжает расти и развиваться. На выставке так же были представлены новые модели гибридных фитинговых платформ.

    Фотоальбом - Мюнхен 2023 Transport Logistic


    Новая схема погрузки зерновых

    На видео изображена модернизированая платформа с площадкой. Эксклюзивная схема погрузки на элеваторе, без переброски зерна на перегрузочные терминалы.

    Видео...


    ООО "ЕУ-Транс" выполнило передислокацию вагонов наших партнеров, а именно из Украины в Казахстан через территорию Польши.



    ООО "ЕУ-Транс" продолжает работу по модернизации собственного подвижного состава.

    На Жмеринском вагоноремонтном заводе было выпущено 6 фитинговых плаформ, модернизированных из вагонов лесовозов.



    "ЕУ-Транс" продолжает модернизацию подвижного состава.

    На фото изображен вышедший из ремонта полувагон, после ремона на Жмеринском вагоноремонтном заводе.



    Вагоны возвращаются с деоккупированных территорий!

    На фото - первый возвращенный вагон собственного вагонного парка "ЕУ-Транс".
    Слава ЗСУ!
    Слава Украине!



    Модернизация подвижного состава "ЕУ-Транс"

    Процесс покраски (видео)…


    "ЕУ-Транс" продолжает модернизацию подвижного состава

    На обновленных платформах осуществляется перевозка контейнеров.



    "ЕУ-Транс" Поздравляет женщин с праздником!

    "ЕУ-Транс" Поздравляет женщин с 8 марта, в этот особый день желаем мира, счастья, здоровья и скорейшей победы!



    "ЕУ-Транс" продолжает перевозки зерновых в полувагонах



    "ЕУ-Транс" продолжает работу по модернизации подвижного состава.

    В обновленных полувагонах производится перевозка разного вида зерновых культур.

    Видео-1
    Видео-2






    Галерея





    Контакты



    Бизнес-центр “Нест”

    Почтовый адрес: 
    03035 Украина, г. Киев, 
    ул. Митрополита В.Липковского, 45 офис 808
     
    Юридический адрес: 
    03035 Украина, г. Киев, 
    пер. И. Марьяненко, 11/12 

    Телефоны: 
    Департамент Логистики +38 (044) 494-36-63 
    Департамент Финансов +38 (044) 496-32-70 
    E-mail: info@eu-trans.biz 

    Директор: 
    Балашов Евгений Анатольевич 
    E-mail: balashovea@eu-trans.biz 




    Смотреть на карте