📅
19 листопада 2024
З румунськими та молдавськими перевізниками
- вантажообіг за 10 місяців 2024 року:
1) з Румунією = 2,77 млн. тон (Вадул-Сирет = 2,3 млн. тон та Дьяково = 467 тис. тон), що на 27% менше аналогічного періоду 2023 року. Падіння за рахунок зерна, кам’яного вугілля та імпорту нафтопродуктів;
2) з Молдовою = 1,85 млн. тон, що на 32% менше аналогічного періоду 2023 року. Падіння за рахунок зерна, імпорту нафтопродуктів та будматеріалів.
- на Вадул-Сирет середня здача у листопаді =90 вагонів/добу (-35 до жовтня), зменшились об'єми перевезень зерна та імпорту нафтопродуктів.
- на Дьяково середня здача у листопаді =26 вагонів/добу (+2 до жовтня), збільшилась здача цементу.
- молдавські стики завантажені лише на 15-30%.
- по Вадул-Сирету вже 11 діб заблокована здача зерна по колії 1435 мм та частково по колії 1520 мм через слідчі дії БЕБ, також є деякі питання і до експортерів лісових вантажів.
- по Дьяково тривають ремонтні вікна, які закінчаться до 1 грудня.
- з 24 листопада буде конвенція на Юніком Транзит призначенням в Молдову через проведення ремонтних робіт.
- збільшилось накоплення вантажу на переходи з Молдовою - Кучурган та Серпневе однак вагони відвантажуються малими партіями.
📅
14 листопада 2024
З словацькими перевізниками
- вантажообіг зі Словаччиною за 10 місяців 2024 року = 9,2 млн. тон (Ужгород = 4,1 млн. тон, Чоп = 5,1 млн. тон), що на 13% менше за аналогічний період 2023 року.
- черга на Чоп/Чієрну = 650 вагонів (470 з рудою), середня здача у листопаді =275 вагонів/добу (+11/до жовтня), стик завантажений на 56%. Є збільшення здачі зерна, будматеріалів, вугілля та контейнерів.
- черга на Ужгород/Матєвце = 230 вагонів (220 з рудою), середня здача у листопаді =101 вагон/добу (-64/до жовтня), стик завантажений на 20%. Є зменшення здачі руди.
- по Словаччині по переходу Чоп/Чієрна є критичне накопичення з 820 порожніх вагонів і ZSSK Kargo просить щодоби давати локомотив резервом для їх вивезення бо інакше не зможе працювати. Також є дуже багато скарг від клієнтів, що не забирається порожняк. Така ситуація утворилась тому, що на Словаччину подається 70 завантажених вагонів в поїзді а забирається лише 50-55 порожніх. Незважаючи на те, що УЗ щодоби дає 1 локомотив резервом (іноді 2) але, як бачимо цього недостатньо. Вже зупинився 1 вагоноперекидач через те, що немає вільних колій.
- по переходу Ужгород/Матєвце сильно просіла здача руди тому, що US Steel ввів конвенцію на котуни Метінвеста, відвантаженням з Центрального ГЗК по ст. Грековата, через неякісну продукцію. Поставки продукції повністю зупинились. Відвантаження можуть поновитись не раніше 21 листопада.
- простоюють зернопереробні потужності по Воянах та Інтерпорту через нестачу зернових вантажів.
📅
14 листопада 2024
З Експортного офісу
- за 10 місяців 2024 року всього перевезено 146,9 млн. тон вантажів.
- за жовтень перевезено по УЗ 15,06 млн. тон вантажів (7,15 млн. тон на експорт).
- топ 4 вантажів на експорт у жовтні: зерно (3,07 млн. т. = 43%), руда (2,48 млн. т. = 35%), мінбудматеріали (456 тис. т. = 6,4%), чорні метали (340 тис. т. = 4,8%).
- топ 4 порти по експорту вантажів за 10 місяців 2024 року: Чорноморська (для ТІС) (10,0 млн. т.), Берегова (9,9 млн. т.), Одеса-Порт (9,6 млн. т.), Чорноморськ-Порт (8,5 млн. т.).
- топ 4 західні переходи по експорту вантажів за 10 місяців 2024 року: Ізов (7,6 млн. т.), Чоп (5,1 млн. т.), Ужгород (4,1 млн. т.), Мостиська 2 (2,6 млн. т.).
- здача вантажів по 16 західних переходах = 1612 вагонів/добу, черга ~ 4400 вагонів (з них на Ізов = 1240 вагонів).
- УЗ вже заключила додаткові угоди з 28 перевізниками щодо формування маршрутів завантажених поїздів.
- Вінниця Транс Прилад працює на повну потужність та виробляє ~ 325 тис. ЗПП за місяць, працюють також у вихідні дні.
📅
14 листопада 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у листопаді навантажено 1,23 млн. тон зерна (24% від загального навантаження) ~ 103 тис.т./добу. 12% вантажиться на західні переходи а 88% - на порти.
- черга на західні переходи = 4380 вагонів (з них 170 з зерном), Загальна здача = 1470 (-33/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 242 вагони/добу (-8/тиждень).
- черга зерна на Одеські порти = 7530 (+210/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 1337 (-37/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 1020 вагонів (+320/тиждень), середнє вивантаження = 73 вагони/добу (+31/тиждень).
- на Ізов накопичення макухи та шроту =240 вагонів а олії =100 вагонів.
- є ряд вікон на дільниці “Подільськ - Одеса-Застава 1” та “Шевченково - Райгород”, які планують завершити до 18 листопада.
- здача зерна через Вадул-Сирет зменшилась на 19 вагонів/добу тому, що перестали передавати зерно по колії 1435 мм через те, що БЕБ веде деякі процесуальні дії щодо кількох експортерів.
📅
12 листопада 2024
З угорськими перевізниками
- вантажообіг з Угорщиною за 10 місяців 2024 року = 2,37 млн. тон (Батьово = 1,64 млн. тон, Чоп = 728 тис. тон), що на 39% або на 1,5 млн. тон менше аналогічного періоду 2023 року.
- по Чопу здача у листопаді =63 вагони/добу (+10/до жовтня) – збільшився імпорт нафтопродуктів а також здача зерна та контейнерів.
- по Батьово здача у листопаді =83 вагони/добу (+6/до жовтня) – збільшилась здача олії, руди та імпорт нафтопродуктів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 20% а Чоп/Захонь на 63%, проблемних питань немає, обидва переходи у листопаді показують рекордний обсяг здачі вагонів в 2024 році.
📅
7 листопада 2024
З польськими перевізниками
- за 10 місяців 2024 року перевезено 17,62 млн. тон вантажів, що на 23% більше аналогічного періоду минулого року.
- динаміка перевезень вантажів у листопаді:
1) по Ізову здача = 293 вагони/добу (-150/до жовтня) (є спад здачі руди, контейнерів та коксу).
2) по Ягодину здача = 214 вагонів/добу (+16/до жовтня) (є ріст в здачі будматеріалів та імпорту нафтопродуктів, проте є спад здачі контейнерів).
3) по Мостиській здача = 251 вагон/добу (-37/ до жовтня).
4) по Раві-Руській здача = 21 вагон/добу (+0/до жовтня), основний вантаж - глина.
- ПКП ЛХС повідомляє про нерівномірність відвантаження вантажів на Ізов, це не стосується руди.
- у ПКП Карго проблем немає.
- на сайті Верховної ради з’явився проект закону від 21.10.2024 про ринок залізничного транспорту України.
- 05.11.2024
Верховний Суд переглянув рішення щодо використання вагонів, строк експлуатації яких вичерпався
.
📅
7 листопада 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- за 10 місяців 2024 року перевезено 33,7 млн. тон зерна, що є історичним рекордом та на 900 тис. тон більше за попередній рекорд 2019 року.
- у листопаді навантажено 619 тис. тон зерна (24% від загального навантаження) ~ 103 тис.т./добу. 13% вантажиться на західні переходи а 87% - на порти.
- черга на західні переходи = 3810 вагонів (з них 70 з зерном), Загальна здача = 1503 (-115/тиждень) вагони/добу, здача зерна = 250 вагонів/добу (+10/тиждень).
- черга зерна на Одеські порти = 7320 (+90/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 1374 (+73/тиждень) вагони/добу, середнє навантаження = 1381 (+12/тиждень) вагон/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 700 вагонів (+340/тиждень), середнє вивантаження = 42 вагони/добу (-36/тиждень).
- на Ізов накопичення макухи та шроту =190 вагонів а олії =110 вагонів.
- є ряд вікон на дільниці “Подільськ-Одеса-Застава 1”, які планують завершити до 20 листопада.
📅
31 жовтня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у жовтні навантажено 3,1 млн. тон зерна (23% від загального навантаження) ~ 111 тис.т./добу. 13% вантажиться на західні переходи а 87% - на порти.
- черга на західні переходи = 4580 вагонів (з них 100 з зерном), Загальна здача = 1618 (+30/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 240 вагонів/добу (-5/тиждень).
- черга зерна на Одеські порти = 7230 (+240/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 1301 (+2/тиждень) вагон/добу, середнє навантаження = 1369 (-18/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 360 вагонів (-40/тиждень), середнє вивантаження = 78 вагонів/добу.
- на Ізов накопичення макухи та шроту =340 вагонів а олії =150 вагонів.
- діючі пропозиції УЗ:
1) спонукання до маршрутизації (24 години безкоштовного накопичення маршруту);
2) спонукання до відстою приватних вагонів на станційних коліях УЗ (чим довше відстій, тим дешевша вартість);
3) знижка 30% на залізничний тариф (відвантаження зернових з прифронтових територій). Перевезено 13 138 вагонів, використано знижки на 183 млн. грн.
📅
24 жовтня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у жовтні навантажено 2,4 млн. тон зерна (20% від загального навантаження) ~ 112 тис.т./добу. 13% вантажиться на західні переходи а 87% - на порти.
- черга на західні переходи = 5150 вагонів (з них 200 з зерном), Загальна здача = 1588 (+16/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 245 вагонів/добу (+9/тиждень).
- черга зерна на Одеські порти = 6990 (+570/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 1299 (+0/тиждень) вагонів/добу, середнє навантаження = 1387 (+14/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 400 вагонів (-80/тиждень), середнє вивантаження = 82 вагони/добу.
- на Ізов накопичення макухи та шроту =300 вагонів а олії =110 вагонів.
- Укрзалізниця пропонує послугу відстою для вагонів приватного парку. Послуга буде діяти з 01.11.2024 до 31.03.2025 р. В “Е-порталі” буде додано довідник з переліком станцій для можливого відстою. Вартість відстою: 1) до 30 діб = 179 грн./добу з ПДВ, 2) 31-60 діб – 96 грн./добу з ПДВ, 3) 60+ діб – 60 грн./добу з ПДВ + перехунок тарифу у відстій зі знижкою 1-8% в залежності від кілометражу. Щоб скористатись послугою потрібно буде вибрати станцію в довіднику в “Е-порталі” та оформити перевізний документ з зазначенням відмітки “1750”.
📅
17 жовтня 2024
З словацькими перевізниками
- вантажообіг зі Словаччиною за 9 місяців 2024 року = 8,3 млн. тон (Ужгород = 3,8 млн. тон, Чоп = 4,5 млн. тон), що на 14% менше за аналогічний період 2023 року.
- черга на Чоп/Чієрну = 830 вагонів (720 з рудою), середня здача =253 вагони/добу (+23/до вересня), стик завантажений на 52%. Є збільшення здачі руди, зерна, будматеріалів, імпорту нафтопродуктів та металів, проте є зменшення здачі контейнерів та вугілля.
- черга на Ужгород/Матєвце = 830 вагонів (810 з рудою), середня здача =152 вагони/добу (+5/до вересня), стик завантажений на 30%. Є збільшення здачі руди та контейнерів.
- розпочались планові ремонти по колії 1435 мм на перегоні Чоп-Батьово з закриттям перегону на 3 доби, планується 3 закриття: з 8:00 17.10. до 20:00 19.10., з 8:00 21.10. до 20:00 23.10., з 8:00 24.10. до 20:00 26.10. На рух по колії 1520 мм вікна не вплинуть.
- ZSSK Kargo просить давати частіше локомотив резервом по Чопу для вивезення порожніх вагонів.
- обмежує здачу рудних вантажів велике пошкодження інфраструктури в Братиславському порту через повінь а також на швидкість перевантаження на комбінатах впливає висока вологість гематиту і аглоруди, є 10 кинутих поїздів.
- по переходу Ужгород/Матєвце також є вікна з понеділка по п’ятницю, однак US Steel може приймати 208 вагонів руди щодоби, незалежно від вікон.
📅
17 жовтня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у жовтні навантажено 1,64 млн. тон зерна (20% від загального навантаження) ~ 111 тис.т./добу. 13% вантажиться на західні переходи а 87% - на порти.
- черга на західні переходи = 5570 вагонів (з них 140 з зерном), Загальна здача = 1572 (-22/тиждень) вагони/добу, здача зерна = 236 вагонів/добу (-30/тиждень).
- черга зерна на Одеські порти = 6420 (+380/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 1299 (+74/тиждень) вагонів/добу, середнє навантаження = 1373 (+90/тиждень) вагони/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 480 вагонів (-280/тиждень), середнє вивантаження = 89 вагонів/добу.
- на Ізов накопичення макухи та шроту =240 вагонів а олії =160 вагонів.
- з метою збільшення маршрутизації перевезень Укрзалізниця збільшила час накопичення маршруту (мінімум 44 вагони) до 24 годин - безкоштовно. Для цього потрібно укласти додаткову угоду до Договору з Укрзалізницею. Але якщо не вклався в 24 години, то плата за користування коліями буде здійснюватись на загальних умовах + доплата за перші 24 години. Пропозиція діє для всіх вагонів та вантажів, але з приводу контейнерів ще має надійти уточнення.
📅
15 жовтня 2024
З румунськими та молдавськими перевізниками
- вантажообіг за 9 місяців 2024 року:
1) з Румунією = 2,51 млн. тон, що на 10% менше за аналогічний період 2023 року. Падіння викликане переорієнтацією зернових вантажів на морські порти;
2) з Молдовою = 1,69 млн. тон, що на 29% менше за аналогічний період 2023 року. Падіння викликане зменшенням здачі зерна, руди та імпорту нафтопродуктів.
- на Вадул-Сирет середня здача у жовтні =127 вагонів/добу (-19/до вересня), зменшились об'єми перевезень зерна, лісу, цементу та імпорту нафтопродуктів.
- на Дьяково середня здача у жовтні =27 вагонів/добу (+1/до вересня), збільшилась здача зерна.
- молдавські стики завантажені лише на 10-20%.
- критична ситуація в порту Рені, на який не їдуть вантажі залізницею, через дорогий тариф по Молдові.
📅
10 жовтня 2024
З польськими перевізниками
- за 9 місяців 2024 року перевезено 15,96 млн. тон вантажів, що на 26% більше аналогічного періоду минулого року.
- динаміка перевезень вантажів у жовтні:
1) по Ізову здача = 428 вагонів/добу (-16/до вересня) (є спад здачі контейнерів, руди та коксу).
2) по Ягодину здача = 190 вагонів/добу (+28/до вересня) (є ріст в здачі зерна та імпорту нафтопродуктів).
3) по Мостиській здача = 276 вагонів/добу (-27/ до вересня).
4) по Раві-Руській здача = 14 вагонів/добу (-9/до вересня), основний вантаж - глина.
- проблемних питань немає, на Ізов є накопичення руди, що викликане нерівномірним навантаженням, проте польські перевізники приймають руду за планом.
- вийшла нова редакція договору з Укрзалізницею і змінені правила надання вагонів ЦТЛ за межі України, зокрема користування вагоном за кордоном буде оплачувати український вантажовідправник за тарифами, що діють на території України.
📅
10 жовтня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у жовтні навантажено 887 тис. тон зерна (20% від загального навантаження) ~ 99 тис.т./добу. 17% вантажиться на західні переходи а 83% - на порти.
- черга на західні переходи = 5020 вагонів (з них 60 з зерном), Загальна здача = 1594 (+106/тиждень) вагони/добу, здача зерна = 266 вагонів/добу (+59/тиждень).
- черга зерна на Одеські порти = 6040 (-30/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 1225 (+200/тиждень) вагонів/добу, середнє навантаження = 1283 (+183/тиждень) вагони/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 760 вагонів (+220/тиждень), середнє вивантаження = 92 вагони/добу.
- на Ізов накопичення макухи та шроту =230 вагонів а олії =70 вагонів.
- за крайній тиждень спостерігаємо збільшення перевезень зернових вантажів.
📅
9 жовтня 2024
З Експортного офісу
- за 9 місяців 2024 року всього перевезено 131,1 млн. тон вантажів.
- за вересень перевезено по УЗ 13,84 млн. тон вантажів (6,2 млн. тон на експорт).
- топ 4 вантажів на експорт: руда (2,36 млн. т. = 38%), зерно (2,29 млн. т. = 37%), чорні метали (494 тис. т. = 8%), мінбудматеріали (401 тис. т. = 6,5%).
- топ 4 порти по експорту вантажів за 9 місяців 2024 року: Чорноморська (для ТІС) (10,6 млн. т.), Берегова (9,2 млн. т.), Одеса-Порт (8,7 млн. т.), Чорноморськ-Порт (7,5 млн. т.).
- топ 4 західні переходи по експорту вантажів за 9 місяців 2024 року: Ізов (6,9 млн. т.), Чоп (4,5 млн. т.), Ужгород (3,7 млн. т.), Мостиська 2 (2,4 млн. т.).
- здача вантажів по 16 західних переходах = 1488 вагони/добу, черга ~ 5000 вагонів (з них на Ізов = 1380 вагонів).
📅
8 жовтня 2024
З угорськими перевізниками
- вантажообіг з Угорщиною за 9 місяців 2024 року = 2,13 млн. тон (Батьово = 1,5 млн. тон, Чоп = 636 тис. тон), що на 40% менше за аналогічний період 2023 року. Падіння викликане зменшенням попиту на українську руду в Європі та переорієнтацією зернових вантажів та руди на морські порти;
- на Чоп/Захонь черги немає зовсім, весь вагонопотік формується одразу по колії 1435 мм на прикордонних станціях, на Батьово/Еперешке черга = 370 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 17% а Чоп/Захонь на 72%, проблемних питань немає.
- по Чопу здача у жовтні =64 вагони/добу (+24/до вересня) - збільшилась здача зерна на 22 вагони (здається 55 вагонів/добу).
- по Батьово здача у жовтні =72 вагони/добу (+11/до вересня) – збільшилась здача зерна, руди, контейнерів та олії.
- в новому сезоні вже зібрали 57 млн. тон зернових вантажів, вантажиться орієнтовно 1560 вагонів зерна щодоби (1300 на порти).
📅
3 жовтня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- за 9 місяців 2024 року перевезено 30,06 млн. тон зерна, що є рекордом за останні 15-20 років.
- у вересні навантажено 2,56 млн. тон зерна (20% від загального навантаження) ~ 85 тис.т./добу. 17% вантажиться на західні переходи а 83% - на порти.
- черга на західні переходи = 5240 вагонів (з них 210 з зерном), Загальна здача = 1488 (+26/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 207 вагонів/добу (+11/тиждень).
- черга зерна на Одеські порти = 6070 (+930/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 1025 (+33/тиждень) вагонів/добу, середнє навантаження = 1100 (+30/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 540 вагонів (-150/тиждень), середнє вивантаження = 108 вагонів/добу.
- на Ізов накопичення макухи та шроту =410 вагонів а олії =130 вагонів.
- за крайній тиждень спостерігаємо збільшення перевезень зернових вантажів.
📅
26 вересня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у вересні навантажено 1,89 млн. тон зерна (18% від загального навантаження) ~ 83 тис.т./добу. 17% вантажиться на західні переходи а 83% - на порти.
- черга на західні переходи = 5850 вагонів (з них 190 з зерном), Загальна здача = 1462 (-28/тиждень) вагони/добу, здача зерна = 196 вагонів/добу (+2/тиждень).
- черга зерна на Одеські порти = 5140 (+870/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 992 (+28/тиждень) вагони/добу, середнє навантаження = 1070 (+62/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 690 вагонів (+130/тиждень), середнє вивантаження = 75 вагонів/добу.
- на Ізов накопичення макухи та шроту =260 вагонів а олії =110 вагонів.
- за крайній тиждень спостерігаємо збільшення перевезень зернових вантажів.
📅
19 вересня 2024
З словацькими перевізниками
- вантажообіг зі Словаччиною за 8 місяців 2024 року = 7,53 млн. тон (Ужгород = 3,49 млн. тон, Чоп = 4,05 млн. тон), що на 13% менше за аналогічний період 2023 року. Падіння викликане зменшенням попиту на українську руду в Європі та переорієнтацією зернових вантажів та руди на морські порти;
- черга на Чоп/Чієрну = 490 вагонів (320 з рудою), середня здача =242 вагони/добу (-19/до серпня), стик завантажений на 49%. Є збільшення здачі зерна та вугілля, проте зменшилась здача руди та імпорту нафтопродуктів.
- черга на Ужгород/Матєвце = 720 вагонів (610 з рудою), середня здача =133 вагони/добу (-40/до серпня), стик завантажений на 27%. Є зменшення здачі руди.
- з 12 по 17 вересня по центральній та східній Європі пройшли великі дощі, які спричинили сильні повені. По Чехії, Австрії, Польщі та Словаччині є затоплені колії та склади, підтоплені будинки. На перехід Чоп/Чієрна введені конвенції на Трінець, Остраву, Паляніско. Треба зачекати ще 2-3 дні щоб зійшла вода, деякі колії потребують середнього ремонту земляного полотна.
- ZSSK Kargo просить давати щодоби локомотив резервом для вивезення порожніх вагонів.
📅
19 вересня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- за 8 місяців 2024 року перевезено 27,3 млн. тон зерна, що на 38% більше аналогічного періоду минулого року, та є рекордом за останні 14 років.
- у вересні навантажено 1,28 млн. тон зерна (19% від загального навантаження) ~ 78 тис.т./добу. 17% вантажиться на західні переходи а 83% - на порти.
- черга на західні переходи = 4610 вагонів (з них 140 з зерном), Загальна здача = 1490 (-134/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 194 вагони/добу (+9/тиждень).
- черга зерна на Одеські порти = 4270 (+220/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 964 (+31/тиждень) вагони/добу, середнє навантаження = 1006 (+22/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 560 вагонів (+10/тиждень), середнє вивантаження = 78 вагонів/добу.
- на Ізов накопичення макухи та шроту =140 вагонів а олії =120 вагонів.
- загалом у вересні спостерігається спад перевезень зернових в порівнянні з серпнем, однак за крайній тиждень бачимо невелике покращення.
📅
12 вересня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у вересні навантажено 785 тис. тон зерна (19% від загального навантаження) ~ 78 тис.т./добу. 17% вантажиться на західні переходи а 83% - на порти.
- черга на західні переходи = 5090 вагонів (з них 110 з зерном), Загальна здача = 1624 (-0/тиждень) вагони/добу, здача зерна = 185 вагонів/добу.
- черга зерна на Одеські порти = 4050 (+50/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 933 (-68/тиждень) вагони/добу, середнє навантаження = 984 (-2/тиждень) вагони/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 550 вагонів (+260/тиждень), середнє вивантаження = 81 вагон/добу.
- на Ізов накопичення макухи та шроту =145 вагонів а олії =75 вагонів.
- загалом у вересні спостерігається спад перевезень зернових в порівнянні з серпнем.
📅
11 вересня 2024
З Експортного офісу
- за серпень перевезено по УЗ 14,2 млн. тон вантажів (6,6 млн. тон на експорт).
- топ 4 вантажів на експорт: зерно (2,64 млн. т. = 40%), руда (2,32 млн. т. = 35%), чорні метали (567 тис. т. = 8,6%), мінбудматеріали (475 тис. т. = 7,2%).
- топ 4 порти по експорту вантажів: Чорноморська (для ТІС) (978 тис. т.), Чорноморськ-Порт (974 тис. т.), Одеса-Порт (924 тис. т.), Берегова (668 тис. т.).
- топ 4 західні переходи по експорту вантажів: Ізов (663 тис. т.), Чоп (516 тис. т.), Ужгород (368 тис. т.), Мостиська 2 (289 тис. т.).
- представлено нового керівника ЦД – Служби роботи станцій – Чикалова Павла Леонтійовича.
- структура вантажної вертикалі: ЦПС (портовий оператор), ЦТО (термінальний оператор – близько 20 майданчиків по Україні), ЦВО (вагонний оператор), УЗ Карго Поланд, ЦТС Ліски та ЦТЛ.
📅
10 вересня 2024
З румунськими та молдавськими перевізниками
- вантажообіг за 8 місяців 2024 року:
1) з Румунією = 2,22 млн. тон, що на 9% менше за аналогічний період 2023 року. Падіння викликане переорієнтацією зернових вантажів на морські порти;
2) з Молдовою = 1,57 млн. тон, що на 32% менше за аналогічний період 2023 року. Падіння викликане зменшенням здачі зерна, мінбудматеріалів та імпорту нафтопродуктів.
- на Вадул-Сирет середня здача у вересні =153 вагони/добу (-1/до серпня), збільшились об'єми перевезень зерна, лісу та контейнерів, проте є спад перевезення цементу та імпорту нафтопродуктів.
- на Дьяково середня здача у вересні =28 вагонів/добу (-8/до серпня), зменшилась здача шроту та макухи, цементу, металів та імпорту нафтопродуктів.
- по Вадул-Сирету є обмеження щодо пропускної спроможності лісу – 35 вагонів/добу, у зв’язку з ремонтом комбінату по ст. Дорнешті.
- транзит через Молдову у серпні склав 13 тис. тон, що на 88% менше ніж минулого року, переходи завантажені лише на 20-30%.
📅
5 вересня 2024
З польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів у серпні:
1) по Ізову здача = 453 вагони/добу (-9/до липня) (є спад здачі міндобрив, зерна, металів та олії, проте зросла здача руди, вугілля та коксу). Черга = 1130 вагонів (720 з рудою).
2) по Ягодину здача = 180 вагонів/добу (-16/до липня) (є спад в здачі зерна, будівельних матеріалів, імпорту нафтопродуктів та контейнерів). Черга = 170 вагонів.
3) по Мостиській здача = 221 вагон/добу (-12/ до липня) (є спад здачі руди та імпорту нафтопродуктів, проте зросла здача контейнерів). Черга = 710 вагонів (300 з контейнерами).
4) по Раві-Руській здача = 27 вагонів/добу (-3/до липня), основний вантаж - глина. Черга = 100 вагонів.
- проблемних питань немає але по всіх переходах знизилась здача, що викликано спадом вантажопотоку.
📅
5 вересня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у серпні навантажено 2,6 млн. тон зерна (19% від загального навантаження) ~ 84 тис.т./добу. 14% вантажиться на західні переходи а 86% - на порти.
- черга на західні переходи = 4490 вагонів (з них 160 з зерном), Загальна здача = 1624 (-5/тиждень) вагони/добу, здача зерна = 206 вагонів/добу.
- черга зерна на Одеські порти = 3960 (+730/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 1001 (-140/тиждень) вагон/добу, середнє навантаження = 986 (-153/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 290 вагонів (-60/тиждень), середнє вивантаження = 67 вагонів/добу.
- на Ізов накопичення макухи та шроту =54 вагони а олії =44 вагони.
- Вінницятрансприлад анонсувала новий запірно-пломбувальний пристрій – “Secure”. Це митна пломба спеціального типу з високою гарантією безпеки, сертифікована за міжнародним стандартом ISO 17712:2013, коштує стільки ж як Варта Універсал М але має певні відмінності.
📅
3 вересня 2024
З угорськими перевізниками
- на Чоп/Захонь черги немає зовсім, весь вагонопотік формується одразу по колії 1435 мм на прикордонних станціях, на Батьово/Еперешке черга = 360 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 20% а Чоп/Захонь на 40%, проблемних питань немає.
- по Чопу здача у серпні =40 вагонів/добу (-2/до липня) - зменшилась здача зерна (здається 26 вагонів/добу).
- по Батьово здача у серпні =82 вагони/добу (+1/до липня) – збільшилась здача зерна та імпорту нафтопродуктів, однак зменшилась здача олії та руди.
- 70 вагонів митники затримали на кордоні для огляду тому, що контейнери розташовані дверима всередину і митники не можуть перевірити справність пломб. Оскільки вже скасована доплата за розміщення контейнерів дверима назовні, то УЗ просить всіх вантажовідправників вантажити їх саме таким чином.
📅
29 серпня 2024
З словацькими перевізниками
- вантажообіг зі Словаччиною за 7 місяців 2024 року = 4,78 млн. тон (Ужгород = 3,11 млн. тон, Чоп = 1,67 млн. тон), що на 3% менше за аналогічний період 2023 року. Падіння викликане зменшенням попиту на українську руду в Європі та переорієнтацією зернових вантажів на морські порти;
- черга на Чоп/Чієрну = 760 вагонів (610 з рудою), середня здача =264 вагони/добу (+17/до липня), стик завантажений на 54%. Є збільшення здачі руди, зерна, будівельних матеріалів та імпорту нафтопродуктів.
- черга на Ужгород/Матєвце = 720 вагонів (610 з рудою), середня здача =176 вагонів/добу (-27/до липня), стик завантажений на 35%. Є зменшення здачі руди та хімікатів.
- стики недозавантажені, проблем немає. По Чопу через день дають локомотив резервом для вивозу порожніх вагонів, накопичення яких по Словаччині значно спало.
📅
29 серпня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у серпні навантажено 2,17 млн. тон зерна (19% від загального навантаження) ~ 85 тис.т./добу. 13% вантажиться на західні переходи а 87% - на порти.
- черга на західні переходи = 6660 вагонів (з них 400 з зерном), Загальна здача = 1629 (-3/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 209 вагонів/добу.
- черга зерна на Одеські порти = 3230 (-800/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 1141 (+62/тиждень) вагон/добу, середнє навантаження = 1139 (+316/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 350 вагонів (-100/тиждень), середнє вивантаження = 61 вагон/добу.
- на Ізов є накопичення макухи та шроту (133 вагони) та олії (86 вагонів).
📅
27 серпня 2024
З румунськими та молдавськими перевізниками
- в Молдові сьогодні святкують День незалежності, тому представників на нараді не було.
- на Вадул-Сирет середня здача у серпні =149 вагонів/добу (+16/до липня), збільшились об'єми перевезень зерна, перехід завантажений на 83%, черга = 530 вагонів (з них 270 з лісом).
- на Дьяково середня здача у серпні =36 вагонів/добу (+2/до липня), перехід завантажений на 30%, черга = 200 вагонів.
- по Вадул-Сирету є обмеження щодо пропускної спроможності лісу – 30 вагонів/добу.
- Уніком Транзит просив подавати більше порожніх цистерн під налив та частіше давати локомотив резервом на Дорнешті.
📅
22 серпня 2024
З польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів у серпні:
1) по Ізову здача = 439 вагонів/добу (-24/до липня) (є спад здачі руди, міндобрив, зерна та олії, проте зросла здача вугілля та коксу). Черга = 1770 вагонів (1210 з рудою).
2) по Ягодину здача = 187 вагонів/добу (-9/до липня) (є спад в здачі зерна, будівельних матеріалів, імпорту нафтопродуктів та контейнерів). Черга = 400 вагонів.
3) по Мостиській здача = 222 вагони/добу (-11/ до липня) (є спад здачі руди, будівельних матеріалів, імпорту нафтопродуктів та металів, проте зросла здача контейнерів, міндобрив, коксу та зерна). Черга = 720 вагонів (390 з контейнерами).
4) по Раві-Руській здача = 27 вагонів/добу (-3/ до липня), основний вантаж - глина. Черга = 160 вагонів (100 з глиною).
- проблемних питань немає але по всіх переходах знизилась здача, що викликано спадом вантажопотоку.
- питання допуску польських локомотивів на територію України поки не вирішено. Це стане можливим лише після впровадження приватної тяги в Україні.
📅
22 серпня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у серпні навантажено 1,71 млн. тон зерна (20% від загального навантаження) ~ 88 тис.т./добу. 13% вантажиться на західні переходи а 87% - на порти.
- черга на західні переходи = 6950 вагонів (з них 150 з зерном), Загальна здача = 1632 (+3/тиждень) вагони/добу, здача зерна = 214 вагонів/добу.
- черга зерна на Одеські порти = 4030 (-1280/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 1079 (-35/тиждень) вагонів/добу, середнє навантаження = 823 (-428/тиждень) вагони/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 450 вагонів (+140/тиждень), середнє вивантаження = 62 вагони/добу.
- на Ізов є накопичення макухи та шроту (110 вагонів) та олії (130 вагонів).
- за крайній тиждень суттєво зменшилось відвантаження зернових у зв’язку з тим, що перший зібраний врожай ріпаку зберігається на елеваторах в очікуванні збільшення ціни на агропродукцію а заводи з виробництва макухи, шроту та олії стають на профілактику через закінчення сезону. Низька ціна на зернові викликана, в тому числі, більшим зібраним врожаєм, ніж прогнозувався.
📅
14 серпня 2024
З Експортного офісу
- за липень перевезено по УЗ 13,6 млн. тон вантажів (6,4 млн. тон на експорт).
- топ 4 вантажів на експорт: руда (2,64 млн. т. = 41%), зерно (2,13 млн. т. = 33%), мінбудматеріали (491 тис. т. = 7,5%), чорні метали (467 тис. т. = 7,3%).
- топ 3 порти по експорту вантажів: Берегова (1,0 млн. т.), Одеса-Порт (860 тис. т.), Чорноморськ-Порт (805 тис. т.).
- топ 4 західні переходи по експорту вантажів: Ізов (716 тис. т.), Чоп (501 тис. т.), Ужгород (434 тис. т.), Мостиська 2 (264 тис. т.).
- продовжує діяти знижка 30% на залізничний тариф при відправленні на експорт зернових вантажів з 258 прифронтових станцій: станом на сьогодні перевезено – 6055 вагонів ~ 400 тис. тон, використано знижки на 105 млн. грн.
- проект наказу про уніфікацію залізничних тарифів зараз знаходиться на розгляді в МІУ, опрацьовуються зауваження, скоро буде оприлюднений на сайті МІУ.
📅
13 серпня 2024
З румунськими та молдавськими перевізниками
- вантажообіг за 7 місяців 2024 року:
1) з Румунією = 1,88 млн. тон (Вадул-Сирет = 1,6 млн. тон, Дьяково = 283 тис. тон), що на 13% менше за аналогічний період 2023 року. Падіння викликане переорієнтацією зернових вантажів на морські порти;
2) з Молдовою = 1,34 млн. тон, що на 28% менше за аналогічний період 2023 року. Падіння викликане зменшенням здачі цементу, зерна, мінбудматеріалів та імпорту нафтопродуктів.
- на Вадул-Сирет середня здача у серпні =153 вагони/добу (+19/місяць), збільшились об'єми перевезень зерна, лісу та цементу.
- на Дьяково середня здача у серпні =34 вагони/добу (+0/місяць).
- всі стики (окрім Вадул-Сирета) недозавантажені, вантажопотік на Молдову мінімальний, черг немає. Найбільш завантажений перехід - Вадул-Сирет, працює на 85% потужності, проте обидва пункти перестановки візків простоюють.
📅
8 серпня 2024
З польськими перевізниками
- за 7 місяців 2024 року вантажообіг з Польщею склав 12,7 млн. тон, що на 32% більше аналогічного періоду 2023 року.
- динаміка перевезень вантажів у липні:
1) по Ізову здача = 462 вагони/добу (-92/місяць) (є спад здачі руди, контейнерів, вугілля, зерна та олії). Спад викликаний зменшенням вантажопотоку. Черга = 1080 вагонів (390 з рудою).
2) по Ягодину здача = 196 вагонів/добу (-8/місяць) (є спад в здачі зерна, контейнерів та цементу, проте ріст здачі мінбудматеріалів та імпорту нафтопродуктів). Черга = 200 вагонів.
3) по Мостиській здача = 233 вагони/добу (+46/місяць) (є ріст здачі руди, будівельних матеріалів, імпорту нафтопродуктів, цементу, міндобрив та зерна). Черга = 720 вагонів (390 з контейнерами).
4) по Раві-Руській здача = 30 вагонів/добу (+4/місяць), основний вантаж - глина. Глина їде незамитнена, тому процес замитнення викликає затримки в здачі на 1-2 дні. Черга дещо спала і = 200 вагонів (160 з глиною), здається 42 вагони/добу, при нормі в 33 вагони/добу.
- Проблемні питання по переходу Ягодин/Дорохуськ:
1) організація навчання польських машиністів в Україні;
2) допуск польських локомотивів на територію України;
3) вже більше року так і не вирішене питання щодо простою зерновозів колії 1520 мм по Дорохуську з зіпсованим зерном.
📅
8 серпня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у серпні навантажено 570 тис. тон зерна (20% від загального навантаження) ~ 88 тис.т./добу. 13% вантажиться на західні переходи а 87% - на порти.
- черга на західні переходи = 4890 (-1620/тиждень) вагонів (з них 110 з зерном), Загальна здача = 1629 (+6/тиждень) вагони/добу, здача зерна = 221 вагон/добу.
- черга зерна на Одеські порти = 5310 (+170/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 1114 (+178/тиждень) вагонів/добу, середнє навантаження = 1233 (+190/тиждень) вагони/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 310 вагонів (-60/тиждень), середнє вивантаження = 57 вагонів/добу.
- на Ізов є накопичення макухи та шроту (170 вагонів) та олії (150 вагонів).
- продовжує діяти знижка 30% на залізничний тариф на відвантаження зернових вантажів з 258 прифронтових станцій на експорт (
детальніше тут
). Вже відвантажено 8119 вагонів, використано коштів для знижки на суму 63,8 млн. грн.
📅
6 серпня 2024
З угорськими перевізниками
- на Чоп/Захонь черги немає зовсім, весь вагонопотік формується одразу по колії 1435 мм на прикордонних станціях, на Батьово/Еперешке черга = 460 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 19% а Чоп/Захонь на 42%, проблемних питань немає.
- по Чопу здача у липні =42 вагони/добу (+2/місяць) - збільшилась здача зерна (здається 29 вагонів/добу).
- по Батьово здача у липні =81 вагон/добу (-2/місяць) – зменшилась здача цементу та зерна, однак збільшилась здача олії, контейнерів та руди.
- за 7 місяців 2024 року вантажообіг з Угорщиною склав 1,7 млн. тон вантажів, що на 42% менше аналогічного періоду 2023 року. Спад за рахунок зерна, руди та кам’яного вугілля. Причини: падіння попиту на руду в ЄС та переорієнтація зернових на порти.
📅
1 серпня 2024
З словацькими перевізниками
- черга на Чоп/Чієрну = 780 вагонів (560 з рудою), середня здача =247 вагонів/добу (-32/у липні), стик завантажений на 50%. Є зменшення здачі контейнерів, зерна, будівельних матеріалів, вугілля, металів та олії.
- черга на Ужгород/Матєвце = 940 вагонів (880 з рудою), середня здача =202 вагони/добу (+7/у липні), стик завантажений на 40%. Є збільшення здачі руди на 7 вагонів/добу.
- 88% всього вантажу, що їде на Чоп/Чієрну це руда.
- регулярно запізнюються пасажирські поїзди через перехід Чоп/Чієрна.
- по Словаччині виконуються роботи щодо модернізації ліній залізниць на кількох ділянках та вузла в Братиславському порту, тому є обмеження пропускної спроможності.
- по станції Ганіска-при-Кошице (перехід Ужгород/Матєвце) плануються ремонтні вікна з 5 по 17 серпня з реконструкції пасажирської інфраструктури.
📅
1 серпня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у липні навантажено 2,38 млн. тон зерна (19% від загального навантаження) ~ 77 тис.т./добу. 16% вантажиться на західні переходи а 84% - на порти.
- черга на західні переходи = 6510 (+650/тиждень) вагонів (з них 270 з зерном), Загальна здача = 1623 (-2/тиждень) вагони/добу, здача зерна = 213 вагонів/добу.
- черга зерна на Одеські порти = 5140 (-450/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 936 (+67/тиждень) вагонів/добу, середнє навантаження = 1043 (+45/тиждень) вагони/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 370 вагонів (-60/тиждень), середнє вивантаження = 63 вагони/добу.
- на Ізов є накопичення макухи та шроту (170 вагонів) та олії (150 вагонів).
📅
25 липня 2024
З польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів у липні:
1) по Ізову здача = 458 вагонів/добу (-96/місяць) (є спад здачі руди, контейнерів, вугілля, зерна та олії). Спад викликаний зменшенням вантажопотоку. Черга = 1820 вагонів (1130 з рудою).
2) по Ягодину здача = 193 вагони/добу (-14/місяць) (є спад в здачі зерна, контейнерів та цементу, проте ріст здачі мінбудматеріалів). Черга = 410 вагонів.
3) по Мостиській здача = 232 вагони/добу (+46/місяць) (є ріст здачі руди, будівельних матеріалів, імпорту нафтопродуктів, контейнерів, цементу, міндобрив та зерна). Черга = 640 вагонів (180 з контейнерами).
4) по Раві-Руській здача = 30 вагонів/добу (-2/місяць), основний вантаж - глина. Спад викликаний відсутністю імпорту вугілля з Польщі. Глина їде незамитнена, тому процес замитнення викликає затримки в здачі на 1-2 дні. Черга = 250 вагонів (210 з глиною).
- по всіх стиках окрім Мостиської фіксується зменшення здачі.
📅
25 липня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у липні навантажено 1,61 млн. тон зерна ~ 73 тис.т./добу. 17% вантажиться на західні переходи а 83% - на порти.
- черга на західні переходи = 5860 (-430/тиждень) вагонів (з них 290 з зерном), Загальна здача = 1625 (+10/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 203 вагони/добу.
- черга зерна на Одеські порти = 5590 (+570/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 869 (+92/тиждень) вагонів/добу, середнє навантаження = 998 (+79/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 430 вагонів (+80/тиждень), середнє вивантаження = 48 вагонів/добу.
- на Ізов є накопичення макухи та шроту (200 вагонів) та олії (130 вагонів).
- на порти зростає накопичення зернових вже почав їхати ріпак нового врожаю, однак поки що лише з південних регіонів.
📅
23 липня 2024
З угорськими перевізниками
- на Чоп/Захонь черги немає зовсім, вагони здаються з підходу, на Батьово/Еперешке черга = 440 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 18% а Чоп/Захонь на 40%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- по Чопу здача у липні =40 вагонів/добу (-0/місяць) - зменшилась здача контейнерів та імпорту нафтопродуктів, проте збільшилась здача зерна (здається 28 вагонів/добу).
- по Батьово здача у липні =77 вагонів/добу (-6/місяць) – зменшилась здача цементу, проте збільшилась здача руди.
📅
18 липня 2024
З словацькими перевізниками
- черга на Чоп/Чієрну = 780 вагонів (630 з рудою), середня здача =243 вагонів/добу (-36/у липні), стик завантажений на 50%. Є зменшення здачі руди, зерна проте, контейнерів, вугілля, будівельних матеріалів та металів.
- черга на Ужгород/Матєвце = 660 вагонів (620 з рудою), середня здача =275 вагона/добу (+38/у липні), стик завантажений на 55%. Є збільшення здачі руди на 39 вагонів/добу.
- по Словаччині, по Чієрні-над-Тісоу, є велике накопичення порожніх вагонів для повернення в Україну, просять локомотив резервом для вивозу, в УЗ обіцяли допомогти і до кінця тижня покращити ситуацію.
📅
18 липня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у липні навантажено 1,01 млн. тон зерна ~ 65 тис.т./добу.
- черга на західні переходи = 6290 (+1250/тиждень) вагонів (з них 180 з зерном), Загальна здача = 1615 (-80/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 207 вагонів/добу.
- черга зерна на Одеські порти = 5020 (+1320/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 777 (+43/тиждень) вагонів/добу, середнє навантаження = 919 (+84/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 350 вагонів (+10/тиждень), середнє вивантаження = 44 вагони/добу.
- на Ізов є накопичення макухи та шроту (200 вагонів) та олії (170 вагонів).
- на порти зростає накопичення зернових вже почав їхати ріпак нового врожаю, однак поки що лише з південних регіонів.
📅
16 липня 2024
З румунськими та молдавськими перевізниками
- за 6 місяців 2024р. перевезено 1,57 млн. т. вантажів, що на 16% менше, ніж за 6 міс. 2023р. (Вадул-Сирет = 1,36 млн.т., падіння – 7%; Дьяково = 208 тис.т., падіння – 47%).
Топ-4 вантажів, що перевозяться: зерно, імпорт нафтопродуктів, цемент, ліс.
- на Вадул-Сирет черга = 400 вагонів, на Дяково черга = 260 вагонів.
- всі стики недозавантажені, на Молдову їде мало вантажів, черг немає, лише Вадул-Сирет працює на 80% потужності.
- з серпня очікуються ремонтні вікна на дільниці “Львів-Ходорів” та далі, роботи плануються в денний період доби протягом 40 діб, що буде впливати на рух поїздів.
📅
12 липня 2024
З Експортного офісу
- за червень перевезено по УЗ 14,7 млн. тон вантажів (6,8 млн. тон на експорт).
- топ 4 вантажів на експорт: руда (2,64 млн. т. = 39%), зерно (2,56 млн. т. = 38%), мінбудматеріали (453 тис. т. = 7%), чорні метали (6%).
- топ 4 порти по експорту вантажів: Берегова (1,03 млн. т.), Чорноморськ-Порт (894 тис. т.), Одеса-Порт (704 тис. т.), Чорноморська (678 тис. т.).
- топ 4 західні переходи по експорту вантажів: Ізов (843 тис. т.), Ужгород (399 тис. т.), Чоп (273 тис. т.), Мостиська 2 (240 тис. т.).
- продовжує діяти знижка 30% на залізничний тариф при відправленні на експорт зернових вантажів з 255 прифронтових станцій: станом на сьогодні навантажено - 3509 вагонів, з них доставлено – 2337 вагонів (1953-зерно, 259-шрот, 125-олія).
- наказ про уніфікацію залізничних тарифів зараз знаходиться на розгляді в МІУ, оприлюднення очікується на наступному тижні.
📅
11 липня 2024
З польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів у липні:
1) по Ізову здача = 503 вагони/добу (-50/місяць), черга – 1430 вагонів.
2) по Ягодину здача = 183 вагонів/добу (-8/місяць), черга – 160 вагонів.
3) по Мостиській здача = 298 вагонів/добу (+37/місяць), черга – 350 вагонів.
4) по Раві-Руській здача = 31 вагонів/добу (+6/місяць), основний вантаж - глина, черга – 190 вагонів.
- по Раві-Руській є невелике накоплення, щоб зменшити його треба працювати по вихідних.
- по Ізову здається 5-6 поїздів/добу.
📅
11 липня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у липні навантажено 542 тис. тон зерна ~ 59 тис.т./добу. 20% вантажиться на західні переходи а 80% - на порти.
- черга на західні переходи = 5040 (-1550/тиждень) вагонів (з них 110 з зерном), Загальна здача = 1695 (-74/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 217 вагонів/добу.
- черга зерна на Одеські порти = 3700 (+370/тиждень) вагонів, середнє вивантаження = 734 (-280/тиждень) вагони/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 340 вагонів (+0/тиждень), середнє вивантаження = 54 вагони/добу.
- на Ізов є накопичення макухи та шроту (230 вагонів) та олії (120 вагонів).
- є спад здачі зерна на західні переходи та спад вивантаження в портах через зменшення вантажопотоку, однак ріст черги на Одеські порти виник в останні кілька днів через збір нового врожаю з південного регіону.
📅
9 липня 2024
З угорськими перевізниками
- за 6 місяців 2024 року обсяги перевезень через Угорські стики зменшились на 44% порівняно з 2023 роком і = 1,47 млн. тон. Великий спад за рахунок зерна, руди, кам’яного вугілля.
- на Чоп/Захонь черги немає зовсім, вагони здаються з підходу, на Батьово/Еперешке черга = 240 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 20% а Чоп/Захонь на 40%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- по Чопу здача у червні =40 вагонів/добу (-3/місяць) - зменшення здачі контейнерів.
- по Батьово здача у червні =83 вагонів/добу (+11/місяць) - збільшення здачі руди, контейнерів та імпорту нафтопродуктів.
- у липні обсяги перевезень зменшуються, тому перевізник РЦХ працює через 1 добу (лише по парних числах).
📅
4 липня 2024
З словацькими перевізниками
- черга на Чоп/Чієрну = 970 вагонів (770 з рудою), середня здача =279 вагонів/добу (+13/у червні), стик завантажений на 57%. Є зменшення здачі руди та зерна проте є збільшення здачі контейнерів, вугілля та будівельних матеріалів.
- черга на Ужгород/Матєвце = 1150 вагонів (1120 з рудою), середня здача =195 вагона/добу (+23/у червні), стик завантажений на 39%. Є збільшення здачі руди.
- по Чопу є відставання від плану по здачі руди, що викликане проблемами з енергопостачанням. Також є накопичення руди на Трінець викликане несправністю вагоноперекидачів.
📅
4 липня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у червні навантажено 2,49 млн. тон зерна (=19% від загального навантаження, середнє навантаження = 83 тис.т./добу). 14% вантажиться на західні переходи а 86% - на порти.
- черга на західні переходи = 6590 (+900/тиждень) вагонів (з них 280 з зерном), Загальна здача = 1769 (+20/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 257 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 4460 (-1280/тиждень) вагонів (з них 3330 з зерном), середнє вивантаження = 1014 (-273/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 340 вагонів (-40/тиждень), середнє вивантаження = 37 вагонів/добу.
- на Ізов є накопичення макухи та шроту (240 вагонів) та олії (200 вагонів).
📅
2 липня 2024
З румунськими та молдавськими перевізниками
- на Вадул-Сирет черга = 480 вагонів, середня здача у червні =146 вагонів/добу (+11/місяць), збільшились об'єми перевезень зерна, цементу та лісу.
- на Дяково черга = 250 вагонів, середня здача у червні =33 вагони/добу (+20/місяць), збільшились об'єми перевезень цементу, хімікатів, чорних металів, золи, шлаків.
- всі стики недозавантажені, на Молдову їде мало вантажів, черг немає, лише Вадул-Сирет працює на 80% потужності.
- у перевізника ГФР є претензії щодо технічного стану напіввагонів ЦТЛ, що подаються через Дяково під вивантаження. Оскільки вивантаження відбуваються на естакаді, то треба щоб вагони були люкові і всі люки справні.
- з серпня очікуються ремонтні вікна на дільниці “Львів-Ходорів” та далі, роботи плануються в денний період доби протягом 40 діб, що буде впливати на рух поїздів.
📅
27 червня 2024
З польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів у червні:
1) по Ізову здача = 552 вагони/добу (-1 за 2 тижні) (є спад здачі олії та контейнерів), черга = 2400 вагонів.
2) по Мостиській здача = 208 вагонів/добу (-53 за 2 тижні) (однак є ріст здачі будівельних матеріалів та цементу), черга = 380 вагонів.
3) по Раві-Руській здача = 27 вагонів/добу (+2 за 2 тижні), основний вантаж - глина, черга = 320 вагонів.
📅
27 червня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у червні навантажено 2,06 млн. тон зерна (=18% від загального навантаження, середнє навантаження = 86 тис.т./добу). 14% вантажиться на західні переходи а 86% - на порти.
- черга на західні переходи = 7220 (+1530/тиждень) вагонів (з них 210 з зерном), Загальна здача = 1760 (+11/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 255 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 4850 (-890/тиждень) вагонів (з них 3380 з зерном), середнє вивантаження = 1227 (-60/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 460 вагонів (+80/тиждень), середнє вивантаження = 102 вагони/добу.
- на Ізов є накопичення макухи та шроту (310 вагонів) та олії (230 вагонів).
📅
25 червня 2024
З угорськими перевізниками
- на Чоп/Захонь черги немає зовсім, вагони здаються з підходу, на Батьово/Еперешке черга = 380 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 20% а Чоп/Захонь на 39%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- по Чопу здача у червні =39 вагонів/добу (-4/місяць) - зменшення здачі зерна і контейнерів.
- по Батьово здача у червні =84 вагонів/добу (+12/місяць) - збільшення здачі руди, олії та цементу.
📅
20 червня 2024
З словацькими перевізниками
- черга на Чоп/Чієрну = 1030 вагонів (880 з рудою), середня здача =266 вагонів/добу (+45/у червні), стик завантажений на 54%. Є зменшення здачі руди, зерна та імпорту нафтопродуктів, проте є збільшення здачі контейнерів, вугілля та будівельних матеріалів.
- черга на Ужгород/Матєвце = 840 вагонів (830 з рудою), середня здача =172 вагона/добу (-43/у червні), стик завантажений на 34%. Є збільшення здачі руди та контейнерів.
- по Чопу є відставання від плану по здачі руди, що викликане проблемами з енергопостачанням.
- по Ужгороду плануються ремонтні вікна з 24 по 30 червня, однак вони не будуть сильно впливати на рух поїздів.
📅
20 червня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у червні навантажено 1,6 млн. тон зерна (=19% від загального навантаження, середнє навантаження = 91 тис.т./добу). 13% вантажиться на західні переходи а 87% - на порти.
- черга на західні переходи = 5690 (-200/тиждень) вагонів (з них 150 з зерном), Загальна здача = 1749 (+19/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 260 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 5740 (-690/тиждень) вагонів (з них 4990 з зерном), середнє вивантаження = 1287 (+18/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 380 вагонів (-470/тиждень), середнє вивантаження = 122 вагони/добу.
- на Ізов є накопичення макухи та шроту (370 вагонів) та олії (270 вагонів).
- на елеватор ДПЗКУ є 4 кинутих поїзди.
- продовжує діяти знижка в 30% на залізничний тариф на відправлення зернових вантажів з прифронтових територій України в експортному сполученні, під надання знижок закладена сума в 1 млрд. грн. а список станції на які вона розповсюджуються переглядається та оновлюється двічі на місяць
(детальніше тут)
.
📅
18 червня 2024
З румунськими та молдавськими перевізниками
- на Вадул-Сирет черга = 450 вагонів, середня здача у червні =137 вагонів/добу (+1/місяць), збільшились об'єми перевезень зерна, цементу та імпорту нафтопродуктів.
- на Дяково черга = 290 вагонів, середня здача у червні =30 вагонів/добу (+17/місяць), збільшились об'єми перевезень цементу, лісу та хімікатів.
- всі стики недозавантажені, працюють на 10-40% потужності, черг немає, лише Вадул-Сирет працює на 76% потужності.
- в порівнянні з минулим роком за 5 місяців 2024 року вантажопотік з Румунією зменшився на 18% (280 тис. тон) а з Молдовою - на 27% (354 тис. тон).
- пункти перестановки по Вадул-Сирету та Есені простоюють.
- через перехід Серпневе у червні здали лише 6 поїздів а через Кучурган – 12 поїдів.
- Молдова готова розглянути питання надання знижок на перевезення але при умові гарантії постійного вантажопотоку, чекають звернень вантажовідправників.
- з серпня очікуються ремонтні вікна на дільниці “Львів-Ходорів” та далі, роботи плануються в денний період доби протягом 40 діб, що буде впливати на рух поїздів.
📅
13 червня 2024
З польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів у червні:
1) по Ізову здача = 553 вагони/добу (-31/місяць) (є спад здачі олії та контейнерів).
2) по Ягодину здача = 191 вагонів/добу (-16/місяць) (є спад в здачі імпорту нафтопродуктів, міндобрив та цементу).
3) по Мостиській здача = 261 вагонів/добу (-8/місяць) (є спад здачі будівельних матеріалів, контейнерів, цементу, металів та зерна).
4) по Раві-Руській здача = 25 вагонів/добу (-7/місяць), основний вантаж - глина.
- по всіх стиках фіксується зменшення здачі.
- по стику Ягодин залишається важка ситуація через 5 ниток пасажирських поїздів + спеціальні поїзди (пропускаються позачергово) + затримки на митниці, плани по здачі поїздів виконуються на 43% = 6 поїздів/добу. По Ізову поляки не приймають більше як 8 поїздів/добу.
📅
13 червня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у червні навантажено 1,05 млн. тон зерна (=20% від загального навантаження, середнє навантаження = 94 тис.т./добу). 13% вантажиться на західні переходи а 87% - на порти.
- черга на західні переходи = 5890 (-1200/тиждень) вагонів (з них 210 з зерном), Загальна здача = 1730 (+5/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 256 вагон/добу.
- черга на Одеські порти = 6430 (-1130/тиждень) вагонів (з них 5780 з зерном), середнє вивантаження = 1269 (-69/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 850 вагонів (-260/тиждень), середнє вивантаження = 131 вагон/добу.
- на Ізов є накопичення макухи та шроту (360 вагонів) та олії (230 вагонів).
📅
12 червня 2024
З розвитку інтермодальних перевезень
-
показники перевезень за 5 місяців 2024 року
.
- рівень контейнеризації перевезень в Україні = 4%, в Європі цей показник = 25-55%.
- за 5 місяців 2024 року перевезено 116,1 тис. тон контейнерів, зокрема: експорт – 61%, імпорт – 25%, внутрішні перевезення – 14%, транзит – 0,4%.
- частка вагонів ЦТС Ліски в таких перевезеннях щороку зменшується і наразі = 28%.
- в 2024 році Укрзалізниця відправила 412 інтермодальних поїздів: 72 – на польські і румунські порти та 340 – на українські порти.
- термінали ЦТС Ліски: Київ, Одеса, Дніпро, Харків, Чоп, Скнилів. Робочий парк платформ ~2600 вагонів (1100 – 40’, 1430 – 60’, 53 – 80’). Є плани на закупівлю нових платформ в 2024 році.
- філія Термінальний оператор має ~50 майданчиків (тобто майже в кожному обласному центрі).
📅
11 червня 2024
З угорськими перевізниками
- за 5 місяців 2024 року обсяги перевезень через Румунські стики зменшились вдвічі порівняно з 2023 роком і = 1,25 млн. тон. Великий спад за рахунок зерна, руди, кам’яного вугілля.
- на Чоп/Захонь черги немає зовсім, вагони здаються з підходу, на Батьово/Еперешке черга = 390 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 20% а Чоп/Захонь на 32%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- по Чопу здача у червні =32 вагони/добу (-11/місяць) - зменшення здачі зерна і контейнерів.
- по Батьово здача у червні =86 вагонів/добу (+14/місяць) - збільшення здачі руди, контейнерів та імпорту нафтопродуктів.
📅
7 червня 2024
З Експортного офісу
- за травень перевезено по УЗ 15,54 млн. тон вантажів (7,55 млн. тон на експорт).
- топ 3 вантажів на експорт: зерно (3,28 млн. т. = 43,4%), руда (2,7 млн. т. = 35,8%), чорні метали (415 тис. т. = 5,5%).
- топ 3 порти по експорту вантажів: Чорноморська (1,36 млн. т.), Берегова (1,09 млн. т.), Одеса-Порт (1,04 млн. т.).
- топ 3 західні переходи по експорту вантажів: Ізов (0,9 млн. т.), Чоп (0,56 млн. т.), Ужгород (0,32 млн. т.).
- проблема з нестачею ЗПП має бути вирішена впродовж 1-2 тижнів, матеріали для їх виготовлення вже є в наявності.
- також оголосили новину, що приватні компанії зможуть використовувати власні візки для перестановки власних вагонів на пунктах перестановки Укрзалізниці а також зберігати їх на таких пунктах.
📅
6 червня 2024
З словацькими перевізниками
- черга на Чоп/Чієрну = 940 вагонів (700 з рудою), середня здача =221 вагон/добу (-75/у червні), стик завантажений на 45%. Є зменшення здачі руди, зерна та будівельних матеріалів.
- черга на Ужгород/Матєвце = 620 вагонів (580 з рудою), середня здача =215 вагонів/добу (+62/у червні), стик завантажений на 43%. Є збільшення здачі руди.
- по обох переходах ріст та спад викликані загалом передачею руди через зміну обсягів прийому європейськими комбінатами.
📅
6 червня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у червні навантажено 436 тис. тон зерна (=21% від загального навантаження, середнє навантаження = 87 тис.т./добу). 10% вантажиться на західні переходи а 90% - на порти.
- черга на західні переходи = 7090 (-1290/тиждень) вагонів (з них 260 з зерном), Загальна здача = 1725 (+26/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 241 вагон/добу.
- черга на Одеські порти = 7560 (-870/тиждень) вагонів (з них 6280 з зерном), середнє вивантаження = 1338 (-11/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 1110 вагонів (+40/тиждень), середнє вивантаження = 118 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (400 вагонів) та олії (210 вагонів).
- по стику Ягодин залишається важка ситуація через велику кількість пасажирських поїздів та їх довготривалу обробку польською митницею.
📅
4 червня 2024
З румунськими та молдавськими перевізниками
- на Вадул-Сирет черга = 450 вагонів, середня здача у травні =136 вагонів/добу (-16/місяць), зменшились об'єми перевезень зерна на 17 вагонів/добу та лісоматеріалів.
- на Дяково черга = 200 вагонів, середня здача у травні =13 вагонів/добу (+0/місяць).
- всі стики недозавантажені, працюють на 10-40% потужності, черг немає, лише Вадул-Сирет працює на 75% потужності.
- обидва пункти перестановки по Вадул-Сирету простоюють.
- Уніком Транзит просить подавати більше порожніх цистерн під налив.
- через перехід Серпневе/Басарабяска майже нічого не їде.
- зерновий сезон завершений, залишки вантажів доїжджають до місць вивантаження, новий сезон має розпочатись в кінці червня з перевезення ріпаку.
📅
30 травня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у травні навантажено 2,98 млн. тон зерна (=19% від загального навантаження, середнє навантаження = 110 тис.т./добу). 11% вантажиться на західні переходи а 89% - на порти. Незважаючи на закінчення зернового сезону, показники навантаження навіть кращі ніж були у квітні.
- черга на західні переходи = 8380 (+1180/тиждень) вагонів (з них 390 з зерном), Загальна здача = 1699 (+22/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 259 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 8430 (-580/тиждень) вагонів (з них 5700 з зерном), середнє вивантаження = 1349 (-49/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 1070 вагонів (-250/тиждень), середнє вивантаження = 127 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (520 вагонів) та олії (340 вагонів).
- по стику Ягодин важка ситуація через велику кількість пасажирських поїздів та їх довготривалу обробку польською митницею, пропонують перенести обробку поїздів з Дорохуська на Хелм.
📅
23 травня 2024
З словацькими перевізниками
- черга на Чоп/Чієрну = 1100 вагонів (910 з рудою), середня здача =293 вагони/добу (+51/у травні), стик завантажений на 60%. Є збільшення здачі руди, зерна та контейнерів.
- черга на Ужгород/Матєвце = 990 вагонів (940 з рудою), середня здача =127 вагонів/добу (-57/у травні), стик завантажений на 25%. Є спад здачі руди та вугілля.
- по обох переходах ріст та спад викликані передачею руди, однак по Ужгороду за крайні 2 тижні покращилась здача на 37 вагонів/добу.
- перевізник ZSSK просить УЗ щоденно давати локомотив резервом для вивозу порожніх вагонів зі Словаччини (перехід Чоп/Чієрна), бо є значне накоплення в 500 вагонів.
- по комбінату US Steel складна ситуація, бо 3-я доменна піч так і не запрацювала.
📅
23 травня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у травні навантажено 2,33 млн. тон зерна (=23% від загального навантаження, середнє навантаження = 113 тис.т./добу). 11% вантажиться на західні переходи а 89% - на порти. Незважаючи на закінчення зернового сезону, показники навантаження навіть кращі ніж були у квітні.
- черга на західні переходи = 8380 (+1180/тиждень) вагонів (з них 370 з зерном), Загальна здача = 1677 (+9/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 256 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 9010 (-360/тиждень) вагонів (з них 7970 з зерном), середнє вивантаження = 1398 (-63/тиждень) вагон/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 1320 вагонів (+480/тиждень), середнє вивантаження = 119 вагон/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (570 вагонів) та олії (380 вагонів).
- по стику Ягодин важка ситуація через велику кількість пасажирських поїздів та їх довготривалу обробку польською митницею, пропонують перенести обробку поїздів з Дорохуська на Хелм.
- з 22 травня по стику Ягодин почались ремонтні вікна з заміни стрілочних переводів, що тривають через день в денний час доби, однак вплив на рух поїздів планується мінімальний.
📅
21 травня 2024
З румунськими та молдавськими перевізниками
- на Вадул-Сирет черга = 430 вагонів, середня здача у травні =123 вагони/добу (-29/місяць), зменшились об'єми перевезень зерна на 25 вагонів/добу та цементу.
- на Дяково черга = 140 вагонів, середня здача у травні =7 вагонів/добу (-6/місяць).
- всі стики недозавантажені, працюють на 10-40% потужності, черг немає, лише Вадул-Сирет працює на 60% потужності.
- керівництво інфраструктури ЧФР мало розробити порядок нарахування плати за користування інфраструктурою для збірних поїздів, однак поки такого порядку немає.
📅
16 травня 2024
З польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів у травні:
1) по Ізову здача = 595 вагонів/добу (+4/місяць) (є збільшення здачі вугілля та олії, проте є спад здачі руди та зерна).
2) по Ягодину здача = 190 вагонів/добу (-13/місяць) (є спад в здачі імпорту нафтопродуктів, будівельних матеріалів та міндобрив, проте є збільшення здачі зерна).
3) по Мостиській здача = 279 вагонів/добу (-8/місяць) (є спад здачі руди та зерна, проте є ріст здачі контейнерів, будівельних матеріалів, міндобрив).
- по Ягодину та Мостиській фіксуються найгірші показники здачі в цьому році. Зокремо по Ягодину одна з причин велика кількість перевізників (11) та відсутність координації між ними а також з польською митницею і як наслідок затримки поїздів та невиконання графіку їх здачі. 13-15 травня відбулася зустріч представників Укрзалізниці та польських перевізників щодо вирішення цієї проблеми, чекаємо на результати. На Ягодин черга здачі порожніх вагонів складає 15 діб.
📅
16 травня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у травні навантажено 1,56 млн. тон зерна (=23% від загального навантаження, середнє навантаження = 111 тис.т./добу). 10% вантажиться на західні переходи а 90% - на порти. Незважаючи на закінчення зернового сезону, показники навантаження навіть кращі ніж були у квітні.
- черга на західні переходи = 7200 (+610/тиждень) вагонів (з них 320 з зерном), Загальна здача = 1668 (+44/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 247 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 9370 (+40/тиждень) вагонів (з них 7970 з зерном), середнє вивантаження = 1461 (+47/тиждень) вагон/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 840 вагонів (+50/тиждень), середнє вивантаження = 141 вагон/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (770 вагонів) та олії (370 вагонів).
📅
14 травня 2024
З угорськими перевізниками
- на Чоп/Захонь черги немає зовсім, вагони здаються з підходу, на Батьово/Еперешке черга = 380 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 13% а Чоп/Захонь на 50%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- по Чопу здача =46 вагонів/добу (-8/місяць) - зменшення здачі зерна і нафтопродуктів.
- по Батьово здача =55 вагонів/добу (-36/місяць) - зменшення здачі майже всіх номенклатур.
- зменшились обсяги здачі вантажів, тому розглядається можливість здачі збірних поїздів, тобто в яких будуть їхати вантажі для кількох отримувачів.
📅
10 травня 2024
З Експортного офісу
- за квітень перевезено по УЗ 15,21 млн. тон вантажів (7,03 млн. тон на експорт).
- топ 3 вантажів на експорт: зерно (2,98 млн. т. = 42,4%), руда (2,63 млн. т. = 37,4%), чорні метали (411 тис. т. = 5,8%).
- топ 3 порти по експорту вантажів: Чорноморська (1,43 млн. т.), Одеса-Порт (1,17 млн. т.), Берегова (0,9 млн. т.).
- топ 3 західні переходи по експорту вантажів: Ізов (0,89 млн. т.), Чоп (0,41 млн. т.), Ужгород (0,36 млн. т.).
- Структурні зміни в вантажній вертикалі АТ «Укрзалізниця» - обʼєднання департаментів ЦМ та ЦД та утворення нового департаменту технології перевезень та комерційної роботи (ЦДМ), керівник департаменту - Железняк Володимир Миколайович.
📅
9 травня 2024
З словацькими перевізниками
- черга на Чоп/Чієрну = 790 вагонів (700 з рудою), середня здача =294 вагони/добу (+52/у травні), стик завантажений на 60%. Є збільшення здачі руди та контейнерів.
- черга на Ужгород/Матєвце = 560 вагонів (510 з рудою), середня здача =90 вагонів/добу (-94/у травні), стик завантажений на 18%. Є спад здачі руди та вугілля.
- через перехід Ужгород в 2 рази впали обсяги здачі руди через малі плани прийому комбінатами. В травні очікується збільшення обсягів погодження планів на +100 тис. тон.
- перевізник ZSSK просить УЗ давати локомотив резервом для вивозу порожніх вагонів зі Словаччини, бо є значне накоплення.
📅
9 травня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у травні навантажено 782 тис. тон зерна (=23% від загального навантаження, середнє навантаження = 109 тис.т./добу). 10% вантажиться на західні переходи а 90% - на порти.
- черга на західні переходи = 6590 (-700/тиждень) вагонів (з них 150 з зерном), Загальна здача = 1624 (-62/тиждень) вагони/добу, здача зерна = 242 вагони/добу.
- черга на Одеські порти = 9330 (-160/тиждень) вагонів (з них 7210 з зерном), середнє вивантаження = 1414 (+121/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 790 вагонів (-200/тиждень), середнє вивантаження = 144 вагони/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (650 вагонів) та олії (310 вагонів).
- на ринку є дифіцит запірно-пломбувальних пристроїв через нестачу сировини для їх виготовлення, представники Укрзалізниці підключились до вирішення цієї проблеми.
📅
7 травня 2024
З румунськими та молдавськими перевізниками
- на Вадул-Сирет черга = 280 вагонів, середня здача у квітні =152 вагони/добу (найбільша в 2024 році), зменшились об'єми перевезень зерна на 13 вагонів/добу, проте збільшились перевезення імпорту нафтопродуктів, лісу та цементу.
- на Дяково черга = 50 вагонів, середня здача у квітні =13 вагонів/добу.
- всі стики недозавантажені, працюють на 15-30% потужності, черг немає, лише Вадул-Сирет працює на 80% потужності.
- у травні щодобова здача вагонів просіла за рахунок свят.
- керівництво інфраструктури ЧФР мало розробити порядок нарахування плати за користування інфраструктурою для збірних поїздів, тобто в яких є вагони для кількох отримувачів, що актуально у зв’язку з малим вантажопотоком. Однак, поки не відомо чи є вже такий механізм.
📅
2 травня 2024
З польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів у квітні:
1) по Ізову здача = 591 вагон/добу (+28/місяць) (є збільшення здачі руди та зерна, проте є спад здачі контейнерів, металів та міндобрив).
2) по Ягодину здача = 203 вагони/добу (-30/місяць) (є спад в здачі контейнерів, міндобрив та зерна, проте є збільшення здачі імпорту нафтопродуктів).
3) по Мостиській здача = 287 вагонів/добу (-17/місяць) (є спад здачі більшості номенклатур вантажів, проте є ріст здачі імпорту нафтопродуктів та руди).
4) по Раві-Руській здача = 25 вагонів/добу (-5/місяць).
- по Ягодину та Мостиській фіксуються найгірші показники здачі в цьому році. Зокремо по Ягодину одна з причин - ремонтне вікно на ділянці Ковель-Ягодин тривалістю до 6 травня включно а також велика кількість перевізників (11) та відсутність координації між ними а також з польською митницею і як наслідок затримки поїздів та невиконання графіку їх здачі. Тому на 7 травня планується зустріч представників Укрзалізниці та польських перевізників щодо вирішення цієї проблеми.
📅
2 травня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у квітні навантажено 3,27 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 109 тис.т./добу). 13% вантажиться на західні переходи а 87% - на порти.
- черга на західні переходи = 7290 (-550/тиждень) вагонів (з них 230 з зерном), Загальна здача = 1686 (-58/місяць) вагонів/добу, здача зерна = 272 вагони/добу.
- черга на Одеські порти = 9490 (-1810/тиждень) вагонів (з них 8020 з зерном), середнє вивантаження = 1293 (+63/тиждень) вагони/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 990 вагонів (-90/тиждень), середнє вивантаження = 117 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (830 вагонів) та олії (430 вагонів) – введена конвенція до 6 травня включно.
📅
30 квітня 2024
З угорськими перевізниками
- на Чоп/Захонь черги немає зовсім, вагони здаються з підходу, на Батьово/Еперешке черга = 390 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 21% а Чоп/Захонь на 50%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- по Чопу здача =54 вагонів/добу (+8/місяць) - збільшення здачі зерна і контейнерів.
- по Батьово здача =90 вагонів/добу (-15/місяць) - зменшення здачі руди, зерна і контейнерів.
- планується введення конвенції на експорт олії через Ізов (черга 470 вагонів), тому експорт через Угорщину може бути альтернативою.
📅
25 квітня 2024
З словацькими перевізниками
- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 60% потужності, в березні і квітні сильно просіла здача вагонів по з рудою.
- черга на Чоп/Чієрну = 590 вагонів (350 з рудою), середня здача =240 вагони/добу (+20/тиждень), на Ужгород/Матєвце = 820 вагонів (680 з рудою), середня здача =181 вагони/добу (+28/тиждень).
- в порівнянні з березнем є спад здачі руди, зерна та вугілля і хоча за останні 2 тижні показники здачі покращились, все ж залишаються найнижчими в 2024 році.
- на комбінаті US Steel до цих пір не працює 3-тя доменна піч, тому обсяги прийому руди скоротились на 25%, має запрацювати з 1 травня.
- є затримки локомотивів УЗ по Словаччині.
📅
25 квітня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у квітні навантажено 2,35 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 108 тис.т./добу). 14% вантажиться на західні переходи а 86% - на порти.
- черга на західні переходи = 7840 (-60/тиждень) вагонів (з них 250 з зерном), Загальна здача = 1673 (-71/місяць) вагонів/добу, здача зерна = 270 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 11300 (+300/тиждень) вагонів (з них 8000 з зерном), середнє вивантаження = 1230 (+34/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Ізмаїл = 1080 вагонів (+160/тиждень), середнє вивантаження = 101 вагон/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1030 вагонів) та олії (380 вагонів).
📅
23 квітня 2024
З румунськими та молдавськими перевізниками
- на Вадул-Сирет черга = 370 вагонів, середня здача =144 вагони/добу, зменшились об'єми перевезень зерна на 16 вагонів/добу, проте збільшились перевезення лісу та цементу.
- по Вадул-Сирету простоюють 2 перестановки вагонів, проте на них діє заборона на перестановку приватних вагонів, можна переставляти лише вагони ЦТЛ. Очікується скасування даної заборони.
- на Дяково черга = 140 вагонів, середня здача =9 вагонів/добу (-7 вагонів/добу у квітні).
- всі стики недозавантажені, працюють на 15-30% потужності, черг немає, лише Вадул-Сирет працює на 75% потужності.
- згідно зміненого плану формування поїздів за ініціативою Молдови: через Кучурган/Новосавіцька тепер будуть їхати лише транзитні вантажі всіх номенклатур а через решту переходів - експортні/імпортні вантажі.
- проблем немає, лише варто попрацювати над скороченням часу митного оформлення по переходу Кучурган/Новосавіцька, бо не встигають здавати 2 поїзди/добу.
📅
18 квітня 2024
Щодо перевезення зернових вантажів
- у квітні навантажено 1,63 млн. тон зерна (=21% від загального навантаження, середнє навантаження = 105 тис.т./добу). 15% вантажиться на західні переходи а 85% - на порти.
- черга на західні переходи = 7900 (-600/тиждень) вагонів (з них 240 з зерном), Загальна здача = 1517 (-63/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 283 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 11000 (-1700/тиждень) вагонів (з них 7300 з зерном), середнє вивантаження = 1196 (-91/тиждень) вагонів/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 920 вагонів (+230/тиждень), середнє вивантаження = 100 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (980 вагонів) та олії (380 вагонів). У зв’язку з накопленням, будуть лімітувати погодження планів макухи та шроту.
- на порт Чорноморськ у зв’язку зі складною ситуацією введена конвенція, вивантаження призупинене, черга = 1350 вагонів простоює в очікуванні відновлення роботи порту.
📅
16 квітня 2024
З угорськими перевізниками
- на Чоп/Захонь черги немає зовсім, вагони здаються з підходу, на Батьово/Еперешке черга = 360 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 23% а Чоп/Захонь на 50%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- по Чопу здача =56 вагонів/добу (+10/місяць) - збільшення здачі зерна і контейнерів.
- по Батьово здача =97 вагонів/добу (-8/місяць) - зменшення здачі руди.
- обсяги здачі руди на Угорщину за 1-й квартал 2024 в 2 рази менші ніж за аналогічний період 2023 року.
- потік руди на Сербію переорієнтувався і буде їхати через порт Ізмаїл.
📅
11 квітня 2024
Результати наради УЗ з словацькими перевізниками
- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 45% потужності, в березні і квітні сильно просіла здача вагонів по з рудою.
- черга на Чоп/Чієрну = 1070 вагонів (740 з рудою), середня здача =220 вагони/добу (-32/тиждень), на Ужгород/Матєвце = 1250 вагонів (1210 з рудою), середня здача =153 вагони/добу (-77/тиждень).
- спад здачі пов'язаний з кризою металургійної промисловості в центральній та східній Європі, комбінати працюють на 50-80% потужності.
- Чеський комбінат Ліберті Острава так і не працює.
- неритмічні відвантаження спричинили накоплення вагонів, однак українські відправники повідомляють, що відвантажують продукцію згідно графіку від вантажоотримувача.
- на комбінаті US Steel сталася серйозна аварія на одній з доменних печей, має запрацювати з 15.04., зараз працюють лише 2 печі, тому дещо скоротили обсяги прийому руди.
📅
11 квітня 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- у квітні навантажено 0,97 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 106 тис.т./добу). 15% вантажиться на західні переходи а 85% - на порти.
- черга на західні переходи = 8500 (+1000/тиждень) вагонів (з них 250 з зерном), Загальна здача = 1580 (-164/тиждень) вагонів/добу, здача зерна = 317 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 12700 (+2900/тиждень) вагонів (з них 8330 з зерном), середнє вивантаження = 1287 (-114/тиждень) вагонів/добу. У зв’язку зі збільшенням черги виникли складнощі з поверненням порожніх вагонів з портів.
- черга зерна на Дунайські порти = 690 вагонів, середнє вивантаження = 100 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1020 вагонів) та олії (410 вагонів). У зв’язку з накопленням, будуть лімітувати погодження планів макухи та шроту або навіть введуть конвенцію.
- на порт Чорноморськ у зв’язку зі складною ситуацією введена конвенція, вивантаження призупинене, черга = 2500 вагонів простоює в очікуванні відновлення роботи порту.
- У ТОВ “Вінницятрансприлад” нехватка матеріалів для виготовлення запірно-пломбувальних пристроїв, зменшились обсяги відвантажень.
📅
10 квітня 2024
Результати наради УЗ з Експортного офісу
- за березень перевезено по УЗ 16,01 млн. тон вантажів (8,13 млн. тон на експорт) – це рекорд за останні 4 роки.
- топ 3 вантажів на експорт: руда (3,58 млн. т. = 44%), зерно (3,24 млн. т. = 39,9%), чорні метали (367 тис. т. = 4,5%).
- топ 3 порти по експорту вантажів: Чорноморська (4,23 млн. т.), Берегова (3,62 млн. т.), Одеса-Порт (3,25 млн. т.).
- топ 3 західні переходи по експорту вантажів: Ізов (2,26 млн. т.), Ужгород (1,53 млн. т.), Чоп (1,52 млн. т.).
- за підсумками 1 кварталу 2024 УЗ провела індексацію вартості послуг за вільними тарифами. Розмір індексації = +2,74%, період застосування - з травня 2024.
📅
9 квітня 2024
Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками
- на Вадул-Сирет черга = 200 вагонів, середня здача =143 вагони/добу, зменшились об'єми перевезень зерна на 20 вагонів/добу, проте збільшились перевезення всіх інших вантажів, особливо лісу та цементу.
- по Вадул-Сирету простоюють 2 перестановки вагонів, проте на них діє заборона на перестановку приватних вагонів, можна переставляти лише вагони ЦТЛ. Румунські перевізники зацікавлені в скасуванні заборони, Укрзалізниця розглядає це питання: готова скасувати заборону але з підвищенням ціни на перестановку приватних вагонів.
- на Дяково черга = 40 вагонів, середня здача =4 вагони/добу (-13 вагонів/добу у квітні).
- всі стики недозавантажені, працюють на 10-30% потужності, черг немає, лише Вадул-Сирет працює на 60% потужності.
- з 09.04. відбулась повторна зміна плану формування поїздів за ініціативою Молдови: через Кучурган/Новосавіцька тепер будуть їхати лише транзитні вантажі а експорт/імпорт знову повернувся на Серпневе/Басарабяска.
📅
4 квітня 2024
Результати наради УЗ з польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів у березні:
1) по Ізову здача = 562 вагони/добу (+9/місяць) (є збільшення здачі руди, проте є спад здачі всіх інших номенклатур).
2) по Ягодину здача = 233 вагони/добу (+15/місяць) (є невеликий спад в здачі зерна, проте є збільшення здачі всіх інших номенклатур).
3) по Мостиській здача = 304 вагони/добу (-20/місяць) (є спад здачі більшості номенклатур вантажів, окрім будівельних матеріалів).
4) по Раві-Руській здача = 30 вагонів/добу (+17/місяць).
- загалом проблем в роботі стиків немає окрім здачі по колії 1520 мм по Мостиській: зменшення прийому вантажів перевізником ПКП Карго та відсутність можливості здачі готових поїздів на перевізника “Рейл СТМ”, з вини “Рейл СТМ”.
📅
4 квітня 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- у березні навантажено 3,17 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 112 тис.т./добу). 15% вантажиться на західні переходи а 85% - на порти.
- черга на західні переходи = 7570 вагонів (з них 300 з зерном), Загальна здача = 1744 вагони/добу, здача зерна = 317 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 9810 вагонів (з них 7300 з зерном), середнє вивантаження = 1401 вагон/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 420 вагонів, середнє вивантаження = 116 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1080 вагонів) та олії (530 вагонів). У зв’язку з накопленням, будуть лімітувати погодження планів макухи та шроту або навіть введуть конвенцію.
📅
2 квітня 2024
Результати наради УЗ з угорськими перевізниками
- на Чоп/Захонь черги немає зовсім, вагони здаються з підходу, на Батьово/Еперешке черга = 510 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 25% а Чоп/Захонь на 40%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- по Чопу за останні 3 місяці динаміка здачі вагонів зменшується на 2-5 вагонів/місяць = 46 вагонів/добу.
- по Батьово за останні 3 місяці динаміка здачі вагонів збільшшується на 10-15 вагонів/місяць = 105 вагонів/добу.
📅
28 березня 2024
Результати наради УЗ з словацькими перевізниками
- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 50% потужності, по обох стиках є спад щодобової здачі вагонів з рудою та зерном.
- черга на Чоп/Чієрну = 690 вагонів (550 з рудою), а на Ужгород/Матєвце = 1010 вагонів (940 з рудою).
- спад здачі пов'язаний з кризою металургійної промисловості в центральній та східній Європі.
- по станції Матєвце плануються ремонтні “вікна” на початку квітня з 8:00 до 14:00, але на пропуск поїздів не вплинуть.
- через перехід Чоп/Чієрна запустили 3 нитки пасажирських потягів, що блокують здачу вантажних вагонів на 6 годин щодоби.
- через неритмічні відвантаження окатишів з Полтавського ГЗК в напрямку Чопу є відставання від плану на 27 тис. тон.
- немає відвантажень вугільного концентрату від Метінвеста в напрямку Чопу.
📅
28 березня 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- у березні навантажено 2,78 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 113 тис.т./добу). 15% вантажиться на західні переходи а 85% - на порти.
- черга на західні переходи = 7560 вагонів (з них 240 з зерном), Загальна здача = 1758 вагонів/добу, здача зерна = 317 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 11600 вагонів (з них 7900 з зерном), середнє вивантаження = 1408 вагонів/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 510 вагонів, середнє вивантаження = 106 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1080 вагонів) та олії (490 вагонів). У зв’язку з накопленням, до кінця березня не будуть погоджувати додаткові плани а з квітня погодження планів буде обмеженим – на10% менше за фактичну здачу вагонів.
📅
26 березня 2024
Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками
- на Вадул-Сирет черга = 250 вагонів, середня здача =141 вагон/добу, зменшились об'єми перевезень зерна та контейнерів, проте збільшились перевезення лісу та цементу.
- по Вадул-Сирету простоюють 2 перестановки вагонів, проте на них діє заборона на перестановку приватних вагонів, можна переставляти лише вагони ЦТЛ.
- на Дяково черга = 70 вагонів, середня здача =17 вагонів/добу.
- Молдавські стики також недозавантажені, працюють на 20% потужності, черг немає.
📅
21 березня 2024
Результати наради УЗ з польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів у березні:
1) по Ізову 2-й місяць поспіль є значний приріст в здачі руди, проте є спад здачі всіх інших номенклатур.
2) по Ягодину є спад в здачі зерна, проте є приріст здачі імпорту нафтопродуктів, будівельних матеріалів, контейнерів та цементу.
3) по Мостиській 2-й місяць поспіль є значний спад в здачі більшості номенклатур вантажів.
-4) по Раві-Руській збільшилась здача вагонів на 45%, і = 19 вагонів/добу.
- по Дорохуську є значне накопичення імпорту в Україну по колії 1435 мм, простоює 22 поїзда.
- по Польщі є проблеми з вивантаженням шроту та олії по окремих станціях.
📅
21 березня 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- у березні навантажено 2,07 млн. тон зерна (=20% від загального навантаження, середнє навантаження = 114 тис.т./добу). 15% вантажиться на західні переходи а 85% - на порти.
- черга на західні переходи = 7370 вагонів (з них 180 з зерном), Загальна здача = 1736 вагонів/добу, здача зерна = 319 вагонів/добу.
- черга на Одеські порти = 10100 вагонів (з них 7500 з зерном), середнє вивантаження = 1449 вагонів/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 660 вагонів, середнє вивантаження = 104 вагони/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1050 вагонів) та олії (590 вагонів).
📅
19 березня 2024
Результати наради УЗ з угорськими перевізниками
- на Чоп черги немає зовсім, вагони здаються з підходу, на Батьово черга = 400 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 27% а Чоп/Захонь на 50%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- по Чопу за останні 3 місяці динаміка здачі вагонів зменшується на 2 вагони/місяць = 49 вагонів/добу.
- по Батьово за останні 3 місяці динаміка здачі вагонів збільшшується на 10-20 вагонів/місяць = 111 вагонів/добу.
📅
14 березня 2024
Результати наради УЗ з словацькими перевізниками
- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 50-60% потужності, по обох стиках є спад щодобової здачі вагонів з рудою, особливо по Ужгороду.
- черга на Чоп/Чієрну = 730 вагонів (550 з рудою), а на Ужгород/Матєвце = 920 вагонів (870 з рудою).
- спад здачі пов'язаний з кризою металургійної промисловості в центральній та східній Європі.
- комбінат Ліберті-Острава так і не працює, долю комбынату буде вирышувати суд, найкраще з усіх працює комбінат «US Steel».
- по Словаччині є значне накопичення порожніх вагонів, що простоюють, обіг по Словаччині з моменту здачі до повернення в Україну = 10-14 діб.
📅
14 березня 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- у березні навантажено 1,35 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 113 тис.т./добу). 15% вантажиться на західні переходи а 85% - на порти.
- черга на західні переходи = 7600 вагонів (з них 305 з зерном), Загальна здача = 1716 вагонів/добу, здача зерна = 302 вагони/добу.
- черга на Одеські порти = 9900 вагонів (з них 7080 з зерном), середнє вивантаження = 1433 вагони/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 580 вагонів, середнє вивантаження = 96 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1030 вагонів) та олії (590 вагонів).
📅
12 березня 2024
Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками
- по стику Вадул-Сирет накопичення мінімальне, зменшились об'єми перевезень зерна, а контейнери зовсім не їдуть, проте збільшились перевезення цементу та лісу, черга = 280 вагонів, у березні є невелике покращення здачі в порівнянні з великим падінням в січні-лютому.
- на Дяково черга = 90 вагони, середня здача =20 вагонів/добу (+35% у березні).
- Молдавські стики також недозавантажені, працюють на 20% потужності, черг немає.
- на Рені та Галац на березень немає вантажів, все переорієнтувалось на Одеські порти.
📅
7 березня 2024
Результати наради УЗ з польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів у березні:
1) по Ізову є приріст в здачі рури та мінеральних добрив, проте є спад здачі всіх інших номенклатур.
2) по Ягодину є спад в здачі міндобрив, імпорту нафтопродуктів та зерна, проте є приріст здачі , будівельних матеріалів, контейнерів та цементу.
3) по Мостиській є значний спад в здачі більшості номенклатур вантажів, окрім металів та будівельних матеріалів.
- про страйки мови не було.
- по Дорохуську є значне накопичення імпорту в Україну.
- по Польщі є проблеми з вивантаженням шроту та олії по окремих станціях.
📅
7 березня 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- у березні навантажено 567 тис. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 106 тис.т./добу). 16% вантажиться на західні переходи а 84% - на порти.
- черга на західні переходи = 6500 вагонів (з них 630 з зерном), Загальна здача = 1799 вагонів/добу, здача зерна = 334 вагони/добу.
- черга на Одеські порти = 10000+ вагонів (з них 6970 з зерном), середнє вивантаження = 1487 вагонів/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 480 вагонів, середнє вивантаження = 96 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (980 вагонів) та олії (560 вагонів).
📅
6 березня 2024
Результати наради УЗ з Експортного офісу
- за лютий перевезено по УЗ 14,55 млн. тон вантажів (7,76 млн. тон на експорт) – це рекорд за час війни.
- топ 3 вантажів на експорт: руда (42,9%), зерно (42,6%), чорні метали (5%).
- з 1 березня відбулась зміна плану формування поїздів (змінилась тарифна відстань перевезень між окремими станціями). Причини зміни - це зміна фактичного вагонопотоку на мережі через системні удари по інфраструктурі та оптимізація процесу перевезення (вагонопотік направляється через електрифіковані дільниці з мінімальною собівартістю перевезення). УЗ переглядає план формування раз на рік.
- останнім часом дещо зменшилось щодобове відвантаження зерна на порти з таких причин:
1) падає ціна на зерно;
2) черга в портах через неритмічну подачу флоту;
3) зменшення попиту на зерно.
📅
29 лютого 2024
Результати наради УЗ з словацькими перевізниками
- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 60% потужності.
- черга на Чоп/Чієрну = 970 вагонів (780 з рудою), а на Ужгород/Матєвце = 1375 вагонів (1300 з рудою).
- біля переходу Ужгород/Матєвце на дільниці «Горнат-Ганіска» з 4 по 8 березня будуть планові “вікна” з 7-50 до 14-00, проте ZSSK все одно обіцяє приймати по 6 поїздів/добу.
- комбінат Ліберті-Острава так і не працює, найкраще з усіх працює комбінат «US Steel».
📅
29 лютого 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за лютий навантажено 3,07 млн. тон зерна (=24% від загального навантаження, середнє навантаження = 120 тис.т./добу). 16% вантажиться на західні переходи а 84% - на порти.
- черга на західні переходи = 8100 вагонів (з них 620 з зерном), Загальна здача = 1756 вагонів/добу, здача зерна = 374 вагони/добу.
- черга на Одеські порти = 10300 вагонів (з них 7620 з зерном), середнє вивантаження = 1439 вагонів/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 480 вагонів, середнє вивантаження = 129 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (900 вагонів) та олії (400 вагонів).
📅
27 лютого 2024
Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками
- по стику Вадул-Сирет:
1) накопичення мінімальне, зменшились об'єми перевезень лісу, контейнерів та зерна, проте збільшились перевезення цементу, черга = 188 вагонів, за останні 2 місяці здача вантажу знизилась на 27% через переорієнтацію на порти.
2) немає вантажу на перестановку, тому обидві перестановки майже без роботи.
- на Дяково черга = 184 вагони, середня здача =13 вагонів/добу.
- Молдавські стики також недозавантажені, працюють на 20% потужності, черг немає.
- відкрили стик Кучурган/Новосавіцька але ще нічого не їде бо очікується зміна плану формування.
- також очікується інформація від молдавської залізниці щодо умов надання знижок на залізничний тариф.
📅
22 лютого 2024
Результати наради УЗ з польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів у лютому:
1) по Ізову є приріст в здачі металів, мінеральних добрив, контейнерів, руди та зерна.
2) по Ягодину є спад в здачі контейнерів, імпорту нафтопродуктів, будівельних матеріалів та зерна, проте є приріст здачі міндобрив та цементу.
3) по Мостиській є значний спад в здачі контейнерів, проте є невеликий приріст здачі руди та зерна.
- на території Польщі були спроби блокування передачі вантажів залізничним транспортом на переходах Дорохуськ-Ягодин; Хрубешув-Ізов (блокування підʼїзних колій окремих терміналів). На 1 добу була заблокована дільниця “Воля Барановська – Славкув”. На території Польщі (перехід Мостиська-Медика) було 2 випадки відкриття протестувальниками запломбованних вагонів з зерновими вантажами (2 ЗРВ колії 1520 мм та 1 НВ колії 1435 мм). Наразі передачі вантажів нічого не заважає, проте зберігається ризик повторення зазначених інцидентів!
📅
22 лютого 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за лютий навантажено 2,3 млн. тон зерна (=26% від загального навантаження, середнє навантаження = 121 тис.т./добу). 17% вантажиться на західні переходи а 83% - на порти.
- черга на західні переходи = 8100 вагонів (з них 600 з зерном), Загальна здача = 1743 вагони/добу, здача зерна = 375 вагонів/добу.
- черга на Порти = 10000+ вагонів (з них 7750 з зерном), середнє вивантаження = 1403 вагони/добу.
- черга на Дунайські порти = 560 вагонів, середнє вивантаження = 139 вагонів/добу.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (990 вагонів) та олії (510 вагонів).
📅
20 лютого 2024
Результати наради УЗ з угорськими перевізниками
- на Чоп черги немає, вагони здаються з підходу, на Батьово черга = 480 вагонів.
- перехід Батьово/Еперешке завантажений на 20%а Чоп/Захонь на 50%, стики недозавантажені, проблемних питань немає.
- на Батьово у лютому збільшилась наявність руди (=50% вього вантажу) та цементу, проте перестало їхати зерно. По Чопу за останні 3 місяці динаміка майже не змінюється, 83% всіх вантажів складає зерно.
- по Польщі протести аграріїв набирають нових оборотів, почали блокувати залізницю, переважно під’їзні колії однак і деякі магістральні шляхи. По Медиці протестувальники висипали на колії зерно з двох хоперів-зерновозів.
- по Угорщині кордони не блокуються, страйків аграріїв немає і не плануються.
📅
1 лютого 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за січень навантажено 3,09 млн. тон зерна (=25% від загального навантаження, середнє навантаження = 110 тис.т./добу). 20% вантажиться на західні переходи а 80% - на порти.
- черга на західні переходи = 7620 вагонів (з них 580 з зерном), Загальна здача = 1739 вагонів/добу, здача зерна = 404 вагонів/добу.
- черга на Порти = 14100 вагонів (з них 7750 з зерном), середнє вивантаження = 1275 вагонів/добу.
- черга на Дунайські порти = 584 вагони з зерном.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1400 вагонів) та олії (610 вагонів).
- ввели конвенцію на Ізов на макуху та шрот на 7 діб.
- оприлюднили
графік нарад УЗ на лютий
.
📅
25 січня 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за січень навантажено 2,43 млн. тон зерна (=26% від загального навантаження, середнє навантаження = 112 тис.т./добу). 19% вантажиться на західні переходи а 81% - на порти.
- черга на західні переходи = 8970 вагонів (з них 650 з зерном), Загальна здача = 1697 вагонів/добу, здача зерна = 409 вагонів/добу.
- черга на Порти = 15700 вагонів (з них 7690 з зерном), середнє вивантаження = 1270 вагонів/добу.
- черга на Дунайські порти = 704 вагони.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1520 вагонів) та олії (640 вагонів).
- скориговано загальну переробну спроможність припортових станцій відповідно до провізної здатності мережі на дільниці Подільск-Роздільна (49 потягів/добу ~ 2810 вагонів/добу). УЗ сформувала та на порти та термінали пропозицію щодо розподілу цих 2810 вагонів/добу, яка грунтується на їх переробній спроможножності та пропускній здатності. Зокрема: Берегова = 600, Одеса-Порт = Чорноморськ-Порт = 550, ТІС=650, Ізмаїл=240, ОПЗ = 100, Ксеньєво = 90 та Паромна = 30 вагонів.
📅
23 січня 2024
Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками
- діє беззупинковий пропуск поїздів з Етулії на Джурджулєшти, тому по Рені немає вагонів на Молдову та Румунію.
- по стику Вадул-Сирет:
1) накопичення мінімальне, зменшились об'єми перевезень лісу, контейнерів та цементу, протее збільшились перевезення зернових та нафтопродуктів, черга = 118 вагонів (з них 74 на Уніком), стик завантажений на 25%.
2) перевантажується 3 поїзди/добу з зерном.
3) здійснили реконструкцію 1 колії 1435мм.
4) 2 пеерстановки працюють здебільшого з порожніми вагонами, візки є в наявності, очікують повернення ще 600 порожніх вагонів з Румунії.
5) покращили стан міжколійних просторів, що дало можливість збільшити кількість приймально-відправних колій з 2 до 6 та зменшити час перетримки румунських тепловозів.
- на Дяково черга = 100 вагонів, середня здача в січні зменшилась практично в 2 рази до 12 вагонів/добу.
- по Дорнешті з лютого має запрацювати термінал з перевантаження зернових, швидкість перевантаження = 1 поїзд/6 годин.
📅
18 січня 2024
Результати наради УЗ з словацькими перевізниками
- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 50-60% потужності.
- черга на Чоп/Чієрну = 765 вагонів (562 з рудю), а на Ужгород/Матєвце = 1514 вагонів (1455 з рудю).
- по Ужгороду почались планові “вікна” з рeмонту контактної мережі, тривають приблизно з 7-00 до 12-30, а з 01 лютого будуть довшими.
- план по прийому руди на US Steel на лютий = 500 тис. тон.
- комбінат Ліберті-Острава так і не працює, ситуація дуже складна, конкретики немає.
📅
18 січня 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за січень навантажено 1,64 млн. тон зерна (=26% від загального навантаження, середнє навантаження = 106 тис.т./добу). 17% вантажиться на західні переходи а 83% - на порти.
- черга на західні переходи = 9080 вагонів (з них 850 з зерном), Загальна здача = 1604 вагони/добу, здача зерна = 394 вагони/добу.
- черга на Порти = 14700 вагонів (з них 7320 з зерном), середнє вивантаження=1216 вагонів/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 444 вагони.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1550 вагонів) та олії (555 вагонів).
- скориговано загальну переробну спроможність припортових станцій відповідно до провізної здатності мережі на дільниці Подільск-Роздільна (49 потягів/добу ~ 2850 вагонів/добу).
📅
17 січня 2024
Результати наради УЗ з Експортного офісу
📅
11 січня 2024
Результати наради УЗ з польськими перевізниками
- динаміка перевезень вантажів за 2023 рік у порівнянні з 2022-м роком:
1) по Ізову значно зменшився експорт та імпорт сумарно на 1,17 млн. тон/рік, основна причина – зменшення обсягів перевезення руди.
2) по Раві-Руській експорт зменшився на 40%=96 тис. Тон/рік, однак дещо виріс імпорт (на 32 тис. тон/рік)
3) по Ягодину та Мостиській суттєво та рівномірно виросли експорт та імпорт, сумарно на +754тис. тон/рік по Ягодину та +1,25 млн. тон/рік по Мостиській. Ці показники практично рівні максимальній потужності робити даних стиків.
- по Медиці є велика черга вагонів по вузькій колії в напрямку УЗ та останнім часом трапляється перетримка локомотивів УЗ, що перешкоджає здавати 7 поїздів/добу, здається 6 поїздів. У зв’язку з цим добавили ще одну вузьку нитку замість широкої, щоб зменшити чергу.
- по дільниці “Ковель-Ягодин” тривають планові “вікна”, інших суттєвих “вікон” немає.
📅
11 січня 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за січень навантажено 917 тис. тон зерна (=26% від загального навантаження, середнє навантаження = 100 тис.т./добу). 20% вантажиться на західні переходи а 80% - на порти.
- черга на західні переходи = 7000 вагонів (з них 780 з зерном), середня здача зерна = 385 вагонів/добу.
- черга на Порти = 14700 вагонів (з них 7800 з зерном), середнє вивантаження=1155 вагон/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 730 вагонів, з них на Ізмаїл = 680 вагонів.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1370 вагонів) та олії (550 вагонів).
- скориговано загальну переробну спроможність припортових станцій відповідно до провізної здатності мережі на дільниці Подільск-Роздільна (49 потягів/добу ~ 2700 вагонів/добу).
- Укрзалізниця розіслала
Опитувальник щодо визначення рівня задоволеності користувачів у 2023 році
та просить всіх пройти анонімне опитування до 19.01.2024р.
📅
10 січня 2024
Результати наради УЗ з розвитку інтермодальних перевезень
Автор: Rail.insider / Інтермодальні перевезення, УЗ
📅
9 січня 2024
Результати наради УЗ з угорськими перевізниками
- за 2023 рік обсяги перевезення по Чопу збільшились на 56% (переважно за рахунок зернових, що = 87% від всіх вантажів) а по Батьово навпаки зменшились на 22%.
- у січні 2024 на Чоп є спад перевезення зерна (через переорієнтацію на Одеські порти) та руди (через зменшення обсягів прийому комбінатами).
- у січні 2024 на Батьово також є спад перевезень по колії 1520мм.
- черги на обидва стики мінімальні, проблем немає.
- наступна нарада запланована на 06.02.2024.
📅
4 січня 2024
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за грудень навантажено 2,74 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 98 тис.т./добу).
- черга на західні переходи = 8300 вагонів (з них 700 з зерном), середня здача=1639 вагонів/добу (з них 398 вагони/добу з зерном).
- черга на Порти = 14300 вагонів (з них 7400 з зерном), середнє вивантаження=1053 вагон/добу.
- черга зерна на Дунайські порти = 707 вагонів, з них на Ізмаїл = 640 вагонів.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1370 вагонів) та олії (510 вагонів).
- на Вадул-Сирет є накоплення в 300 вагонів зерна під перестановку.
- скориговано загальну переробну спроможність припортових станцій відповідно до провізної здатності мережі на дільниці Подільск-Роздільна (47 потягів/добу ~ 2600 вагонів/добу).
📅
28 грудня 2023
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за 27 діб грудня навантажено 2,33 млн. тон зерна (=22% від загального навантаження, середнє навантаження = 95 тис.т./добу).
- черга на західні переходи = 8800 вагонів (з них 900 з зерном), середня здача=1619 вагонів/добу (з них 384 вагони/добу з зерном).
- черга на Порти = 14400 вагонів (з них 8150 з зерном), середнє вивантаження=998 вагон/добу.
- черга на Дунайські порти = 1715 вагонів, черга вагонів з зерном на Ізмаїл збільшилась вдвічі і = 480 вагонів.
- на Ізов є значне накопичення макухи та шроту (1380 вагонів) та олії (500 вагонів).
- скориговано загальну переробну спроможність припортових станцій відповідно до провізної здатності мережі на дільниці Подільск-Роздільна (47 потягів/добу ~ 2600 вагонів/добу).
📅
21 грудня 2023
Результати наради УЗ з словацькими перевізниками
- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 50-60% потужності.
- відмінили конвенцію на Ужгород/Матєвце на аглоруду і гематит у зв'язку з сприятливими погодними умовами, та здача виросла до 6 поїздів/добу.
- є затримки в вивантаженні вагонів з рудою по Словаччині та поверненні порожніх в Україну.
📅
21 грудня 2023
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за 20 діб грудня навантажено 1,63 млн. тон зерна (=21% від загального навантаження, середнє навантаження = 91 тис.т./добу).
- черга на західні переходи = 10100 вагонів (з них 1500 з зерном), середня здача=1615 вагонів/добу (з них 387 вагони/добу з зерном).
- черга на Порти = 13100 вагонів (з них 7700 з зерном), середнє вивантаження=930 вагон/добу.
- черга на Дунайські порти = 1550 вагонів.
- є складнощі в підведенні вантажів до портів Великої Одеси та вивезенню порожніх вагонів через інфраструктурні обмеження (обмежена пропускна здатність ділянки Подільск-Роздільна-Одеса-Застава) та загального збільшення вантажопотоку в напрямку портів Великої Одеси (одночасно рухаються аграрні вантажі + вантажі ГМК та інші).
- скориговано загальну переробну спроможність припортових станцій відповідно до провізної здатності мережі на дільниці Подільск-Роздільна (47 потягів/добу ~ 2600 вагонів/добу).
📅
19 грудня 2023
Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками
- з 01.12 запустили беззупинковий пропуск поїздів з Етулії на Джурджулєшти, тому з кожнем днем наявність вантажу поступово зменшується.
- всі діючі знижки на транзит по Молдові продовжили на 2024 рік.
- на Вадул-Сирет черга зменшилась на 900 вагонів і складає 1200 вагонів (з них 1100 вагонів для перевізника Уніком Транзит, зокрема 470 вагонів під перестановку).
- середньодобова здача по Вадул-Сирету = 66 вагонів/добу (це по вантажній перестановці), бо пасажирська перестановка вже 2 доби не працює через нехватку візків колії 1435 мм, тому очікують повернення порожніх вагонів з Румунії.
📅
14 грудня 2023
Результати наради УЗ з польськими перевізниками
- стик Ягодин сильно завантажений через велику кількість ниток пасажирських поїздів, черга зменшилась але за рахунок зменшення вантажів.
- дещо просіла середньодобова здача вагонів по стиках Ізов та Мостиська-2.
- на Ізов є значне накопичення в 1300 вагонів макухи та шроту а також 560 вагонів олії (черга на 30 діб).
- по Мостиській-2:
1) є проблема з частою відсутністю польських прикордонників на сканері, що спричинене недотриманням графіків здачі вантажних поїздів з боку УЗ та нерозумінням поляків коли очікувати поїзди;
2) збільшився імпорт вантажних потягів з контейнерами з Польщі що потребує тривалої митної перевірки в 4-5 годин по Медиці і як наслідок – простій локомотивів УЗ.
📅
14 грудня 2023
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за 13 діб грудня навантажено 1,05 млн. тон зерна (=19% від загального навантаження, середнє навантаження = 90 тис.т./добу).
- черга на західні переходи = 9400 вагонів (з них 1450 з зерном), середня здача=1625 вагонів/добу (з них 404 вагони/добу з зерном).
- черга на Порти = 13800 вагонів (з них 6800 з зерном), середнє вивантаження=931 вагон/добу.
- черга на Дунайські порти поступово зменшується і = 340 вагонів.
- є складнощі в підведенні вантажів до портів Великої Одеси та вивезенню порожніх вагонів через інфраструктурні обмеження (обмежена пропускна здатність ділянки Подільск-Роздільна-Одеса-Застава) та загального збільшення вантажопотоку в напрямку портів Великої Одеси (одночасно рухаються аграрні вантажі + вантажі ГМК та інші).
📅
7 грудня 2023
Результати наради УЗ з словацькими перевізниками
- обидва переходи зі Словаччиною недозавантажені, працюють на 50-60% потужності.
- по Словаччині, біля переходу Ужгород/Матєвце закінчились планові ремонтні “вікна”.
- тривають важкі погодні умови в Словаччині, Чехії та Німеччині тому є проблеми з замерзлою рудою і комбінатам треба гріти вантаж в тепляках щонайменше по 30-48 годин, як результат – введені конвенції на прийом руди.
- комбінат Ліберті-Острава поки так і не працює у зв’язку з реструктуризацією.
📅
7 грудня 2023
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за 6 діб грудня навантажено 491 тис. тон зерна (=18% від загального навантаження, середнє навантаження = 79 тис.т./добу).
- черга вагонів на західні переходи = 9300 вагонів (з них 1200 з зерном), середня здача=1619 вагонів/добу.
- черга на Порти = 12000 вагонів (з них 7150 з зерном), середнє вивантаження=973 вагони/добу.
- закінчилось ремонтне "вікно" по дільниці "Помічна-Подільськ" проте є складна ситуація з поверненням порожніх вагонів з Одеських портів.
- Укрзалізниця запустила
тестовий контрейлерний потяг з 23 контрейлерами,
зараз потяг проходить перевірку польськими митниками.
📅
6 грудня 2023
Результати наради УЗ з Експортного офісу
- всього перевезено на експорт за листопад 6,08 млн. тон вантажів: 2,68 млн. тон – через західні переходи та 3,4 млн. тон – через порти.
- топ 3 західні переходи: Ізов-740500 тон, Чоп-463000 тон, Ужгород-450900 тон.
- топ 3 порти: Берегова-1029000 тон, Чорноморськ-Порт-740500 тон, Одеса-Порт-732500 тон.
- найбільш завантажені стики: Вадул-Сирет, Ягодин, Ізов, Мостиська-2 - завантажені майже на 100%.
- черга на західні переходи = 9800 вагонів.
- черга на порти = 11500 вагонів (з них 6000 з зерном), середнє вивантаження=950 вагонів/добу.
📅
30 листопада 2023
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за 29 діб листопада навантажено 2.36 млн. тон зерна (=19% від загального навантаження, середнє навантаження = 90 тис.т./добу).
- на експорт здано 2.43 млн. тон (70% через Одеські порти і 30% через західні переходи).
- черга вагонів на західні переходи = 11000 вагонів (з них 1640 з зерном); черга на Порти = 12000 вагонів (з них 6550 з зерном).
- тривають ремонтні "вікна" по дільниці "Помічна-Подільськ" - в режимі 2/2 дні, до 6 грудня.
- сьогодні оприлюднили нові
ставки плати за використання вагонів ЦТЛ на грудень
📅
28 листопада 2023
Результати наради УЗ з угорськими перевізниками
- на Батьово трішки просіла здача руди, зерна і цементу, проте виросла здача олії, контейнерів і газу.
- черги на обидва стики мінімальні, проблем немає.
- є деякі розбіжності між УЗ та перевізником MMV щодо нарахування та сплати штрафних санкцій, тому УЗ на кілька днів заморозила погодження планів на грудень на MMV, до моменту вирішення цього питання.
📅
23 листопада 2023
Результати наради УЗ з словацькими перевізниками
- на стик Чоп/Чієрна значно зменшилась наявність руди, черга мінімальна.
- на стик Ужгород/Матєвце навпаки зросла наявність та середньодобова здача руди.
- обидва переходи недозавантажені та на обидва знизилась черга, працюють десь на 50-60%.
- комбінат Ліберті-Острава так і не запрацював; Братислава-порт, Linz та US Steel працюють добре.
- тривають ремонтні "вікна" по Словаччині в будні дні з 9:00 до 17:00 біля стика Ужгород/Матєвце та ще будуть тривати весь листопад.
📅
23 листопада 2023
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за 22 дні листопада навантажено 1,77 млн. тон зерна (=19% від загального навантаження, середнє навантаження = 89.5 тис.т./добу).
- на експорт здано 1,74 млн. Тон (70% через Одеські порти і 30% через західні переходи).
- черга вагонів на західні переходи = 10000 вагонів (з них 1540 з зерном); черга на Порти = 11000 вагонів (з них 5800 з зерном).
- тривають ремонтні "вікна":
1) по дільниці "Шепетівка-Здолбунів" - цілодобові, до 27 листопада;
2) по дільниці "Помічна-Подільськ" - в режимі 2/2 дні, до 6 грудня.
- питання щодо індексації тарифів з 1 січня поки що відкрите.
📅
21 листопада 2023
Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками
- По переходу Вадул-Сирет/Дорнешті є позитивні зміни:
1. Черга зменшилась на 500 вагонів за 2 тижні і = 1850 вагонів;
2. Вантажні поїзди почали здаватись майже по графіку;
3. Зменшились простої локомотивів, практично до нормативного.
4. Вже 5 діб працюють над зменшенням черги лісових вантажів на Уніком Транзит шляхом збільшення здачі.
- Накопичення вантажів на порт Рені впало до 250 вагонів.
- 19-20 листопада не працював порт Констанца через погодні умови, тому збільшилось накопичення поїздів на порт.
- Наказ МІУ щодо скасування “особливих умов (20%)” поки не оприлюднений.
📅
16 листопада 2023
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за 15 днів листопада навантажено 1,17 млн. тон зерна (=20% від загального навантаження, середнє навантаження = 87 тис.т./добу).
- на експорт здано 1,2 млн. Тон (70% через Одеські порти і 30% через на західні переходи).
- черга вагонів на західні переходи зменшилась більш ніж на 2300 вагонів і складає 10500 вагонів (з них 2000 з зерном); черга на Порти = 11000 вагонів.
- тривають ремонтні "вікна": 1) по дільниці "Шепетівка-Здолбунів" - цілодобові, до 27 листопада; 2) по дільниці "Помічна-Подільськ" - в режимі 2/2 дні.
14 листопада 2023
Результати наради УЗ з угорськими перевізниками
- черги майже немає, проблем також, мало вантажу, стики недозавантажені.
- тривають ремонтні "вікна" по УЗ.
- по Чопу перевантаження всіх масових сипучих вантажів (кокс, каолін, шлак, вугілля, доломіт) здійснює МЧ "Львів", термінал зараз сильно перевантажений.
- уряд схвалив постанову № 1132
«Про реалізацію експериментального проекту з верифікації суб’єктів агропромислового комплексу в умовах воєнного стану».
Постанова почала діяти з 10.11.2023
📅
9 листопада 2023
Результати наради УЗ з словацькими перевізниками
- на стик Чоп/Чієрна значно зменшилась наявність руди, однак збільшилась наявність зерна.
- на стик Ужгород/Матєвце навпаки зросла наявність та середньодобова здача руди.
- обидва переходи недозавантажені, працюють десь на 50-60%.
- на комбінат Ліберті-Острава відмінили конвенцію 02.11. однак руда так і не почала відгружатись. Проте з 13.11. буде рестарт доменної печі і можливо комбінат все ж запрацює.
- тривають ремонтні "вікна" по Словаччині в будні дні біля стика Ужгород/Матєвце та ще будуть тривати весь листопад.
- вже запрацювали перевезення по річці Дунай по Словаччині, працюють в нормальному режимі.
📅
9 листопада 2023
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- за 8 діб листопада перевезено на експорт 636 000 тон зерна: 2/3 - через Одеські порти та 1/3 - через західні переходи (щодоби передається 494 вагони з зерном).
- проблемні стики: Вадул-Сирет, Ягодин, Мостиська (велике накопичення контейнерів з обох сторін), Ізов (є певне накопичення олії та макухи).
- тривають ремонтні "вікна": по станції Славута - до 25.11., по перегону "Помічна-Подільськ" та по Румунії біля стика Вадул-Сирет.
- триває переорієнтація зернових вантажів на Одеські порти та накоплення черги.
- продовжують рости ставки на зерновози.
📅
7 листопада 2023
Результати наради УЗ з румунськими та молдавськими перевізниками
Ситуація по Вадул-Сирету критична:
- є проблеми в перетримці локомотивів по 15 та більше годин
- не дотримується графік руху вантажних поїздів.
- запрацювали нафтопереливочні комплекси - перелив по 3 поїзди/добу.
- збільшення імпорту нафтопродуктів по 1435мм витісняє здачу вантажних вагонів по 1520. Зараз здається щодоби 2 поїзди по 1520мм і 3 поїзди по 1435мм.
- з 01.11 по 11.11 тривають вікна по Румунії, тому з 8-00 до 14-00 руху зовсім немає (ні по 1435мм ні по 1520мм).
- діють обмеження щодо погодження планів на лісові вантажі.
📅
7 листопада 2023
Результати наради УЗ з Експортного офісу
- всього перевезено на експорт за жовтень 4,9 млн. тон вантажів.
- топ 3 вантажів: руда-39%, зернові-35%, чорні метали-7%.
- топ 3 прикордонні переходи: Ізов-793000 тон, Чоп-497000 тон, Ужгород-436000 тон.
- найбільш завантажені стики: Вадул-Сирет, Ягодин, Ізов, Мостиська-2.
- черга на порти = 10000 вагонів (з них 6100 з зерном): 2000 вагонів на Ізмаїл та 8000 вагонів на Одеські порти.
📅
2 листопада 2023
Результати наради УЗ з польськими перевізниками
- виросла середньодобова здача вагонів по стиках Ягодин, Ізов та особливо по Мостиській-2.
- по стику Мостиська-2/Медика вийшли на здачу 6 поїздів/добу, та зафіксували новий рекорд по середньодобовій здачі вагонів. Однак є можливість вийти на здачу 8 поїздів/добу при умові чіткого дотримання графіка руху поїздів.
- по Здолбунову у зв'язку з ремонтними "вікнами" зменшили кількість ниток поїздів за добу: з 35 до 12.
- триває ремонтне "вікно" по станції Славута, зараз воно нічне але пізніше стане цілодобове і закінчиться в кінці листопада.
- триває ремонтне "вікно" по дільниці "Подільськ-Помічна".
📅
2 листопада 2023
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових вантажів
- відтепер для імпортних вантажів які перевантажеуються з вагонів 1435мм на вагони 1520мм плата за перевезення по території України буде списуватись не "по станції призначення" а "по станції перевантаження" на кордоні.
- 19 жовтня був заюстований наказ №788 від 05.09.2023 (про скасування "Особливих умов" та ін.). Чекаємо оприлюднення, орієнтовно 20.11.2023.
- у зв'язку зі збільшенням попиту та продовження росту ставок на зерновози - відтепер УЗ буде продавати на аукціонах власні мінераловози (370 вагонів) для перевезення зернових вантажів.
- за жовтень перевезено 2,5 млн. тон зерна (з них 1,6 млн. тон на експорт: 60% через порти та 40% через західні переходи).
- черга на західні переходи = 12000 вагонів а на порти = 10000 вагонів.
📅
31 жовтня 2023
Результати наради УЗ з угорськими перевізниками
- черги невеликі, проблем немає, мало вантажу, стики недозавантажені.
- відчувається зниження наявності вантажу як по широкій так і по вузькій колії.
- по обох стиках спостерігається падіння здачі зерна за рахунок роботи тимчасового зернового коридору.
- закінчилось планове ремонтне "вікно" на дільниці "Козятин-Здолбунів".
📅
26 жовтня 2023
Результати наради УЗ з перевізниками Словаччини
- на стик Чоп/Чієрна значно зменшилась наявність руди та зерна.
- на стик Ужгород/Матєвце навпаки зросла наявність та середньодобова здача руди.
- обидва переходи недозавантажені, працюють десь на 50-60%.
- є проблеми в комбінату Ліберті-Острава - недовиконання плану на 47 тис. т., інші рудні комбінати працюють нормально.
- очікується збільшення обсягів здачі руди на Словаччину в листопаді, мінімум на 50 тис. т. до жовтня.
- тривають ремонтні "вікна" по Словаччині та ще будуть тривати весь листопад, що впливає на пропуск поїздів але не дуже суттєво.
📅
26 жовтня 2023
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових
- з 01 листопада змінюються швидкості руху вагонів ЦТЛ, а саме збільшаться в 1,2-3,7 рази.
- збільшився попит на зерновози ЦТЛ на аукціонах у зв'язку з піком перевезення зернових та роботою тимчасового зернового коридору.
- зернові вантажі переорієнтовуються на Одеські порти і їх частка вже складає 54%.
- за жовтень вже навантажено 1,5 млн. т. зерна, чрега на західні переходи = 13 тис. вагонів та на порти = 9 тис. вагонів.
- стабільно важка ситуація по порту Рені та переходах Вадул-Сирет/Дорнешті та Ягодин/Дорогуськ.
📅
24 жовтня 2023
Результати наради УЗ з перевізниками Румунії та Молдови
- по Вадул-Сирету та Рені ситуація стабільно важка, змін немає.
- по Вадул-Сирету є проблеми в перетримці локомотивів та нерівномірності щодобового навантаження вагонів для перестановки, призначенням на цей стик. Плановий відділ ЦТЛ обіцяв розібратись на внести зміни в Месплан щодо обмеження максимального добового завантаження вагонів з перестановкою візків не більше як 2 поїзди/добу = 56 вагонів/добу, що = добовій пропускній спроможності перестановки даного стика. Це займе не менше 10 діб.
- представники інфраструктури ЧФР не дозволяють тягти вагони 1435 мм локомотивом УЗ з Дорнешті на Вадул-Сирет.
📅
19 жовтня 2023
Результати наради УЗ з польськими перевізниками
- по Ізову та Ягодину трішки виросла черга.
- з 23.10. ПЛК починає ремонт колії 1520 мм по Дорогуську.
- на цьому тижні проводяться денні вікна на дільниці "Козятин-Здолбунів", проте на наступному тижні перенесуть їх на нічний час.
- на Славкув продовжується накопичення транзитного шроту, олії та макуху, тому що термінали не встигають їх перевантажувати. Поляки повідомляють що не мають можливості збільшити обсяги перевантаження даних вантажів оскільки всі склади повністю заповнені.
- по Мостиській зменшили час технічного огляду вагонів митниками з 1,5 год до 1 год, проте вагомих результатів це не дало (хоч і досягли рекордного показника щодобової здачі вагонів), бо є ще такі проблеми:
1. польські прикордонники не можуть обробляти "на сканері" паралельно пасажирські та вантажні потяги через нестачу персоналу;
2. бувають випадки відсутності вільних колій прийому 1520 мм по ст. Медика;
3. необхідне удосконалити засоби комунікації та методи передачі інформації по ст. Мостиська-2.
📅
19 жовтня 2023
Результати наради УЗ щодо перевезення зернових
- 24.10. будуть англійські аукціони: 10 лотів по 50 вагонів-зерновозів власності ЦТЛ, стартова ставка = 600 грн./добу, швидкість руху на листопад буде змінена;
- з 01.11. вартість оренди зерновозів ЦТЛ буде складати 1000 грн./добу;
- загальна черга на 14 західних переходів = 12 660 вагонів, з них 2 555 вагонів з зерном;
- продовжує працювати тимчасовий зерновий коридор, тому продовжується переорієнтація зернових вантажів на порти, на 30% збільшилось щодобове навантаження зерна (до 66 тис. т./добу);
- порт Гданськ з 23.10. зменшує кількість обробки контейнерів у зв'язку з запланованими роботами в порту.
📅
12 жовтня 2023
Результати нарад УЗ з перевізниками Польщі та Словаччини
- по стику Ягодин/Дорохуськ без змін: нові нитки графіку пасажирських поїздів заважають вантажній роботі, простоюють локомотиви до 20 год і навіть більше (як власності УЗ так і польських перевізників), в т.ч. й через нестачу митного персоналу по Польщі, який обіцяють збільшити.
- по Дорохуську стоять 69 вагонов з зіпсованим зерном та займають 2 приймально-відправні колії. УЗ та ПКП докладають зусиль, щоб якнайшвидше кудись забрали ці вагони.
- на Славкув збільшилось накопичення транзитного шроту, олії та макуху, тому що термінал не встигає його перевантажувати, тому потік вантажів стримується по УЗ та накопичується.
- по Мостиській-2 є великий ріст здачі та встановили новий рекорд по здачі вагонів, водночас є проблеми зі здачею по колії 1520.
- спостерігається спад здачі руди та зерна по Чопу та Ужгороду.
- обидва переходи недозавантажені, працюють десь на 50-60%.
📅
10 жовтня 2023
Результати нарад УЗ з перевізниками Румунії, Молдови та Угорщини
- є збільшення показників здачі по Вадул-Сирету та Дяково. На Дяково почала рости черга.
- на Уніком є накопичення 400+ вагонів з лісом а здається лише 19 вагонів/добу, черга більш ніж на 20 діб, тому будуть погоджувати лише 50% планів на ліс на Уніком.
- є регулярна перетримка локомотивів УЗ по Дорнешті та локомотивів ЧФР по Вадул-Сирету.
- ст. Рені паралізована повністю, за тиждень ситуація погіршилась майже в 2 рази. Середня здача на Джурджулєшти/Галац впала з 90 вагонів/добу до 60 вагонів/добу. ЧФМ не дає завчасного планування по прийому - не те що на 5-6 поїздів наперед а максимум на 1 поїзд і те через день. Тому через перехід Серпневе/Басарабяска поки не пропускають поїздів приздаченням на Джурджулєшти/Галац а лише місцеві вантажі на Рені.
- значно впала здача вагонів на Угорщину, бо немає вантажу.
- виключили "цукор" з конвенції на імпорт вантажів в Угорщину.
- тривають ремонтні вікна по всій території ЄС, що має нагативний вплив на рух вантажних вагонів але дасть позитивний ефект в майбутньому.
- запрацював тимчасовий коридор через Одеські порти, зокрема уже відправились 17 суден.
📅
5 жовтня 2023
Результати нарад з перевізниками Польщі та Словаччини
- по Ягодину та Ізову виросла черга.
- по Ягодину з вересня додалися 4 пасажирські нитки графіку - пас. рух заважає вантажній роботі, простоюють локомотиви (як власності УЗ так і іно-перевізників) через нестачу митного персоналу по Польщі. Ситуація по переходу важка.
- триває вікно по дільниці Львів-Красне згідно програми розвитку переходу Ягодин-Дорохуськ, сильного впливу на рух поїздів не має.
- на Славкув йде накопичення транзитного шроту та макуху.
- по Мостиській польська сторона трішки збільшила штат митників, тому ситуація дещо покращилась та спостерігаємо рекордний показник по здачі вагонів в цьому році.
- з приводу переносу місця огляду поїздів українськими митниками по ст. Мостиська при здачі на Польщу, з метою зменшення часу огляду вагонів питання не вирішене - митники та прикордонники проти."
📅
5 жовтня 2023
Результати наради УЗ по перевезенню зернових вантажів
- щодо використання візків УЗ 1435мм тільки для вагонів ЦТЛ: в наявності в УЗ є 1820 візків, які поки що надаються також і приватним перевізникам але УЗ планує здебільшого їх залучати для зерновозів парку ЦТЛ при експорті зерна, при цьому переглянувши та знизивши ставки. А великим компаніям які регулярно користуються посугою перестановки візків УЗ пропонує накопичувати власні візки на прикордонних станціях, бо тих що є на всіх не вистачить.
- зменшилась черга на порт Ізмаїл та зріс показник середньодобового вивантаження вагонів.
- покращилась ситуація і з Одеськими портами: зменшилась черга та зросло вивантаження вагонів в портах.
📅
3 жовтня 2023
Результати наради УЗ з перевізниками Румунії, Молдови та Угорщини
- по Рені так і не вирішена проблема з надання Одеській залізниці завчасних планів з прийому поїздів на Джурджулєшти та Галац, дають максимум на 1 поїзд, треба на 4-6 поїздів.
- йде велике накопичення пшениці на Галац - 500 ваг., тобто черга майже на 30 діб.
- ситуація по Вадул-Сирету: черга впала на 300 ваг., перехід завантажений на максимум, 2 перестановки працюють на повну потужність (переставляють до 90 ваг/добу).
- ніяк не можна налагодити зв'язок з інфраструктурою ЧФР, вона практично самоусунулась і не виконує свої функції регулятора для перевізників.
- черги на угорські переходи (Батьово та Чоп) майже немає, проблем також, мало вантажу, стики недозавантажені.
📅
26 вересня 2023
Результати наради з Румунією та Молдовою
- Проводяться планові "вікна" на дільниці Львів-Красне, сильного впливу на рух вагонів не мають.
- Мав місце випадок зупинки діяльності переходу Вадул-Сирет/Дорнешті майже на добу.
Причиною стало те, що румунський перевізник CER Fersped відправив в Україну контейнери
завантажені в напіввагони. Однак румунська митниця не пропустила їх в Україну тому,
що не змогла відкрити двері та оглянути вантаж в контейнерах, та поїзд простояв майже
добу разом з локомотивом УЗ, який також не відпустили. І це при цьому, що на даний стик черга
2000 ваг, та він є найбільш завантажений, з поміж інших переходів.
- З поміж інших проблем, що мають місце на стику Вадул-Сиред/Дорнешті, це:
1) непродуктивні простої локомотивів до 12 год, причому з обох сторін;
2) маневри по ст. Вікшани на 4-5 год, організовані інфраструктурою ЧФР, про які не попереджають ст.
Вадул-Сирет та які блокують рух поздів;
3) не виконання графіка руху поздів зі сторони інфраструктури ЧФР, тобто коли поїзди здаються не
по нитках графіку а "або не їде ніхто або їдуть всі зразу", тому приймається тільки один поїзд
а решта стоять в черзі та блокують дільницю.
- Також УЗ зробила оголошення: з метою збільшення прибутковості Укрзалізниця планує більш активно задіювати вагони ЦТЛ для перевезень з перестановкою візків а з часом - заборонити надавати візки УЗ для перестановки приватних вагонів. Як вихід УЗ пропонує власникам вагонів створювати власні візки для перестановки та зі свого боку, готова надавати місце для зберігання таких приватних візків на прикордонних станціях.
📅
21 вересня 2023
Результати наради зі Словаччиною
- спостерігається спад здачі вагонів по обох стиках.
- по Чопу продовжується ріст здачі зерна, проте є спад по руді, вона складає лише 40% від всіх вантажів. Є проблеми в Ліберті-Острави, тому на них не їде руда.
- по Ужгороду бачимо спад здачі зерна, 80% руди їде на US Steel.
- на жовтень план здачі руди на Словаччину зменшиться в 2,6-3 рази (з 260-300 тис. т. до 100 тис. т.) у зв'язку з рецесією металургійної промисловості, відсутністю попиту на руду в Словаччині та повними складами з рудою на комбінатах. До кінця року плани по прийому руди будуть невеликими.
📅
21 вересня 2023
Результати наради з Польщею
- по Ягодину у вересні впала здача на -17 в/д за рахунок імпорту нафтопродуктів, та експорту контейнерів і міндобрив, проте є невеликий приріст по зерну.
- по Ізову у вересні бачимо значний приріст здачі руди (+52 ваг/добу).
- по Мостиській у вересні бачимо приріст по зерну, контейнерах та буд. матеріалах (загалом +24 ваг/добу), проте є невеликий спад по металах.
- по Раві-Руській за тиждень практично без змін.
- по Ягодину з вересня додалися 3 нитки графіку (2-службові і 1-пасажирська) - пас. рух заважає вантажній роботі, ситуація за тиждень не зміналась, простоюють локомотиви (як власності УЗ так і іноперевізників) через нестачу митного персоналу по Польщі. Є лише 2 шляхи вирішення ситуації: або збільшити штат митників, або зменшити кількість пасажирських ниток.
- продовжується довготривале вікно по ділянці Любомиль-Мацеїв згідно програми розвитку переходу Ягодин-Дорохуськ, планують закінчити до 30.09. Далі мають працювати на дільниці аж до Ковеля.
- на Славкув йде накопичення транзитного шроту та макуху, тому що термінал не встигає його перевантажувати, тому потік вантажів стримується по УЗ і накопичується.
📅
21 вересня 2023
Результати наради з перевезення зернових
- На Ізмаїл зменшилось накоплення вагонів на 3000 ваг за рахунок введених конвенцій, однак ще діють конвенції для 6 отримувачів (всього 41 оператор в порту).
- по Рені та щодо здачі вагонів на Галац - ситуація без змін.
- по Польщі з 16.09. продовжили дію обмеження щодо імпорту зерна з України та був розширений список с/г культур що підлягають забороні імпорту. Зокрема, це стосується деяких видів ріпаку, шроту та макуху. Тому УЗ звертається до вантажовідправників з проханням переглянути список заборонених товарів та, в разі потреби, переадресувати такі вантажі або змінити перевізний документ з імпорту на транзит через Польщу.
- ПКП ЛХС вже ввів конвенцію з урахуванням нових обмежень а ПКП Карго повідомили, що конвенцію вводити не будуть, бо вважають це зоною відповідальності польської митниці, проте вже направили на УЗ листа з повідомленням про дію обмежень.
📅
19 вересня 2023
Результати наради з Угорщиною
- черги майже немає, проблем також, мало вантажу, стики недозавантажені.
- накопичення зерна: здається 81 в/д зерна (50 в/д по Чопу та 31 в/д по Батєво).
- по Чопу є невеликий приріст здачі зерна.
- по Батєво є приріст по зерну, контейнерах, металах та імпорту нафтопродуктів, проте вагомий спад по руді, тому загалом приріст мінімальний.
- по Угорщині проводиться багато колійних ремонтних робіт.
- Керівницьво Угорщини попри рішення ЄС продовжило заборону на імпорт зерна, дозволяється тільки транзит, при цьому транзитний період не більше 15 діб - зберігся.
- По Угорщині завершились ремонтні роботи по терміналу перевантаження руди, збільшили можливість перевантаження на 45 ваг.
📅
19 вересня 2023
Результати наради з Румунією та Молдовою
- спостерігається значний ріст здачі в вересні по Вадул-Сирету (+32 в/д до серпня) по Дяково практично без змін.
- по Вадул-Сирету за вересень є приріст здачі по зерну, металу та імпорту нафтопродуктів і спад здачі по вугіллю.
- по Вадулу - черга на перевізників: 1) Уніком = 1000 ваг, 2) Марфа = 530 ваг., 3) ГФР = 45 ваг.
- По Рені так і не вирішена проблема в малому поглинанні вантажів Галацом беруть 1,8 поїзда/добу. В Галаці є тільки 5 колій 1520 (1-для виставлення порожніх вагонів і 4-для отримувачів).
- так і не запрацювало планування здачі хоча б за (3 дні / 5-6 поїздів) наперед.
- загалом за тиждень ситуація по Вадулу не змінилась: черга така ж сама, тільки середня здача просіла на кілька вагонів, візків 1435 мм для перестановки вистачає, 2 перестановки працюють на повну потужність (переставляють до 90 ваг/добу).
📅
14 вересня 2023
Результати наради з Словаччиною
- по Чопу продовжується ріст здачі (+9 в/д за тиждень) завдяки зерну, проте бачимо невеликий спад здачі по руді.
- по Ужгороду бачимо спад здачі зерна на -10 ваг/добу, проте є ріст по руді та вугіллю.
- змінюється ген. директор Словацької інфраструктури, тому поки він не буде затверджений є певні складнощі в роботі інфраструктури.
- на жовтень план здачі руди на Словаччину зменшиться в 2,6-3 рази (з 260-300 тис. т. до 100 тис. т.) у зв'язку з рецесією металургійної промисловості, відсутністю попиту на руду в Словаччині та повними складами з рудою на комбінатах. До кінця року плани по прийому руди будуть невеликими.
📅
14 вересня 2023
Результати наради з Польщею
- по Ягодину у вересні впала здача на -13,5 ваг/добу за рахунок імпорту нафтопродуктів та експорту контейнерів і міндобрив.
- по Ізову у вересні спад здачі руди змінився на великий приріст (+118 ваг/добу за тиждень).
- по Мостиській-2 у вересні бачимо приріст по зерну, контейнерах, коксу та вугіллю, проте спад по буд. матеріалах.
- по Раві-Руській за тиждень здача зросла на 1 ваг/добу.
- по Ягодину з вересня додалися 3 нитки графіку (2-службові і 1-пасажирська) - справдились очікування - пас. рух заважає вантажній роботі, через неможливість паралельного огляду пас. та вант. вагонів польськиим митниками. В 2 рази збільшилась черга на Ягодин.
- продовжується довготривале вікно по ділянці Любомиль-Мацеїв згідно програми розвитку переходу Ягодин-Дорохуськ, планують закінчити до 30.09. Далі мають працювати на дільниці до Ковеля.
📅
13 вересня 2023
Результати наради з Експортного Офісу в АТ "УЗ"
1) Статистика за серпень та за 2023 рік в цілому:
- Топ 3 вантажів на експорт: руда (42%), зерно (27%), метали (11%).
- Переходи / порти - лідери по Експорту: Чоп/Чієрна (21%), Ізов (20%), порт Ізмаїл (13%), Ужгород (12%).
- Здача за добу = 1848 ваг загалом (+110) / 500-зерно (+70)
2) Черга без змін = 10 100 ваг / з них 2 500-зерно.
3) Є 3 проблеми:
1. Черга на Вадул-Сирет = 2000+ ваг., та продовжує рости на 200 ваг/тиждень (200 ваг колії 1435 та
1800 ваг колії 1520 (з них - 500 ваг на перестановку)).
2. Накопичення на Серпневе/Басарабяску та по Рені, мала здача вагонів на Галац та Джурджулєшти.
3. порт Ізмаїл: велика черга, введені конвенції (якщо черга більше 30 діб), постійні обстріли, мала механізація.
4) Лімітування планів: окрім Ізмаїла також на Вадул-Сирет та Ягодин (для перевізників, на яких черга > 30 діб) (через зростання накопичення зерна).
При обчисленні середньодобового вивантаження по Ізмаїлу для лімітування планів виявили помилку - не враховуються досилки,
тому що змінюється код отримувача, в УЗ обіцяли розібратись та виправити.
5) МІУ підготувало, узгодило та направило для реєстрування наказ №788 про внесення змін до Наказу №644.
Найближчим часом наказ буде опублікований.
Наказ про спрощення правил перевезень - скасовуються 11 розділів, такі як:
- правила перевезення наливом, насипом
- перевезення у вагонах відкритого типу
!!!- скасовуються "Особливі умови" 20% на перевезення зернових в непризначених для перевезення зерна вагонах
!!!- можна розміщати контейнери на ФТГ "дверима назовні", це стосується в першу чергу експортних вантажів.
- та інше...
6) Щодо Е-порталу / Е-замовлення:
- Було багато технічних проблем, ще продовжується тестування...
- Внутрішні перевезення вже зробили, експортні перевезення поки не працюють.