- динамика перевозок грузов в мае:
1) по Изову сдача = 595 вагонов/сутки (+4/месяц) (есть увеличение сдачи угля и масла, однако есть спад сдачи руды и зерна).
2) по Ягодину сдача = 190 вагонов/сутки (-13/месяц) (есть спад в сдаче импорта нефтепродуктов, строительных материалов и минудобрений, однако есть увеличение сдачи зерна).
3) по Мостиской сдача = 279 вагонов/сутки (-8/месяц) (есть спад сдачи руды и зерна, однако есть рост сдачи контейнеров, строительных материалов, минудобрений).
- по Ягодину и Мостиской фиксируются самые плохие показатели сдачи в этом году. В частности, по Ягодину одна из причин – большое количество перевозчиков (11) и отсутствие координации между ними, а также с польской таможней и как следствие задержки поездов и невыполнение графика их сдачи. 13-15 мая состоялась встреча представителей Укрзализныци и польских перевозчиков по решению этой проблемы, ждем результатов. На Ягодин очередь сдачи порожних вагонов составляет 15 суток.
- в мае погружено 1,56 млн. тонн зерна (=23% от общей погрузки, средняя погрузка = 111 тыс.т./сутки). 10% грузится на западные переходы, а 90% - на порты. Несмотря на окончание зернового сезона, показатели погрузки даже лучше, чем были в апреле.
- очередь на западные переходы = 7200 (+610/неделю) вагонов (из них 320 с зерном), Общая сдача = 1668 (+44/неделю) вагонов/сутки, сдача зерна = 247 вагонов/сутки.
- очередь на Одесские порты = 9370 (+40/неделю) вагонов (из них 7970 с зерном), средняя выгрузка = 1461 (+47/неделю) вагон/сутки.
- очередь зерна на Измаил = 840 вагонов (+50/неделю), средняя выгрузка = 141 вагон/сутки.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (770 вагонов) и масла (370 вагонов).
- на Чоп/Захонь очереди нет совсем, вагоны сдаются с подхода, на Батево/Еперешке очередь = 380 вагонов.
- переход Батево/Еперешке загружен на 13% а Чоп/Захонь на 50%, стыки недозагружены, проблемных вопросов нет.
- по Чопу сдача =46 вагонов/сутки (-8/месяц) - уменьшение сдачи зерна и нефтепродуктов.
- по Батево сдача =55 вагонов/сутки (-36/месяц) - уменьшение сдачи почти всех номенклатур.
- уменьшились объемы сдачи грузов, поэтому рассматривается возможность сдачи сборных поездов, то есть, в которых будут ехать грузы для нескольких получателей.
- за апрель перевезено по УЗ 15,21 млн тонн грузов (7,03 млн тонн на экспорт).
– топ 3 грузов на экспорт: зерно (2,98 млн. т. = 42,4%), руда (2,63 млн. т. = 37,4%), черные металлы (411 тыс. т. = 5, 8%).
– топ 3 порта по экспорту грузов: Черноморская (1,43 млн. т.), Одесса-Порт (1,17 млн. т.), Береговая (0,9 млн. т.).
– топ 3 западных перехода по экспорту грузов: Изов (0,89 млн. т.), Чоп (0,41 млн. т.), Ужгород (0,36 млн. т.).
- Структурные изменения в грузовой вертикали АО «Укрзализныця» – объединение департаментов ЦМ и ЦД и образование нового департамента технологии перевозок и коммерческой работы (ЦДМ), руководитель департамента – Железняк Владимир Николаевич.
- очередь на Чоп/Чиерну = 790 вагонов (700 с рудой), средняя сдача =294 вагона/сутки (+52/в мае), стык загружен на 60%. Имеется увеличение сдачи руды и контейнеров.
- очередь на Ужгород/Матевце = 560 вагонов (510 с рудой), средняя сдача =90 вагонов/сутки (-94/в мае), стык загружен на 18%. Есть спад сдачи руды и угля.
- по стыке Ужгород в 2 раза упали объемы сдачи руды из-за малых планов приема комбинатами. В мае ожидается увеличение объемов согласования планов на 100 тыс. тонн.
- перевозчик ZSSK просит УЗ давать локомотив резервом для вывоза порожних вагонов из Словакии, поскольку есть значительное накопление.
- в мае погружено 782 тыс. тонн зерна (=23% от общей погрузки, средняя погрузка = 109 тыс.т./сутки). 10% грузится на западные переходы, а 90% - на порты.
- очередь на западные переходы = 6590 (-700/неделю) вагонов (из них 150 с зерном), Общая сдача = 1624 (-62/неделю) вагоны/сутки, сдача зерна = 242 вагона/сутки.
- очередь на Одесские порты = 9330 (-160/неделю) вагонов (из них 7210 с зерном), средняя выгрузка = 1414 (+121/неделю) вагонов/сутки.
- очередь зерна на Измаил = 790 вагонов (-200/неделю), средняя выгрузка = 144 вагона/сутки.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (650 вагонов) и масла (310 вагонов).
- на рынке есть дифицит запорно-пломбировочных устройств из-за нехватки сырья для их изготовления, представители Укрзализныци подключились к решению этой проблемы.
- на Вадул-Сирет очередь = 280 вагонов, средняя сдача в апреле =152 вагона/сутки (наибольшая в 2024 году), уменьшились объемы перевозок зерна на 13 вагонов/сутки, однако увеличились перевозки импорта нефтепродуктов, леса и цемента.
- на Дьяково очередь = 50 вагонов, средняя сдача в апреле =13 вагонов/сутки.
- все стыки недозагружены, работают на 15-30% мощности, очередей нет, только Вадул-Сирет работает на 80% мощности.
– в мае ежесуточная сдача вагонов просела за счет праздников.
- руководство инфраструктуры ЧФР должно было разработать порядок начисления платы за пользование инфраструктурой для сборных поездов, то есть в которых есть вагоны для нескольких получателей, что актуально в связи с малым грузопотоком. Однако, пока не известно, есть ли уже такой механизм.
- динамика перевозок грузов в апреле:
1) по Изову сдача = 591 вагон/сутки (+28/месяц) (есть увеличение сдачи руды и зерна, однако есть спад сдачи контейнеров, металлов и минудобрений).
2) по Ягодину сдача = 203 вагона/сутки (-30/месяц) (есть спад в сдаче контейнеров, минудобрений и зерна, однако есть увеличение сдачи импорта нефтепродуктов).
3) по Мостиской сдача = 287 вагонов/сутки (-17/месяц) (есть спад сдачи большинства номенклатур грузов, однако есть рост сдачи импорта нефтепродуктов и руды).
4) по Раве-Русской сдача = 25 вагонов/сутки (-5/месяц).
- по Ягодину и Мостиской фиксируются самые плохие показатели сдачи в этом году. В частности, по Ягодину одна из причин – ремонтное окно на участке Ковель-Ягодин продолжительностью до 6 мая включительно, а также большое количество перевозчиков (11) и отсутствие координации между ними, а также с польской таможней и как следствие задержки поездов и невыполнение графика их сдачи. Поэтому на 7 мая планируется встреча представителей Укрзализныци и польских перевозчиков по решению этой проблемы.
- в апреле погружено 3,27 млн. тонн зерна (=22% от общей погрузки, средняя погрузка = 109 тыс.т./сутки). 13% грузится на западные переходы, а 87% - на порты.
- очередь на западные переходы = 7290 (-550/неделю) вагонов (из них 230 с зерном), Общая сдача = 1686 (-58/месяц) вагонов/сутки, сдача зерна = 272 вагона/сутки.
- очередь на Одесские порты = 9490 (-1810/неделю) вагонов (из них 8020 с зерном), средняя выгрузка = 1293 (+63/неделю) вагона/сутки.
- очередь зерна на Измаил = 990 вагонов (-90/неделю), средняя выгрузка = 117 вагонов/сутки.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (830 вагонов) и масла (430 вагонов) – введена конвенция до 6 мая включительно.
- на Чоп/Захонь очереди нет совсем, вагоны сдаются с подхода, на Батево/Еперешке очередь = 390 вагонов.
- переход Батево/Эперешке загружен на 21% а Чоп/Захонь на 50%, стыки недозагружены, проблемных вопросов нет.
- по Чопу сдача =54 вагонов/сутки (+8/месяц) - увеличение сдачи зерна и контейнеров.
- по Батево сдача =90 вагонов/сутки (-15/месяц) - уменьшение сдачи руды, зерна и контейнеров.
- планируется введение конвенции на экспорт масла через Изов (очередь 470 вагонов), поэтому экспорт через Венгрию может быть альтернативой.
- оба перехода со Словакией недозагружены, работают на 60% мощности, в марте и апреле сильно просела сдача вагонов с рудой.
- очередь на Чоп/Чиерну = 590 вагонов (350 с рудой), средняя сдача =240 вагона/сутки (+20/неделя), на Ужгород/Матевце = 820 вагонов (680 с рудой), средняя сдача =181 вагоны/сутки (+28/неделя).
- по сравнению с мартом есть спад сдачи руды, зерна и угля и хотя за последние 2 недели показатели сдачи улучшились, все же остаются самыми низкими в 2024 году.
- на комбинате US Steel до сих пор не работает 3-я доменная печь, поэтому объемы приема руды сократились на 25%, должна заработать с 1 мая.
- есть задержки локомотивов УЗ по Словакии.
- в апреле нагружено 2,35 млн. тонн зерна (=22% от общей погрузки, средняя нагрузка = 108 тыс.т./сутки). 14% грузится на западные переходы, а 86% - на порты.
- очередь на западные переходы = 7840 (-60/неделю) вагонов (из них 250 с зерном), Общая сдача = 1673 (-71/месяц) вагонов/сутки, сдача зерна = 270 вагонов/сутки.
- очередь на Одесские порты = 11300 (+300/неделю) вагонов (из них 8000 с зерном), средняя выгрузка = 1230 (+34/неделю) вагонов/сутки.
- очередь зерна на Измаил = 1080 вагонов (+160/неделю), средняя выгрузка = 101 вагон/сутки.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (1030 вагонов) и масла (380 вагонов).
- на Вадул-Сирет очередь = 370 вагонов, средняя сдача = 144 вагона/сутки, уменьшились объемы перевозок зерна на 16 вагонов/сутки, однако увеличились перевозки леса и цемента.
- по Вадул-Сирету простаивают 2 перестановки вагонов, однако на них действует запрет на перестановку частных вагонов, можно переставлять только вагоны ЦТЛ. Ожидается отмена данного запрета.
- на Дьяково очередь = 140 вагонов, средняя сдача =9 вагонов/сутки (-7 вагонов/сутки в апреле).
- все стыки недозагружены, работают на 15-30% мощности, очередей нет, только Вадул-Сирет работает на 75% мощности.
- согласно измененному плану формирования поездов по инициативе Молдовы: через Кучурган/Новосовицкая теперь будут ехать только транзитные грузы всех номенклатур, а через остальные переходы - экспортные/импортные грузы.
- проблем нет, только стоит поработать над сокращением времени таможенного оформления по переходу Кучурган/Новосовицкая, потому что не успевают сдавать 2 поезда/сутки.
- в апреле погружено 1,63 млн. тонн зерна (=21% от общей погрузки, средняя погрузка = 105 тыс.т./сутки). 15% грузится на западные переходы, а 85% - на порты.
- очередь на западные переходы = 7900 (-600/неделю) вагонов (из них 240 с зерном), Общая сдача = 1517 (-63/неделю) вагонов/сутки, сдача зерна = 283 вагонов/сутки.
- очередь на Одесские порты = 11000 (-1700/неделю) вагонов (из них 7300 с зерном), средняя выгрузка = 1196 (-91/неделю) вагонов/сутки.
- очередь зерна на Дунайские порты = 920 вагонов (+230/неделю), средняя выгрузка = 100 вагонов/сутки.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (980 вагонов) и масла (380 вагонов). В связи с накоплением, будут лимитировать согласование планов жмыха.
- на порт Черноморск в связи со сложной ситуацией введена конвенция, выгрузка приостановлена, очередь = 1350 вагонов простаивает в ожидании возобновления работы порта.
- на Чоп/Захонь очереди нет совсем, вагоны сдаются с подхода, на Батево/Еперешке очередь = 360 вагонов.
- переход Батево/Еперешке загружен на 23% а Чоп/Захонь на 50%, стыки недозагружены, проблемных вопросов нет.
- по Чопу сдача =56 вагонов/сутки (+10/месяц) - увеличение сдачи зерна и контейнеров.
- по Батево сдача =97 вагонов/сутки (-8/месяц) - уменьшение сдачи руды.
- объемы сдачи руды на Венгрию за 1-й квартал 2024 года в 2 раза меньше, чем за аналогичный период 2023 года.
– поток руды на Сербию переориентировался и будет ехать через порт Измаил.
- оба перехода со Словакией недозагружены, работают на 45% мощности, в марте и апреле сильно просела сдача вагонов с рудой.
- очередь на Чоп/Чиерну = 1070 вагонов (740 с рудой), средняя сдача =220 вагона/сутки (-32/неделю), на Ужгород/Матевце = 1250 вагонов (1210 с рудой), средняя сдача =153 вагона/сутки (-77/неделю).
– спад сдачи связан с кризисом металлургической промышленности в центральной и восточной Европе, комбинаты работают на 50-80% мощности.
– Чешский комбинат Либерти Острава так и не работает.
- неритмичные отгрузки повлекли за собой накопление вагонов, однако украинские отправители сообщают, что отгружают продукцию согласно графику от грузополучателя.
- на комбинате US Steel произошла серьезная авария на одной из доменных печей, которая должна заработать с 15.04., сейчас работают всего 2 печи, поэтому несколько сократили объемы приема руды.
- в апреле погружено 0,97 млн. тонн зерна (=22% от общей погрузки, средняя погрузка = 106 тыс.т./сутки). 15% грузится на западные переходы, а 85% - на порты.
- очередь на западные переходы = 8500 (+1000/неделю) вагонов (из них 250 с зерном), Общая сдача = 1580 (-164/неделю) вагонов/сутки, сдача зерна = 317 вагонов/сутки.
- очередь на Одесские порты = 12700 (+2900/неделю) вагонов (из них 8330 с зерном), средняя выгрузка = 1287 (-114/неделю) вагонов/сутки. В связи с увеличением очереди возникли сложности с возвращением порожних вагонов из портов.
- очередь зерна на Дунайские порты = 690 вагонов, средняя выгрузка = 100 вагонов/сутки.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (1020 вагонов) и масла (410 вагонов). В связи с накоплением, будут лимитировать согласование планов жмыха и шрота или даже введут конвенцию.
- на порт Черноморск в связи со сложной ситуацией введена конвенция, выгрузка приостановлена, очередь = 2500 вагонов простаивает в ожидании возобновления работы порта.
- У ООО "Винницатрансприбор" нехватка материалов для изготовления запорно-пломбировочных устройств, уменьшились объемы отгрузок.
- за март перевезено по УЗ 16,01 млн тонн грузов (8,13 млн тонн на экспорт) – это рекорд за последние 4 года.
– топ 3 грузов на экспорт: руда (3,58 млн. т. = 44%), зерно (3,24 млн. т. = 39,9%), черные металлы (367 тыс. т. = 4,5%).
– топ 3 порта по экспорту грузов: Черноморская (4,23 млн. т.), Береговая (3,62 млн. т.), Одесса-Порт (3,25 млн. т.).
– топ 3 западных перехода по экспорту грузов: Изов (2,26 млн. т.), Ужгород (1,53 млн. т.), Чоп (1,52 млн. т.).
- по итогам 1 квартала 2024 года УЗ провела индексацию стоимости услуг по свободным тарифам. Размер индексации = +2,74%, период применения – с мая 2024 года.
- на Вадул-Сирет очередь = 200 вагонов, средняя сдача =143 вагона/сутки, уменьшились объемы перевозок зерна на 20 вагонов/сутки, однако увеличились перевозки всех других грузов, особенно леса и цемента.
- по Вадул-Сирету простаивают 2 перестановки вагонов, однако на них действует запрет на перестановку частных вагонов, можно переставлять только вагоны ЦТЛ. Румынские перевозчики заинтересованы в отмене запрета, Укрзализныця рассматривает этот вопрос: готова отменить запрет, но с повышением цены на перестановку частных вагонов.
- на Дьяково очередь = 40 вагонов, средняя сдача = 4 вагона/сутки (-13 вагонов/сутки в апреле).
- все стыки недозагружены, работают на 10-30% мощности, очередей нет, только Вадул-Сирет работает на 60% мощности.
– с 09.04. произошло повторное изменение плана формирования поездов по инициативе Молдовы: через Кучурган/Новосовицкая теперь будут ехать только транзитные грузы, а экспорт/импорт снова вернулся на Серпневое/Басарабяска.
- динамика перевозок грузов в марте:
1) по Изову сдача = 562 вагона/сутки (+9/месяц) (есть увеличение сдачи руды, однако есть спад сдачи всех остальных номенклатур).
2) по Ягодину сдача = 233 вагона/сутки (+15/месяц) (есть небольшой спад в сдаче зерна, однако есть увеличение сдачи всех остальных номенклатур).
3) по Мостиской сдача = 304 вагона/сутки (-20/месяц) (есть спад сдачи большинства номенклатур грузов, кроме строительных материалов).
4) по Раве-Русской сдача = 30 вагонов/сутки (+17/месяц).
- в целом проблем в работе стыков нет кроме сдачи по пути 1520 мм по Мостиской: уменьшение приема грузов перевозчиком ПКП Карго и отсутствие возможности сдачи готовых поездов на перевозчика "Рейл СТМ", по вине "Рейл СТМ".
- в марте погружено 3,17 млн. тонн зерна (=22% от общей погрузки, средняя погрузка = 112 тыс.т./сутки). 15% грузится на западные переходы, а 85% - на порты.
- очередь на западные переходы = 7570 вагонов (из них 300 с зерном), общая сдача = 1744 вагона/сутки, сдача зерна = 317 вагонов/сутки.
- очередь на Одесские порты = 9810 вагонов (из них 7300 с зерном), средняя выгрузка = 1401 вагон/сутки.
- очередь зерна на Дунайские порты = 420 вагонов, средняя выгрузка = 116 вагонов/сутки.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (1080 вагонов) и масла (530 вагонов). В связи с накоплением, будут лимитировать согласование планов жмыха и шрота или даже введут конвенцию.
- на Чоп/Захонь очереди нет совсем, вагоны сдаются с подхода, на Батево/Еперешке очередь = 510 вагонов.
- переход Батево/Еперешке загружен на 25% а Чоп/Захонь на 40%, стыки недозагружены, проблемных вопросов нет.
- по Чопу за последние 3 месяца динамика сдачи вагонов уменьшается на 2-5 вагонов/месяц = 46 вагонов/сутки.
- по Батево за последние 3 месяца динамика сдачи вагонов увеличивается на 10-15 вагонов/месяц = 105 вагонов/сутки.
- оба перехода со Словакией недозагружены, работают на 50% мощности, по обоим стыкам есть спад ежесуточной сдачи вагонов с рудой и зерном.
- очередь на Чоп/Чиерну = 690 вагонов (550 с рудой), а на Ужгород/Матевце = 1010 вагонов (940 с рудой).
- спад сдачи связан с кризисом металлургической промышленности в центральной и восточной Европе.
- по станции Матевце планируются ремонтные окна в начале апреля с 8:00 до 14:00, но на пропуск поездов не повлияют.
- через переход Чоп/Чиерна запустили 3 нитки пассажирских поездов, блокирующих сдачу грузовых вагонов на 6 часов в сутки.
- из-за неритмичных отгрузок окатышей из Полтавского ГОКа в направлении Чопа есть отставание от плана на 27 тыс. тонн.
- нет отгрузок угольного концентрата от Метинвеста в направлении Чопа.
- в марте погружено 2,78 млн. тонн зерна (=22% от общей погрузки, средняя погрузка = 113 тыс.т./сутки). 15% грузится на западные переходы, а 85% - на порты.
- очередь на западные переходы = 7560 вагонов (из них 240 с зерном), общая сдача = 1758 вагонов/сутки, сдача зерна = 317 вагонов/сутки.
- очередь на Одесские порты = 11600 вагонов (из них 7900 с зерном), средняя выгрузка = 1408 вагонов/сутки.
- очередь зерна на Дунайские порты = 510 вагонов, средняя выгрузка = 106 вагонов/сутки.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (1080 вагонов) и масла (490 вагонов). В связи с накоплением, до конца марта не будут согласовывать дополнительные планы, а с апреля согласование планов будет ограничено – на10% меньше фактической сдачи вагонов.
- на Вадул-Сирет очередь = 250 вагонов, средняя сдача =141 вагон/сутки, уменьшились объемы перевозок зерна и контейнеров, однако увеличились перевозки леса и цемента.
- по Вадул-Сирету простаивают 2 перестановки вагонов, однако на них действует запрет на перестановку частных вагонов, можно переставлять только вагоны ЦТЛ.
- на Дьяково очередь = 70 вагонов, средняя сдача =17 вагонов/сутки.
– Молдавские стыки также недозагружены, работают на 20% мощности, очередей нет.
- динамика перевозок грузов в марте:
1) по Изову 2-й месяц подряд есть значительный прирост в сдаче руды, однако есть спад сдачи всех остальных номенклатур.
2) по Ягодину есть спад в сдаче зерна, однако есть прирост сдачи импорта нефтепродуктов, строительных материалов, контейнеров и цемента.
3) по Мостиске 2-й месяц подряд есть значительный спад в сдаче большинства номенклатур грузов.
-4) по Раве-Русской увеличилась сдача вагонов на 45%, и = 19 вагонов/сутки.
- по Дорохуску есть значительное накопление импорта в Украину по пути 1435 мм, простаивает 22 поезда.
- по Польше есть проблемы с выгрузкой шрота и растительного масла по отдельным станциям.
- в марте погружено 2,07 млн. тонн зерна (=20% от общей погрузки, средняя погрузка = 114 тыс.т./сутки). 15% грузится на западные переходы, а 85% - на порты.
- очередь на западные переходы = 7370 вагонов (из них 180 с зерном), общая сдача = 1736 вагонов/сутки, сдача зерна = 319 вагонов/сутки.
- очередь на Одесские порты = 10100 вагонов (из них 7500 с зерном), средняя выгрузка = 1449 вагонов/сутки.
- очередь зерна на Дунайские порты = 660 вагонов, средняя выгрузка = 104 вагона/сутки.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (1050 вагонов) и масла (590 вагонов).
- на Чоп очереди нет совсем, вагоны сдаются с подхода, на Батьево очередь = 400 вагонов.
- переход Батево/Эперешке загружен на 27% а Чоп/Захонь на 50%, стыки недозагружены, проблемных вопросов нет.
- по Чопу за последние 3 месяца динамика сдачи вагонов уменьшается на 2 вагона/месяц = 49 вагонов/сутки.
- по Батево за последние 3 месяца динамика сдачи вагонов увеличивается на 10-20 вагонов/месяц = 111 вагонов/сутки.
- оба перехода со Словакией недозагружены, работают на 50-60% мощности, по обоим стыкам есть спад ежесуточной сдачи вагонов с рудой, особенно по Ужгороду.
- очередь на Чоп/Чиерну = 730 вагонов (550 с рудой), а на Ужгород/Матевце = 920 вагонов (870 с рудой).
- спад сдачи связан с кризисом металлургической промышленности в центральной и восточной Европе.
- комбинат Либерти-Острова так и не работает, судьбу комбината будет решать суд, лучше всех работает комбинат «US Steel».
- по Словакии есть значительное накопление простаивающих порожних вагонов, оборот по Словакии с момента сдачи до возвращения в Украину = 10-14 суток.
- в марте погружено 1,35 млн. тонн зерна (=22% от общей погрузки, средняя погрузка = 113 тыс.т./сутки). 15% грузится на западные переходы, а 85% - на порты.
- очередь на западные переходы = 7600 вагонов (из них 305 с зерном), общая сдача = 1716 вагонов/сутки, сдача зерна = 302 вагона/сутки.
- очередь на Одесские порты = 9900 вагонов (из них 7080 с зерном), средняя выгрузка = 1433 вагона в сутки.
- очередь зерна на Дунайские порты = 580 вагонов, средняя выгрузка = 96 вагонов/сутки.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (1030 вагонов) и масла (590 вагонов).
- по стыку Вадул-Сирет накопление минимальное, уменьшились объемы перевозок зерна, а контейнера совсем перестали ехать, однако увеличились перевозки цемента и леса, очередь = 280 вагонов, в марте есть небольшое улучшение сдачи по сравнению с большим падением в январе-феврале.
- на Дьяково очередь = 90 вагонов, средняя сдача =20 вагонов/сутки (+35% в марте).
- Молдавские стыки также недозагружены, работают на 20% мощности, очередей нет.
- на Рени и Галац на март нет грузов, всё переориентировалось на Одесские порты.
- динамика перевозок грузов в марте:
1) по Изову есть прирост в сдаче руры и минеральных удобрений, однако есть спад сдачи всех остальных номенклатур.
2) по Ягодину есть спад в сдаче минудобрений, импорта нефтепродуктов и зерна, однако есть прирост сдачи, строительных материалов, контейнеров и цемента.
3) по Мостиске есть значительный спад в сдаче большинства номенклатур грузов, кроме металлов и строительных материалов.
- о забастовках речи не было.
- по Дорохуску есть значительное накопление импорта в Украину.
- по Польше есть проблемы с выгрузкой шрота и растительного масла по отдельным станциям.
- в марте погружено 567 тыс. тонн зерна (=22% от общей погрузки, средняя погрузка = 106 тыс.т./сутки). 16% грузится на западные переходы, а 84% - на порты.
- очередь на западные переходы = 6500 вагонов (из них 630 с зерном), общая сдача = 1799 вагонов/сутки, сдача зерна = 334 вагона/сутки.
- очередь на Одесские порты = 10000+ вагонов (из них 6970 с зерном), средняя выгрузка = 1487 вагонов/сутки.
- очередь зерна на Дунайские порты = 480 вагонов, средняя выгрузка = 96 вагонов/сутки.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (980 вагонов) и масла (560 вагонов).
- за февраль перевезено по УЗ 14,55 млн тонн грузов (7,76 млн тонн на экспорт) – это рекорд за время войны.
- Топ 3 грузов на экспорт: руда (42,9%), зерно (42,6%), черные металлы (5%).
- с 1 марта произошло изменение плана формирования поездов (изменилось тарифное расстояние перевозок между отдельными станциями). Причины изменения – это изменение фактического вагонопотока на сети через системные удары по инфраструктуре и оптимизация процесса перевозки (вагонопоток направляется через электрифицированные участки с минимальной стоимостью перевозки). УЗ пересматривает план формирования ежегодно.
- в последнее время несколько уменьшилась посуточная отгрузка зерна на порты по следующим причинам:
1) падает стоимость на зерно;
2) очередь в портах из-за неритмичной подачи флота;
3) уменьшение спроса на зерно.
- по стыку Вадул-Сирет:
1) накопление минимальное, уменьшились объемы перевозок леса, контейнеров и зерна, однако увеличились перевозки цемента, очередь = 188 вагонов, за последние 2 месяца сдача груза снизилась на 27% из-за переориентации на порты.
2) нет груза на перестановку, поэтому обе перестановки почти без работы.
- на Дьяково очередь = 184 вагона, средняя сдача =13 вагонов/сутки.
– Молдавские стыки также недозагружены, работают на 20% мощности, очередей нет.
- открыли стык Кучурган/Новосовицкая, но еще ничего не едет, потому что ожидается изменение плана формирования.
- также ожидается информация от молдавской железной дороги об условиях предоставления скидок на железнодорожный тариф.
- динамика перевозок грузов в феврале:
1) по Изову есть прирост в сдаче металлов, минеральных удобрений, контейнеров, руды и зерна.
2) по Ягодину есть спад в сдаче контейнеров, импорта нефтепродуктов, строительных материалов и зерна, однако есть прирост сдачи минудобрений и цемента.
3) по Мостиске есть значительный спад в сдаче контейнеров, однако есть небольшой прирост сдачи руды и зерна.
- на территории Польши были попытки блокирования передачи грузов железнодорожным транспортом на переходах Дорохуск-Ягодин; Хрубешув-Изов (блокировка подъездных путей отдельных терминалов). На 1 сутки был заблокирован участок "Воля Барановская - Славкув". На территории Польши (переход Мостиска-Медика) было 2 случая открытия протестующими запломбированных вагонов с зерновыми грузами (2 ЗРВ пути 1520 мм и 1 ПВ пути 1435 мм). На данный момент, передаче грузов ничего не мешает, однако сохраняется риск повторения указанных инцидентов!
- за февраль погружено 2,3 млн. тонн зерна (=26% от общей погрузки, средняя погрузка = 121 тыс.т./сутки). 17% грузится на западные переходы, а 83% - на порты.
- очередь на западные переходы = 8100 вагонов (из них 600 с зерном), общая сдача = 1743 вагона/сутки, сдача зерна = 375 вагонов/сутки.
- очередь на Порты = 10000+ вагонов (из них 7750 с зерном), средняя выгрузка = 1403 вагона/сутки.
– очередь на Дунайские порты = 560 вагонов, средняя выгрузка = 139 вагонов/сутки.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (990 вагонов) и масла (510 вагонов).
- на Чоп очереди нет, вагоны сдаются с подхода, на Батево очередь = 480 вагонов.
- переход Батево/Еперешке загружен на 20% Чоп/Захонь на 50%, стыки недозагружены, проблемных вопросов нет.
- на Батево в феврале увеличилось наличие руды (=50% всего груза) и цемента, однако перестало ехать зерно. По Чопу за последние 3 месяца динамика почти не меняется, 83% всех грузов составляет зерно.
- по Польше протесты аграриев набирают новые обороты, начали блокировать железную дорогу, преимущественно подъездные пути и некоторые магистральные пути. По Медыке протестующие высыпали на рельсы зерно из двух хопперов-зерновозов.
– по Венгрии границы не блокируются, забастовок аграриев нет и не планируются.
- за январь погружено 3,09 млн. тонн зерна (=25% от общей погрузки, средняя погрузка = 110 тыс.т./сутки). 20% грузится на западные переходы, а 80% - на порты.
- очередь на западные переходы = 7620 вагонов (из них 580 с зерном), общая сдача = 1739 вагонов/сутки, сдача зерна = 404 вагонов/сутки.
- очередь на порты = 14100 вагонов (из них 7750 с зерном), средняя выгрузка = 1275 вагонов/сутки.
– очередь на Дунайские порты = 584 вагона с зерном.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (1400 вагонов) и масла (610 вагонов).
- ввели конвенцию на Изов на жмых и шрот на 7 суток.
- обнародовали
график совещаний УЗ на февраль
- за январь погружено 2,43 млн. тонн зерна (=26% от общей погрузки, средняя погрузка = 112 тыс.т./сутки). 19% грузится на западные переходы, а 81% - на порты.
- очередь на западные переходы = 8970 вагонов (из них 650 с зерном), общая сдача = 1697 вагонов/сутки, сдача зерна = 409 вагонов/сутки.
- очередь на порты = 15700 вагонов (из них 7690 с зерном), средняя выгрузка = 1270 вагонов/сутки.
– очередь на Дунайские порты = 704 вагона.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (1520 вагонов) и масла (640 вагонов).
- скорректирована общая перерабатывающая способность припортовых станций в соответствии с провозной способностью сети на участке Подольск-Раздельная (49 поездов/сутки ~ 2810 вагонов/сутки). УЗ сформировала и на порты и терминалы предложение по распределению этих 2810 вагонов/сутки, основанное на их перерабатывающей и пропускной способности. В частности: Береговая = 600, Одесса-Порт = Черноморск-Порт = 550, ТИС = 650, Измаил = 240, ОПЗ = 100, Ксеньево = 90 и Паромна = 30 вагонов.
- действует беспрерывный пропуск поездов из Этулии на Джурджулешты, поэтому по Рени нет вагонов на Молдову и Румынию.
- по стыку Вадул-Сирет:
1) накопление минимальное, уменьшились объемы перевозок леса, контейнеров и цемента, однако увеличились перевозки зерновых и нефтепродуктов, очередь = 118 вагонов (из них 74 на Уником), стык загружен на 25%.
2) перегружается 3 поезда/сутки с зерном.
3) осуществили реконструкцию 1 пути 1435мм.
4) 2 перестановки работают в основном с порожними вагонами, тележки есть в наличии, ожидают возвращения еще 600 порожних вагонов из Румынии.
5) улучшили состояние межпутевого пространства, что позволило увеличить количество приемоотправочных путей с 2 до 6 и уменьшить время передержки румынских тепловозов.
- на Дьяково очередь = 100 вагонов, средняя сдача в январе уменьшилась практически в 2 раза до 12 вагонов/сутки.
- по Дорнэшти с февраля должен заработать терминал по перегрузке зерновых, скорость перегрузки = 1 поезд/6 часов.
- оба перехода со Словакией недозагружены, работают на 50-60% мощности.
- очередь на Чоп/Чиерну = 765 вагонов (562 с рудой), а на Ужгород/Матевце = 1514 вагонов (1455 с рудой).
- по Ужгороду начались плановые "окна" по ремонту контактной сети, продолжаются примерно с 7-00 до 12-30, а с 01 февраля будут длиннее.
- план по приему руды на US Steel на февраль = 500 тыс. тонн.
- комбинат Либерти-Острова так и не работает, ситуация очень сложная, конкретики нет.
- за январь погружено 1,64 млн. тонн зерна (=26% от общей погрузки, средняя погрузка = 106 тыс.т./сутки). 17% грузится на западные переходы, а 83% - на порты.
- очередь на западные переходы = 9080 вагонов (из них 850 с зерном), общая сдача = 1604 вагона/сутки, сдача зерна = 394 вагона/сутки.
- очередь на Порты = 14700 вагонов (из них 7320 с зерном), средняя выгрузка = 1216 вагонов/сутки.
- очередь зерна на Дунайские порты = 444 вагона.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (1550 вагонов) и масла (555 вагонов).
- скорректирована общая перерабатывающая способность припортовых станций в соответствии с провозной способностью сети на участке Подольск-Раздельная (49 поездов/сутки ~ 2850 вагонов/сутки).
- динамика перевозок грузов за 2023 год по сравнению с 2022 годом:
1) по Изову значительно уменьшился экспорт и импорт суммарно на 1,17 млн. тонн/год, основная причина – уменьшение объемов перевозки руды.
2) по Раве-Русской экспорт уменьшился на 40%=96 тыс. тонн/год, однако несколько вырос импорт (на 32 тыс. тонн/год)
3) по Ягодину и Мостиской существенно и равномерно выросли экспорт и импорт, суммарно +754тыс. тонн/год по Ягодину и +1,25 млн. тонн/год по Мостиской. Эти показатели практически равны максимальной мощности работы данных стыков.
- по Медыке есть большая очередь вагонов по узкому пути в направлении УЗ и в последнее время случается передержка локомотивов УЗ, что препятствует сдавать 7 поездов/сутки, сдается 6 поездов. В этой связи добавили еще одну узкую нитку вместо широкой, чтобы уменьшить очередь.
- по участку Ковель-Ягодин продолжаются плановые окна, других существенных окон нет.
- за январь нагружено 917 тыс. тонн зерна (=26% от общей погрузки, средняя нагрузка = 100 тыс.т./сутки). 20% грузится на западные переходы, а 80% - на порты.
– очередь на западные переходы = 7000 вагонов (из них 780 с зерном), средняя сдача зерна = 385 вагонов/сутки.
- очередь на Порты = 14700 вагонов (из них 7800 с зерном), средняя выгрузка = 1155 вагон/сутки.
– очередь зерна на Дунайские порты = 730 вагонов, из них на Измаил = 680 вагонов.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (1370 вагонов) и масла (550 вагонов).
- скорректирована общая перерабатывающая способность припортовых станций в соответствии с провозной способностью сети на участке Подольск-Раздельная (49 поездов/сутки ~ 2700 вагонов/сутки).
- Укрзализныця разослала
Опросник по определению уровня удовлетворенности пользователей в 2023 году
и просит всех пройти анонимный опрос до 19.01.2024г.
Автор: Rail.insider / Интермодальные перевозки, УЗ
- за 2023 год объемы перевозок по Чопу увеличились на 56% (преимущественно за счет зерновых, которые = 87% от всех грузов), а по Батево наоборот уменьшились на 22%.
- в январе 2024 на Чоп есть спад перевозки зерна (из-за переориентации на Одесские порты) и руды (из-за уменьшения объемов приема комбинатами).
- в январе 2024 на Батево также есть спад перевозок по пути 1520мм.
- очереди на оба стыка минимальны, проблем нет.
- следующее совещание запланировано на 06.02.2024.
- за декабрь погружено 2,74 млн. тонн зерна (=22% от общей погрузки, средняя погрузка = 98 тыс.т./сутки).
- очередь на западные переходы = 8300 вагонов (из них 700 с зерном), средняя сдача = 1639 вагонов/сутки (из них 398 вагона/сутки с зерном).
- очередь на Порты = 14300 вагонов (из них 7400 с зерном), средняя выгрузка = 1053 вагон/сутки.
- очередь зерна на Дунайские порты = 707 вагонов, из них на Измаил = 640 вагонов.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (1370 вагонов) и масла (510 вагонов).
- на Вадул-Сирете есть накопление в 300 вагонов зерна под перестановку.
- скорректирована общая перерабатывающая способность припортовых станций в соответствии с провозной способностью сети на участке Подольск-Раздельная (47 поездов/сутки ~ 2600 вагонов/сутки).
- за 27 суток декабря погружено 2,33 млн. тонн зерна (=22% от общей погрузки, средняя погрузка = 95 тыс.т./сутки).
- очередь на западные переходы = 8800 вагонов (из них 900 с зерном), средняя сдача = 1619 вагонов/сутки (из них 384 вагона/сутки с зерном).
- очередь на Порты = 14400 вагонов (из них 8150 с зерном), средняя выгрузка = 998 вагон/сутки.
– очередь на Дунайские порты = 1715 вагонов, очередь вагонов с зерном на Измаил увеличилась вдвое и = 480 вагонов.
- на Изов есть значительное накопление жмыха и шрота (1380 вагонов) и масла (500 вагонов).
- скорректирована общая перерабатывающая способность припортовых станций в соответствии с провозной способностью сети на участке Подольск-Раздельная (47 поездов/сутки ~ 2600 вагонов/сутки).
- оба перехода со Словакией недозагружены, работают на 50-60% мощности.
- отменили конвенцию на Ужгород/Матевце на аглоруду и гематит в связи с благоприятными погодными условиями, и сдача выросла до 6 поездов/сутки.
- есть задержки в выгрузке вагонов с рудой по Словакии и возвращении порожних в Украину.
- за 20 суток декабря погружено 1,63 млн. тонн зерна (=21% от общей погрузки, средняя погрузка = 91 тыс.т./сутки).
- очередь на западные переходы = 10100 вагонов (из них 1500 с зерном), средняя сдача = 1615 вагонов/сутки (из них 387 вагонов/сутки с зерном).
- очередь на Порты = 13100 вагонов (из них 7700 с зерном), средняя выгрузка = 930 вагон/сутки.
– очередь на Дунайские порты = 1550 вагонов.
- есть сложности в подведении грузов к портам Великой Одессы и вывозу порожних вагонов из-за инфраструктурных ограничений (ограниченная пропускная способность участка Подольск-Раздельная-Одесса-Застава) и общего увеличения грузопотока в направлении портов Великой Одессы (одновременно двигаются аграрные грузы + грузы ГМК).
- скорректирована общая перерабатывающая способность припортовых станций в соответствии с провозной способностью сети на участке Подольск-Раздельная (47 поездов/сутки ~ 2600 вагонов/сутки).
- с 01.12 запустили беспрерывный пропуск поездов из Этулии на Джурджулешты, поэтому с каждым днем наличие груза постепенно уменьшается.
– все действующие скидки на транзит по Молдове продлили на 2024 год.
- на Вадул-Сирет очередь уменьшилась на 900 вагонов и составляет 1200 вагонов (из них 1100 вагонов для перевозчика Уником Транзит, в том числе 470 вагонов под перестановку).
- среднесуточная сдача по Вадул-Сирету = 66 вагонов/сутки (это по грузовой перестановке), потому что пассажирская перестановка уже 2 суток не работает из-за нехватки тележек колеи 1435 мм, поэтому ожидают возвращения порожних вагонов из Румынии.
- стык Ягодин сильно загружен из-за большого количества ниток пассажирских поездов, очередь уменьшилась но за счет уменьшения грузов.
- несколько просела среднесуточная сдача вагонов по стыкам Изов и Мостиска-2.
- на Изов есть значительное накопление в 1300 вагонов жмыха и шрота, а также 560 вагонов масла (очередь на 30 суток).
- по Мостиской-2:
1) есть проблема с частым отсутствием польских пограничников на сканере, что вызвано несоблюдением графиков сдачи грузовых поездов со стороны УЗ и непониманием поляков когда ожидать поезда;
2) увеличился импорт грузовых поездов с контейнерами из Польши, что требует длительной таможенной проверки в 4-5 часов по Медыке и как следствие – простой локомотивов УЗ.
- за 13 суток декабря погружено 1,05 млн. тонн зерна (=19% от общей погрузки, средняя погрузка = 90 тыс.т./сутки).
- очередь на западные переходы = 9400 вагонов (из них 1450 с зерном), средняя сдача = 1625 вагонов/сутки (из них 404 вагона/сутки с зерном).
- очередь на Порты = 13800 вагонов (из них 6800 с зерном), средняя выгрузка = 931 вагон/сутки.
- очередь на Дунайские порты постепенно уменьшается и = 340 вагонов.
- есть сложности в подведении грузов к портам Великой Одессы и вывозу порожних вагонов из-за инфраструктурных ограничений (ограниченная пропускная способность участка Подольск-Раздельная-Одесса-Застава) и общего увеличения грузопотока в направлении портов Великой Одессы (одновременно двигаются аграрные грузы + грузы ГМК).
- оба перехода со Словакией недозагружены, работают на 50-60% мощности.
- по Словакии, возле перехода Ужгород/Матевце закончились плановые ремонтные "окна".
- продолжаются тяжелые погодные условия в Словакии, Чехии и Германии, поэтому есть проблемы с замерзшейся рудой и комбинатам нужно греть груз в тепляках минимум по 30-48 часов, как результат – введены конвенции на прием руды.
- комбинат Либерти-Острова пока так и не работает в связи с реструктуризацией.
- за 6 суток декабря погружено 491 тыс. тонн зерна (=18% от общей погрузки, средняя погрузка = 79 тыс.т./сутки).
- очередь вагонов на западные переходы = 9300 вагонов (из них 1200 с зерном), средняя сдача = 1619 вагонов/сутки.
- очередь на Порты = 12000 вагонов (из них 7150 с зерном), средняя выгрузка = 973 вагона в сутки.
- закончилось ремонтное "окно" по участку "Помошная-Подольск", однако есть сложная ситуация с возвращением порожних вагонов из Одесских портов.
– Укрзализныця запустила
тестовый контрейлерный поезд с 23 контрейлерами,
сейчас поезд проходит проверку польскими таможенниками.
- всего перевезено на экспорт за ноябрь 6,08 млн. тонн грузов: 2,68 млн. тонн – через западные переходы и 3,4 млн. тонн – через порты.
- топ 3 западных перехода: Изов-740500 тонн, Чоп-463000 тонн, Ужгород-450900 тонн.
- топ 3 порта: Берегово-1029000 тонн, Черноморск-Порт-740500 тонн, Одесса-Порт-732500 тонн.
- наиболее загруженные стыки: Вадул-Сирет, Ягодин, Изов, Мостиска-2 – загружены почти на 100%.
– очередь на западные переходы = 9800 вагонов.
- очередь на порты = 11500 вагонов (из них 6000 с зерном), средняя выгрузка = 950 вагонов/сутки.
- за 29 суток ноября нагружено 2.36 млн. тонн зерна (=19% от общей погрузки, средняя погрузка = 90 тыс.т./сутки).
- на экспорт сдано 2.43 млн тонн (70% через Одесские порты и 30% через западные переходы).
– очередь вагонов на западные переходы = 11000 вагонов (из них 1640 с зерном); очередь на порты = 12000 вагонов (из них 6550 с зерном).
- продолжаются ремонтные "окна" по участку "Помошная-Подольск" - в режиме 2/2 дня, до 6 декабря.
– сегодня обнародовали новые
ставки платы за использование вагонов ЦТЛ на декабрь
- на Батево немного просела сдача руды, зерна и цемента, однако выросла сдача масла, контейнеров и газа.
- очереди на оба стыка минимальны, проблем нет.
- есть некоторые разногласия между УЗ и перевозчиком MMV по начислению и уплате штрафных санкций, поэтому УЗ на несколько дней заморозила согласование планов на декабрь на MMV до момента решения этого вопроса.
- на стык Чоп/Чиерна значительно уменьшилось наличие руды, очередь минимальна.
- на стык Ужгород/Матевце наоборот выросло наличие и среднесуточная сдача руды.
- оба перехода недозагружены и на оба снизилась очередь, работают где-то на 50-60%.
- комбинат Либерти-Острава так и не заработал; Братислава-порт, Linz и US Steel работают хорошо.
- продолжаются ремонтные "окна" по Словакии в будние дни с 9:00 до 17:00 возле стыка Ужгород/Матевце и будут продолжаться весь ноябрь.
- за 22 дня ноября погружено 1,77 млн. тонн зерна (=19% от общей погрузки, средняя погрузка = 89.5 тыс.т./сутки).
- на экспорт сдано 1,74 млн. тонн (70% через Одесские порты и 30% через западные переходы).
– очередь вагонов на западные переходы = 10000 вагонов (из них 1540 с зерном); очередь на порты = 11000 вагонов (из них 5800 с зерном).
- продолжаются ремонтные "окна":
1) по участку "Шепетовка-Здолбунов" – круглосуточные, до 27 ноября;
2) по участку "Помошная-Подольск" – в режиме 2/2 дня, до 6 декабря.
- вопрос об индексации тарифов с 1 января пока открыт.
-По переходу Вадул-Сирет/Дорнешти есть положительные изменения:
1.Очередь уменьшилась на 500 вагонов за 2 недели и = 1850 вагонов;
2.Грузовые поезда начали сдаваться почти по графику;
3.Уменьшились простои локомотивов, практически до нормативного.
4.Уже 5 суток работают над уменьшением очереди лесных грузов на Уником Транзит путем увеличения сдачи.
-Накопление грузов на порт Рени упало до 250 вагонов.
-19-20 ноября не работал порт Констанца из-за погодных условий, поэтому увеличилось накопление поездов на порт.
-Приказ МИУ об отмене "особых условий (20%)" пока не обнародован.
- за 15 дней ноября погружено 1,17 млн. тонн зерна (=20% от общей погрузки, средняя погрузка = 87 тыс.т./сутки).
- на экспорт сдано 1,2 млн. тонн (70% через Одесские порты и 30% через западные переходы).
- очередь вагонов на западные переходы уменьшилась более чем на 2300 вагонов и составляет 10 500 вагонов (из них 2000 с зерном); очередь на порты = 11000 вагонов.
- продолжаются ремонтные "окна": 1) по участку "Шепетовка-Здолбунов" - круглосуточные, до 27 ноября; 2) по участку "Помощная-Подольск" - в режиме 2/2 дня.
- очереди почти нет, проблем также, мало груза, стыки недозагружены.
- продолжаются ремонтные "окна" по УЗ.
- по Чопу перегрузку всех массовых сыпучих грузов (кокс, каолин, шлак, уголь, доломит) осуществляет МЧ "Львов", терминал сейчас сильно перегружен.
- правительство одобрило постановление №1132
«О реализации экспериментального проекта по верификации субъектов агропромышленного комплекса в условиях военного положения».
Постановление вступило в силу с 10.11.2023
- на стык Чоп/Чиерна значительно уменьшилось наличие руды, однако увеличилось наличие зерна.
- на стык Ужгород/Матевце наоборот увеличилось наличие и среднесуточная сдача руды.
- оба перехода недозагружены, работают где-то на 50-60%.
– на комбинат Либерти-Острава отменили конвенцию 02.11. однако руда так и не начала отгружаться. Но с 13.11. будет рестарт доменной печи и возможно комбинат все же заработает.
- продолжаются ремонтные "окна" по Словакии в будние дни возле стыка Ужгород/Матевце и будут продолжаться весь ноябрь.
– уже заработали перевозки по реке Дунай по Словакии, работают в нормальном режиме.
- за 8 суток ноября перевезено на экспорт 636 000 тонн зерна: 2/3 - через Одесские порты и 1/3 - через западные переходы (сутки передается 494 вагона с зерном).
- проблемные стыки: Вадул-Сирет, Ягодин, Мостиска (большое накопление контейнеров с обеих сторон), Изов (имеется определенное накопление масла и жмыха).
- продолжаются ремонтные "окна": по станции Славута - до 25.11., по перегону "Помощная-Подольск" и по Румынии у стыка Вадул-Сирет.
– продолжается переориентация зерновых грузов на Одесские порты и накопление очереди.
– продолжают расти ставки на зерновозы.
Ситуация по Вадул-Сирету критическая:
- есть проблемы в передержке локомотивов по 15 и более часов.
- не следует график движения грузовых поездов.
- заработали нефтепереливочные комплексы - перелил по 3 поезда/сутки.
- увеличение импорта нефтепродуктов по 1435мм вытесняет сдачу грузовых вагонов по 1520. Сейчас сдается ежесуточно 2 поезда по 1520мм и 3 поезда по 1435мм.
- с 01.11 по 11.11 продолжаются окна по Румынии, поэтому с 8-00 до 14-00 движения совсем нет (ни по 1435мм, ни по 1520мм).
- действуют ограничения по согласованию планов на лесные грузы.
– всего перевезено на экспорт за октябрь 4,9 млн. тонн грузов.
- топ 3 грузов: руда-39%, зерновые-35%, черные металлы-7%.
- топ 3 пограничных перехода: Изов-793000 тонн, Чоп-497000 тонн, Ужгород-436000 тонн.
– наиболее загруженные стыки: Вадул-Сирет, Ягодин, Изов, Мостиска-2.
- очередь на порты = 10000 вагонов (из них 6100 с зерном): 2000 на Измаил и 8000 на Одесские порты.
- выросла среднесуточная сдача вагонов по стыкам Ягодин, Изов и особенно по Мостиской-2.
- по стыку Мостиска-2/Медика вышли на сдачу 6 поездов/сутки и зафиксировали новый рекорд по среднесуточной сдаче вагонов. Однако есть возможность выйти на сдачу 8 поездов/сутки при условии четкого соблюдения графика движения поездов.
- по Здолбунову в связи с ремонтными "окнами" уменьшили количество ниток поездов в сутки: с 35 до 12.
- продолжается ремонтное "окно" по станции Славута, сейчас оно ночное, но позже станет круглосуточное и закончится в конце ноября.
- продолжается ремонтное "окно" по участку "Подольск-Помощная".
- теперь для импортных грузов перегружаемых из вагонов 1435мм на вагоны 1520мм плата за перевозку по территории Украины будет списываться не по станции назначения а по станции перегрузки на границе.
- 19 октября был заюстирован приказ №788 от 05.09.2023 (об отмене "Особых условий" и др.). Ждем обнародования, ориентировочно 20.11.2023.
- в связи с увеличением спроса и продолжения роста ставок на зерновозы - теперь УЗ будет продавать на аукционах собственные минераловозы (370 вагонов) для перевозки зерновых грузов.
- за октябрь перевезено 2,5 млн тонн зерна (из них 1,6 млн тонн на экспорт: 60% через порты и 40% через западные переходы).
- очередь на западные переходы = 12000 вагонов, а на порты = 10000 вагонов.
- очереди небольшие, проблем нет, мало груза, стыки недозагружены.
- ощущается снижение наличия груза как по широкому так и по узкому пути.
- по обоим стыкам наблюдается падение сдачи зерна за счет работы временного зернового коридора.
- закончилось плановое ремонтное "окно" на участке "Казатин-Здолбунов".
- на стык Чоп/Чиерна значительно уменьшилось наличие руды и зерна.
- на стык Ужгород/Матевце наоборот выросло наличие и среднесуточная сдача руды.
- оба перехода недозагружены, работают где-то на 50-60%.
– есть проблемы у комбината Либерти-Острова – недовыполнение плана на 47 тыс. т., другие рудные комбинаты работают нормально.
- ожидается увеличение объемов сдачи руды в Словакию в ноябре, минимум на 50 тыс. т. до октября.
- продолжаются ремонтные "окна" по Словакии и еще будут продолжаться весь ноябрь, что влияет на пропуск поездов, но не очень существенно.
- с 1 ноября изменяются скорости движения вагонов ЦТЛ, а именно увеличатся в 1,2-3,7 раза.
– увеличился спрос на зерновозы ЦТЛ на аукционах в связи с пиком перевозки зерновых и работой временного зернового коридора.
- зерновые грузы переориентируются на Одесские порты и их доля уже составляет 54%.
- за октябрь уже нагружено 1,5 млн. т. зерна, очередь на западные переходы = 13 тыс. вагонов и на порты = 9 тыс. вагонов.
- стабильно тяжелая ситуация по порту Рени и переходам Вадул-Сирет/Дорнешти и Ягодин/Дорогуск.
- по Вадул-Сирету и Рени ситуация стабильно тяжелая, изменений нет.
- по Вадул-Сирету есть проблемы в передержке локомотивов и неравномерности ежесуточной погрузки вагонов для перестановки, назначением на этот стык. Плановый отдел ЦТЛ обещал разобраться на внести изменения в Месплан по ограничению максимальной суточной загрузки вагонов с перестановкой тележек не более 2 поездов/сутки = 56 вагонов/сутки, что = суточной пропускной способности перестановки данного стыка. Это займет не менее 10 дней.
- представители инфраструктуры ЧФР не позволяют тащить вагоны 1435 мм локомотивом УЗ из Дорнешти на Вадул-Сирет.
- по Изову и Ягодину немного выросла очередь.
– с 23.10. ПЛК начинает ремонт пути 1520 мм по Дорогуску.
- на этой неделе проводятся дневные окна на участке "Казатин-Здолбунов", однако на следующей неделе перенесут их на ночное время.
- на Славкув продолжается накопление транзитного шрота, масла и жмыха, потому что терминалы не успевают их перегружать. Поляки сообщают, что не имеют возможности увеличить объемы перегрузки данных грузов, поскольку все склады полностью заполнены.
- по Мостиской уменьшили время технического осмотра вагонов таможенниками с 1,5 часа до 1 часа, однако весомых результатов это не дало (хотя и достигли рекордного показателя ежесуточной сдачи вагонов), потому что есть еще такие проблемы:
1. польские пограничники не могут обрабатывать "на сканере" параллельно пассажирские и грузовые поезда из-за нехватки персонала;
2. бывают случаи отсутствия свободных путей приёма 1520 мм по ст. Медика;
3. необходимо усовершенствовать средства коммуникации и методы передачи информации по ст. Мостиска-2.
- 24.10. будут английские аукционы: 10 лотов по 50 вагонов-зерновозов собственности ЦТЛ, стартовая ставка = 600 грн./сутки, скорость движения на ноябрь будет изменена;
– с 01.11. стоимость аренды зерновозов ЦТЛ будет составлять 1000 грн./сутки;
- общая очередь на 14 западных переходов = 12 660 вагонов, из них 2 555 вагонов с зерном;
- продолжает работать временный зерновой коридор, поэтому продолжается переориентация зерновых грузов на порты, на 30% увеличилась посуточная погрузка зерна (до 66 тыс. т/сутки);
– порт Гданьск с 23.10. уменьшает количество обработки контейнеров в связи с запланированными работами в порту.
- по стыку Ягодин/Дорохуск без изменений: новые нитки графика пассажирских поездов мешают грузовой работе, простаивают локомотивы до 20 ч и даже больше (как собственности УЗ так и польских перевозчиков), в т.ч. и из-за нехватки таможенного персонала по Польше, который обещают увеличить.
- по Дорохуску стоят 69 вагонов с испорченным зерном и занимают 2 приемно-отправные пути. УЗ и ПКП прилагают усилия, чтобы как можно быстрее куда-то забрали эти вагоны.
- на Славкув увеличилось накопление транзитного шрота, масла и жмыха, потому что терминал не успевает его перегружать, поэтому поток грузов сдерживается по УЗ и накапливается.
- по Мостиской-2 большой рост сдачи и установили новый рекорд по сдаче вагонов, в то же время есть проблемы со сдачей по пути 1520.
- наблюдается спад сдачи руды и зерна по Чопу и Ужгороду.
- оба перехода недозагружены, работают где-то на 50-60%.
- есть увеличение показателей сдачи по Вадул-Сирету и Дьяково. На Дьяково начала расти очередь.
- на "Уником Транзит" есть накопление 400+ вагонов с лесом а сдается только 19 вагонов/сутки, очередь более чем на 20 суток, поэтому будут согласовывать только 50% планов на лес на Уником.
- есть регулярная передержка локомотивов УЗ по Дорнеште и локомотивов ЧФР по Вадул-Сирету.
– ст. Рени парализована полностью, за неделю ситуация ухудшилась почти в 2 раза. Средняя сдача на Джурджулешты/Галац упала с 90 вагонов/сутки до 60 вагонов/сутки. ЧФМ не дает заблаговременного планирования по приему – не то что на 5-6 поездов вперед а максимум на 1 поезд и то через день. Поэтому из-за перехода Серпневое/Басарабяска пока не пропускают поездов назначением на Джурджулешты/Галац, а только местные грузы на Рени.
- значительно упала сдача вагонов в Венгрию, потому что нет груза.
– "сахар" исключили из конвенции на импорт грузов в Венгрию.
- продолжаются ремонтные окна по всей территории ЕС, что имеет негативное влияние на движение грузовых вагонов, но даст положительный эффект в будущем.
- заработал временный коридор через Одесские порты, в том числе уже отправились 17 судов.
- по использованию тележек УЗ 1435мм только для вагонов ЦТЛ: в наличии у УЗ есть 1820 тележек, которые пока предоставляются также и частным перевозчикам, но УЗ планирует в основном их привлекать для зерновозов парка ЦТЛ при экспорте зерна, при этом просмотрев и снизив ставки. А крупным компаниям, которые регулярно пользуются лентой перестановки тележек, УЗ предлагает накапливать собственные тележки на пограничных станциях, потому что тех на всех не хватит.
- уменьшилась очередь на порт Измаил и вырос показатель среднесуточной выгрузки вагонов.
- улучшилась ситуация и с Одесскими портами: уменьшилась очередь и выросла выгрузка вагонов в портах.
- по Рени так и не решена проблема по предоставлению ОЖД преждевременных планов по приему поездов на Джурджулешты и Галац, дают максимум на 1 поезд, нужно на 4-6 поездов.
- идет большое накопление пшеницы на Галац – 500 вес., то есть очередь почти на 30 суток.
- ситуация по Вадул-Сирету: очередь упала на 300 вес., переход загружен на максимум, 2 перестановки работают на полную мощность (переставляют до 90 вес/сут).
- никак нельзя наладить связь с инфраструктурой ЧФР, она практически самоустранилась и не выполняет свои функции регулятора для перевозчиков.
- очереди на венгерские переходы (Батьево и Чоп) почти нет, проблем также мало груза, стыки недозагружены.
– Проводятся плановые "окна" на участке Львов-Красное, сильного влияния на движение вагонов не имеют.
- Имел место случай остановки деятельности перехода Вадул-Сирет/Дорнешти почти на сутки. Причиной стало то, что румынский перевозчик CER Fersped отправил в Украину контейнеры. погруженные в полувагоны. Однако румынская таможня не пропустила их в Украину потому, что не смогла открыть двери и осмотреть груз в контейнерах, и поезд простоял почти сутки вместе с локомотивом УЗ, который также не был отпущен. И это при том, что на данный стык очередь 2000 вагонов, и он наиболее загружен, из других переходов.
- Из других проблем, имеющих место на стыке Вадул-Сирет/Дорнешти, это:
1) непродуктивные простои локомотивов до 12 ч, причем с обеих сторон;
2) маневры по ст. Викшаны на 4-5 часов, организованные инфраструктурой ЧФР, о которые блокируют движение поздов.
Вадул-Сирет и блокирующие движение поздов;
3) не выполнение графика движения поездов со стороны инфраструктуры ЧФР, то есть когда поезда сдаются не по ниткам графика а "или не едет никто или едут все сразу", поэтому принимается только один поезд а остальные стоят в очереди и блокируют участок.
- Также УЗ сделала объявление: с целью увеличения доходности Укрзализныця планирует
более активно задействовать вагоны ЦТЛ для перевозок с перестановкой тележек,
а со временем запретить предоставлять тележки УЗ для перестановки частных вагонов.
Как выход УЗ предлагает владельцам вагонов создавать собственные тележки для перестановки
и со своей стороны готова предоставлять место для хранения таких частных тележек на пограничных станциях.
– наблюдается спад сдачи вагонов по обоим стыкам.
- по Чопу продолжается рост сдачи зерна, однако есть спад по руде, она составляет всего 40% от всех грузов. Есть проблемы у Либерти-Острова, поэтому на них не едет руда.
- по Ужгороду видим спад сдачи зерна, 80% руды едет на US Steel.
- на октябрь план сдачи руды на Словакию уменьшится в 2,6-3 раза (с 260-300 тыс. т. до 100 тыс. т.) в связи с рецессией металлургической промышленности, отсутствием спроса на руду в Словакии и заполненными складами с рудой на комбинатах. До конца года планы по приему руды будут небольшими.
- по Ягодину в сентябре упала сдача на -17 ваг/сутки за счет импорта нефтепродуктов и экспорта контейнеров и минудобрений, однако есть небольшой прирост по зерну.
- по Изову в сентябре видим значительный прирост сдачи руды (+52 ваг/сутки).
- по Мостиской в сентябре видим прирост по зерну, контейнерам и стройматериалах (в общей сложности +24 ваг/сутки), однако имеется небольшой спад по металлам.
- по Равe-Русской за неделю практически без изменений.
- по Ягодину с сентября добавились 3 нитки графика (2-служебные и 1-пассажирская) - пас. движение мешает грузовой работе, ситуация за неделю не изменялась, простаивают локомотивы (как собственности УЗ так и иноперевозчиков) из-за нехватки таможенного персонала по Польше. Есть только 2 пути решения ситуации: либо увеличить штат таможенников, либо уменьшить количество пассажирских ниток.
- продолжается долгое окно по участку Любомиль-Мацеев согласно программе развития перехода Ягодин-Дорохуск, планируют закончить до 30.09. Далее должны работать на участке до Ковеля.
- на Славкув идет накопление транзитного шрота и жмыха, потому что терминал не успевает его перегружать, поэтому поток грузов сдерживается по УЗ и накапливается.
- очереди почти нет, проблем также мало груза, стыки недозагружены.
- накопление зерна: сдается 81 ваг/сутки зерна (50 ваг/сутки по Чопу и 31 ваг/сутки по Батево).
- по Чопу есть небольшой прирост сдачи зерна.
- по Батево есть прирост по зерну, контейнерам, металлам и импорту нефтепродуктов, однако весомый спад по руде, поэтому в целом прирост минимальный.
- по Венгрии выполняется много путевых ремонтных работ.
- руководство Венгрии, несмотря на решение ЕС, продлило запрет на импорт зерна, разрешается только транзит, при этом транзитный период не более 15 суток - сохранился.
-
по Венгрии завершились ремонтные работы по терминалу перегрузки руды, увеличили возможность перегрузки на 45 вагонов.
- по Чопу продолжается рост сдачи (+9 ваг/сутки за неделю) благодаря зерну, однако видим небольшой спад сдачи по руде.
- по Ужгороду видим спад сдачи зерна на -10 ваг/сутки, однако есть рост по руде и углям.
- меняется ген. директор Словацкой инфраструктуры, поэтому пока он не будет утвержден, есть определенные сложности в работе инфраструктуры.
- на октябрь план сдачи руды на Словакию уменьшится в 2,6-3 раза (с 260-300 тыс. т. до 100 тыс. т.) в связи с рецессией металлургической промышленности, отсутствием спроса на руду в Словакии и заполненными складами с рудой на комбинатах. До конца года планы по приему руды будут небольшими.
1) Статистика за август и за 2023 год в целом:
- Топ 3 грузов на экспорт: руда (42%), зерно (27%), металлы (11%).
- Переходы/порты – лидеры по Экспорту: Чоп/Чиерна (21%), Изов (20%), порт Измаил (13%), Ужгород (12%).
- Сдача в сутки = 1848 вагонов в целом (+110) / 500-зерно (+70)
2) Очередь без изменений = 10 100 вагонов /из них 2 500-зерно.
3) Есть 3 проблемы:
1. Очередь на Вадул-Сирет = 2000+ вагонов, и продолжает расти на 200 вагонов/неделю (200 вагонов колеи 1435 и
1800 вагонов колеи 1520 (из них – 500 вагонов на перестановку)).
2. Накопление на Серпневое/Басарабяске и Рени, небольшая сдача вагонов на Галац и Джурджулешты.
3. порт Измаил: большая очередь, введенные конвенции (если очередь более 30 суток), постоянные обстрелы, малая механизация.
4) Лимитирование планов: кроме Измаила также Вадул-Сирет и Ягодин (для перевозчиков, на которых очередь > 30 суток) (из-за роста накопления зерна).
При вычислении среднесуточной выгрузки по Измаилу для лимитирования планов обнаружили ошибку – не учитываются досылки,
потому что меняется код получателя, в УЗ обещали разобраться и исправить.
5) МИУ подготовило, согласовало и направило для регистрации приказ №788 о внесении изменений в Приказ №644.
В ближайшее время приказ будет опубликован.
Приказ об упрощении правил перевозок отменяется 11 разделов, таких как:
- правила перевозки наливом, насыпью
- перевозка в вагонах открытого типа
!!!- отменяются "Особые условия" 20% на перевозку зерновых в непредназначенных для перевозки зерна вагонах
!!!- можно размещать контейнеры на ФТГ "дверями наружу", это касается в первую очередь экспортных грузов.
- и прочее...
6) Относительно Э-портала / Е-заказа:
- Было много технических проблем, еще продолжается тестирование...
– Внутренние перевозки уже сделали, экспортные перевозки пока не работают.